数字货运平台案例--满帮集团
2021年6月22日，满帮集团以全球最大数字货运平台名义正式登陆纽约证券交易所，股票代码“YMM”。发行价为19美元/ADS。开盘当天收盘价为21.5美元/ADS，收盘上涨。 13.16%，总市值233.58亿美元（约合人民币1500亿元）。
2023年下半年，满邦产品将迎来十周年。这十年是中国供应物流数字化转型的十年。通过线上化、数字化、智能化流程，我们不断完善产品和服务，赢得了客户和司机的信任。我们从无到有，现已覆盖全国300多个城市、10万多条运输线路、数千万个配送和配送地点、200多个工业和消费品品类，形成了坚实的全国货运网络。我们将围绕“更多、更快、更好、更省”的核心诉求，持续赋能企业，以赋能竞争力为原则，打造一站式物流平台，为中国3300万中小企业打造覆盖全国的物流平台。规模企业。为员工提供物流平台。
l 用户销量方面，月活跃发货人达213万，同比增长15%，带动现场订单同比增长27%。值得注意的是，直客规模持续扩大，688家会员及非会员的履约订单量同比增长32%，占总订单量的45%。
l 产品运营方面，面向直客推出“UCAR”产品。通过实时细化的分航线定价算法和差异化配送服务，帮助新用户解决配送和配送问题，有效促进新用户增长。同时，我们也致力于推出适合专业企业版的功能。
l 运力供给方面，进一步加强司机分级供给机械化管理，提高司机技能，完善运输保障，促进规模增长和实际份额提升。运力供给充足、配套设备优化，带动交易效率显着提升。 “无建议直接抢单”的订单取得了比市场更快的增长。
l 在推广一站式服务方面，满云宝、金融、保险等增值服务渗透率持续扩大，进而带动货主、卡车司机月度用户数增长成员。
公司介绍
初暖
从2010年开始，瓦工帮团队开始发展货主会员，建立了十多个物流QQ群。货主发送信息到QQ群，可以互相推荐车辆。 2011年9月，已经积累了6000多个用户，并逐步引入了物流GQ群。 获取司机的方法是在大型物流园区、公路口岸等物流节点开设门店，收集流量。随后，卡车帮助该公司发布并上线了工厂APP。 2015年，注册用户数突破100万。随着资本和人员的涌入，2015年私下撮合车货成为一种现象，出现了200多个车货撮合APP。
云漫漫创始人张辉出生于阿里巴巴集团。曾负责阿里巴巴B2B项目销售，并担任上海、广东区域总经理。拥有丰富的互联网行业经验。
2011年，张辉从阿里巴巴毕业。在成都的一个物流基地，张辉看到了令人震惊的一幕：来自世界各地的数万辆卡车停下来维修。大家聚集在广场上的小愿望板前，记着笔记。黑板上用粉笔写的字是货运信息，是养家糊口的“饭碗”。在震惊之余，张辉敏锐地意识到物流行业存在信息不对称、空船率高、运力利用率低、信用机制不完善、行业服务标准缺失等诸多痛点。 2016年，瓦工岗和云曼曼在激烈的竞争后与资本的介入和解。 2017年1月27日，瓦工帮与云满满共同宣布战略合并，双方共同成立满帮集团。 2018年4月2日，由江苏云满满与贵阳卡车邦合并而成的满代集团宣布，合并完成后首轮隐性资本为19亿美元。
公路货运平台按运输重量和运输距离分类
满帮集团的主要业务是连接卡车司机和货主，帮助双方完成运输交易。 2018年之前，该平台不向用户收取任何费用，仅作为免费工具使用：通过平台信息的结合，精准区域。货源供应、交易便利、流量积累，现已成为全国最大的通用公路货运撮合平台。通过满满与瓦工帮的合并，满帮集团一方面向货主或物流商收取会员费，另一方面为卡车司机提供ETC（高速电子不停车收费系统）服务、保险、物流等增值服务。汽车配件维修。
