比亚迪丑闻引发了人们对汽车制造业污染状况的关注。 汽车制造过程中会产生多少污染？ 汽车企业如何应对？ 行业排放标准的制定和实际执行情况如何？
汽车制造业作为重工业制造业的一部分，在日常生产中不可避免地会产生大量的污染物。 汽车企业需要在生产过程中对这些污染物进行收集和处理，并达到其遵守的排放标准后排放。
随着生产规模的扩大和相关污染物排放量的增加，企业将面临更大的环境压力。 汽车生产过程中产生的主要污染物是废气和废水。 主要来源集中在冲压车间、焊接车间和涂装车间。
界面新闻咨询环保领域相关技术人员了解到，冲压车间污染物主要是冲压过程中产生的机械噪音和冲压废料。 焊接车间的污染物主要是焊接烟尘和焊接过程中产生的噪声。 涂装车间的污染物主要是油漆喷涂过程中产生的废气、废水和固体废物。 此外，总装车间淋雨试验时也会产生一些工业废水。
污染物的成分也比较复杂。 喷漆等工艺产生的挥发性废气一般含有VOC。 VOCs（）是指常温下沸点为50℃～260℃的各种挥发性有机化合物。 其中苯、甲苯、二甲苯等有害因素可引起急性或慢性中毒，对人体造成巨大危害。 电泳、焊接等工艺产生的废水COD（化学需氧量）、SS（悬浮固体浓度）、石油类、磷酸盐、总镍、总锌值极高。 排放到大气、水体、土壤等自然环境中后，会对自然环境造成极大破坏，间接对人体造成危害。
接受采访的技术人员表示：目前废水处理的一般流程是先进行洪水冲洗，然后进行脱脂处理。 脱脂废液经过两次漂洗，去除重金属元素。 上述步骤称为废水预处理。 整个预处理过程需要在生产车间内完成，确保重金属元素不被带出车间。 预处理后的污水与有害物质较少的其他污水混合，通过调节pH、物理沉淀、化学沉淀、气浮等工艺进行预处理，然后采用缺氧、好氧等生化处理工艺进行处理。去除溶解性有机污染。 事物。 最后一般采用化学混凝沉淀除磷工艺和过滤工艺，保证废水的磷、SS指标达到排放标准。
与废液处理的复杂流程相比，废气处理的方法更为简单、粗暴。 对于化学有害物质浓度较高的废气，一般直接采用燃烧进行处理。 高含尘废气在简单过滤颗粒物后，根据其特性采用吸附过滤或离子氧化等工艺组合进行处理，然后向高空排放。
处理技术的成熟，大大提高了污染物处理效率。
蓄热式焚烧炉（RTO）是目前较为成熟、稳定、有效的废气处理技术。 RTO系统采用高温氧化去除废气，通过控制温度、停留时间、湍流和氧气量，将废气转化为二氧化碳和水蒸气。 同时，系统还可以回收废气分解时释放的热量，从而达到环保和节能的双重目的。 该技术可有效处理有毒气体（HAPs）、挥发性有机气体（VOCs）和异味，最高处理效率可达99%。
随着国家法律法规的逐步完善，汽车制造业的污染物排放标准也在逐年提高。
一位有知名汽车企业安全环保工作经验的受访者表示：目前汽车厂对油漆的使用要求非常严格。 严格禁止使用含有有害物质苯的涂料，从源头上减少了有害物质的排放。 内容。 每个汽车厂的环保要求都非常严格，废气处理效率基本在95%以上。
但在实际操作中，汽车厂商还是会犯错误。
尽管排放指标和监管较为严格，但生产企业在实际层面仍容易忽视污染物的收集、分类和管理。 专业人士表示：在硬件方面，废气、废水收集管道是否铺设到位、是否有渗漏、渗漏的情况很容易被厂家忽视。 在管理层面，废气、废水、固废收集规划不合理，未能实现分质处理是最容易出现的问题。