作为中国最大的公路货运物流平台，满帮集团旨在通过大数据和人工智能降低货物中转飞机的空置率，提高货运效率。正试图打造一个连接人、车、货三个维度的超级数据平台，提供精准、便捷的信息平台服务。同时，满帮集团也发展成为国内最大的卡车售后服务平台。通过覆盖柴油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为卡车司机提供驾驶以外的一站式增值服务。最终，满帮集团形成了“车货匹配十车售后服务”的商业模式，其营业收入主要来自平台会员费和增值服务费两大部分。 2018年，满帮成功上线货运在线交易平台，月交易额达数亿元，为货主与司机之间的交易提供了保障。
全国700万辆干线货车中有三分之二是满帮会员，全国150万家物流企业中有一半是满帮会员，全国公路货运日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里通过满帮会员。该平台公布，通过减少空车回程问题，满帮集团2017年共节省燃油损失成本860亿元，减少碳排放4600万吨。核心车货匹配业务目前有1.0、2.0、3.0三种模式。这三种模式之间没有任何交替，但却并驾齐驱，共同进步。 1.0是不实现传统意义上的交易闭环，只在线上发布信息，线下进行交流的模式； 2.0模式强调平台的主动性，可以监控订单从发出到完成的完整链条、运输的各个阶段以及交易的在线完成； 3.0是自营车队。自营车队现在开始招募司机，包括三类：专职司机，没有车，只是加人；与汽车和人员一起加入的合作伙伴；支付部分钱购买汽车并在平台担任司机的人，并在一定年限后获得现金返还或提款，汽车消失。
案例研究
初暖
人车匹配和车货匹配逻辑相似，重点解决因信息不对称造成的空车和人（货）等待并存；而从内部机制来看，车辆、货物、服务流程的非标准化、对信任关系的高度依赖以及费用结算做法的影响，使得物流平台的价值创造逻辑不同于出行共享平台。满帮集团的运营模式主要体现在平台流量策略、信任整合机制和服务机制三个方面。
第一个方面是平台流量策略。
满帮集团是典型的O20物流平台，具有双边市场形态。物流服务需求方和物流服务提供方构成平台两侧。平为了快速吸引双边用户加入平台，平台对双边用户采取免费注册策略，并且不定期对双边用户进行补贴。双边注册用户数持续增长。但几个月后，由于资金链等原因，该集团开始向司机收取120元/年的注册费。这种做法显然是不合理的。虽然会缓解资金压力，让平台在短期内盈利，但会减少平台的用户数量，不利于平台的推广和扩张。
在此期间，满帮集团双边用户大量涌向其他免费平台。满帮集团吸取教训后，从2016年8月开始，平台为了吸引用户，再次实行免注册费模式，同时推出车辆专线相关延伸服务。截至2016年12月，满帮集团司机端注册用户总数为260万，货主端注册用户总数为43万，估值高达10亿美元。
满帮集团目前正处于成长期。为了增加用户粘性，应采取平台双方用户免注册费的模式，同时增加与物流专线相关的延伸服务。这个过渡期需要3到5年的时间，直到满帮团平台达到成熟阶段后，为了利益最大化，平台应该向双方用户收取较少的服务费。
第二个方面是信任整合机制。
在用户过滤方面，满帮集团司机端用户在未注册时可以查看相关车源/供应信息，但无法查看详细信息，也无法查看增值服务等详细信息。用户通过手机号码和手机验证码注册登录后，可以浏览详细的货源/车源信息、相关增值服务信息等。如果想要联系物流服务需求方/提供方，必须经过真实的- 姓名认证。车主只有通过查看对方详细信息并协商，才能在平台上核实货主。但货主用户在未注册、已注册、未认证的情况下无法查看任何信息。只有通过认证后才能查看相关信息。货主可以在平台上对司机进行验证，并查看失信司机名单。在信息过滤方面，满帮集团首先会根据PC/手机APP的定位，自动匹配所在地的相关信息，并按照信息发布时间的顺序排序展示。它还可以实现定制搜索。除了平台通过机器算法和人工审核过滤信息外，用户还可以根据对方的注册年龄和交易次数自行判断信息的真实性和有效性。
第三个方面是服务整合机制。
满邦集团为卡车司机提供智能手机APP终端服务：卡车司机在手机APP上注册并通过审核后，可以在平台的供应清单上搜索最合适的供应源，并根据自己的运输计划选择合适的供应源。根据运输路线规划，平台将在相应时间为卡车司机提供信息提醒服务。另外，货主这边，满帮集团工作人员会先上门核实供货信息是否正确，然后才可以下载安装APP。满帮集团在中国拥有约500家经营网点，覆盖所有二线城市。还为这些门店安排了充足的地勤人员，为司机提供各门店开车以外的其他增值服务。满邦集团在武汉、贵阳设立了两个物流园区，为卡车提供物流保障服务，并利用其覆盖全国的大数据信息网络，更好地整合全国物流园区分散的优质资源。
此外，满帮集团还在其手机APP上开设了网上商城，接入道路物流供应链。由于汽车售后服务市场极其巨大，为卡车司机提供更多、更好的服务是满帮集团的核心宗旨。与打车软件提供的服务不同，这类货运物流APP的标准化服务有所不同，包括地理位置、货物属性等方面。因此，信用问题就成为最重要的考虑因素。如果卡车司机接到通知赶到公司，公司就会因为自身信用问题而毁约，导致卡车司机空手而归。结果，浪费了卡车司机的宝贵时间，并且增加了卡车的燃油成本。这将直接影响卡车。驾驶员对平台的满意度。为此，满帮集团目前的运营模式需要满帮集团工作人员在核实业主供货信息的真实性后，上门安装业主方APP。由此看来，在这种模式下，满帮集团需要解决信用问题以及违约时的赔偿问题。在产品和服务方面，满帮集团共推出四大产品，分别是：线上产品、车后服务产品、线下产品和大数据产品。
产品
具体内容
网上产品
满帮集团货主码头
寻找货物和车辆、发布货源、网上车库、货运保险、卡车定位、增值服务等。
满帮集团司机终端
寻找货源、订阅货源、司机专属保险、增值服务、网上商城（新车团购、手机充值、车载GPS）等。
车后服务产品
卡车等
目前，卡车ETC卡累计发行量已迅速突破100万张，日充值金额已突破7000万元。满帮集团已成为国内最大的卡车ETC卡发行和造假渠道。
线下产品
满帮集团智慧物流示范园
客户服务及大数据分析处理办公区、信息交易大厅、卡车及时装车区、卡车综合售后服务区（轮胎更换、汽配服务、补油、停车场、汽修、加油、高速救援、等）、卡车司机综合生活服务区等。
大数据产品
国家公路物流指数
满帮集团与阿里云大数据团队共同打造，全面反映我国公路物流货物运输流程、货物配送、车辆配送情况。
未来的满邦
初暖
拓展大件零担和同城货运，丰富物流能力布局
大件零担：万亿市场有整合空间，公司业务拓展具有天然优势。据驰石咨询预计，2025年我国大件零担市场规模预计将达到1.3万亿，2020年至2025年复合年增长率约为3.4%。我国零担市场高度分散。艾瑞咨询数据显示，2020年，我国十大零担网络市场份额仅为5.7%，而同期美国为74%。市场整合和效率提升空间巨大。从公司角度来看，大件零担是整车运输业务的自然延伸。公司依托丰富的司机资源，通过聚合需求，满足更多中小货主的分散货运需求，同时提高司机运力利用率。公司大票零担业务模式经过打磨和推广后有望贡献新的增长动力。
同城货运：线上渗透率持续提升，市场潜力达万亿元。同城货运是指运输距离在100公里以内的货运市场。根据弗若斯特沙利文预测（引自快狗出租车驾驶招股书），预计2026年我国同城物流市场规模将达到2.3万亿，2022-2026年CAGR约为。 11.3%，线上渗透率预计将从2022年的6.7%提升至2026年的19.8%。从市场结构来看，2021年货拉拉占据52.8%的市场份额，其余市场相对分散。 2020年满帮收购省回程卡车，主要开展广东省内同城货运业务；此后，推出云满满快运，主要拓展江苏、山东等地同城货运业务。基于满帮积累的大量司机资源以及中小货主的货运需求，预计将积极开拓同城货运市场。