大连废铁价格 为什么说“狗中哈士奇 国中土耳其”？
因为土耳其的“怪异”行动层出不穷。
比如2000年，我国千方百计购买了一艘报废航母，经土耳其拖回大连。
结果，土耳其坚持要求10亿美元的“过路费”。
没钱？
不要带着这艘船离开欧洲。
为此，我国与土耳其展开了长期斗争……
航空母舰
2000年6月14日，一艘“破船”被拖出乌克兰黑海造船厂。
这艘船的外部已经锈迹斑斑，内部也没有任何动力系统。 它依靠其他船只来牵引它前进。
它就是“瓦良格”号。
曾经让苏联引以为豪的新型航母。
但遗憾的是，这艘航母的完工率只有68%。 还没等它完成，苏联就解体了。
随后，“瓦良格”号被派往乌克兰黑海造船厂。
这是当时世界上最大的军用造船厂。
然而，乌克兰很穷。
这艘航母既没有钱建造完成，也没有钱拆解，只能放在那里任其风吹雨打。
到了1991年，乌克兰的情况越来越糟糕，开始“变卖财产”。
此消息一出，美国、韩国、印度、越南等国顿时兴奋起来。
当然，这也包括我们中国。
但不同的是，我们要买航母的人是一位香港富商，名叫徐增平。
而他买下这艘航母是为了建造海上赌场。
为了拿下这个项目，徐增平还成立了“澳门律师事务所”，并多次前往乌克兰考察。
经过多轮谈判，澳门创鲁最终以2000万美元买下了“瓦良格”号。
从1991年到2000年，十年的谈判过程充满波折，有的人甚至为此付出了终生的代价。
总之，“瓦良格”号从此有了中国户籍。
6月14日，众多苏联航母工程师聚集在一起，含泪告别“瓦良格”号。
身患重病的船厂厂长马卡洛夫在海边的船厂疗养院观看了航母的“最后的旅程”。
清晨，“瓦良格”号离开尼古拉耶夫港，进入黑海。
瓦良格号离开港口
由于所有武器和动力系统均被拆除，“瓦良格”号只能由其他船只拖走。
负责本次运输的拖船是荷兰国际运输合同公司（ITC）的1号拖船。
按照ITC的计划，“瓦良格”号将从黑海造船厂出发，穿过土耳其海峡，在60天左右抵达中国。
正如初中地理课上所讲的，土耳其海峡是黑海唯一的出海通道，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡组成。
毫不夸张地说，这是世界上最繁忙的航线之一，也是“瓦良格”号返回中国的必经之路。
土耳其海峡地形图
2000年6月17日，“瓦良格”号起航三天后，意想不到的事情发生了。
土耳其政府表示：拒绝释放！
不幸
中国有句古话，欲加之罪，无有借口。
土耳其政府竭尽全力阻止瓦良格号进入博斯普鲁斯海峡并前往中国。
他们阻挠的原因是，根据1936年《蒙特利尔海峡公约》，土耳其对这一段海峡拥有主权，商船可以自由通行，但如果涉及大型军舰，就必须向土耳其提出申请。
那么问题来了。
准确来说，“瓦良格”号的建造只完成了68%，而在出发前，该舰本应有的所有武器和动力系统都已被乌克兰政府拆除。
说白了，“瓦良格”号只是一堆废铁，根本称不上“军舰”。
但澳门创录却遵守规则，老老实实地向土耳其政府提供了各种证明。
例如航空母舰船东证明、建造证明、原产地证明、无违约证明、无抵押证明、船厂检验报告……
这些证书均经过乌克兰政府批准，不存在任何法律问题。
但遗憾的是，土耳其政府并不承认。
这样来来回回的延误，使航程延误了五个月。
“瓦良格”号就这样漂浮在黑海上，每天风吹日晒，静静地等待着释放。
见沟通无果，澳门创录只好向中国驻土耳其大使馆求助。
此时，姚匡义正在担任驻土耳其大使。
姚匡义大使
事实上，姚匡义是在“瓦良格”号进入黑海后就收到消息的。
但让他没想到的是，这原本简单的事情，竟然一拖就是一百多天。
由于这次事件涉及三个国家，而且被拦截的是一艘引人注目的“航母”，姚匡义很快向该国报告。
不久后，他按照指示，全面介入“瓦良格”号通过海峡的事宜。
现在国家出面了，事情应该好办了吧？
2001年1月30日，姚匡义以官方身份会见土耳其海洋事务国务部长米尔扎·奥鲁。
我们之所以找到这个人，是因为他是拦截“瓦良格”号的决策者。
也就是说，“瓦良格”号能否通过土耳其海峡，完全取决于他。
姚匡义也知道此人性格强硬，准备了各种应对方案，尤其是对“军舰”的反驳。
不过米尔扎乌格鲁知道，用“军舰”作为拦截的理由有些站不住脚，所以在会议开始时，他巧妙地回避了这个问题，抛出了另一个关键词：安全。
他解释说，“瓦良格”号太大了，全长306米，比泰坦尼克号还长40米。
包括前后拖船在内，总长550米，宽71.95米。
土耳其海峡又薄又窄。 从以往的经验来看，“瓦良格”号通过的话会有危险。
要么触礁，要么搁浅。
如果出现这种情况，土耳其海峡就不得不被封锁，损失的不仅仅是这艘航母的钱。
此外，海峡两岸还有奥斯曼帝国的宫殿、纪念碑、清真寺。 如果损坏了，谁来负责？
米尔扎奥卢雄辩地说。
总之，一句话，“瓦良格”号无论是因情还是因理都无法释放。
不过，想要强行跨越海峡，也并非不可能。
有两种方法。 一是把船拖回黑海造船厂，安装舵和动力系统，然后再回来。
这样你就可以控制方向并避免碰到岩石。
二是直接将“瓦良格”号分成两部分，分批通过。
显然，这两种方法都行不通。
澳门创鲁花了十年时间才成功购买“瓦良格”号并将其拖出船厂。
现在，我不知道需要花费多少时间和金钱才能将其运回乌克兰。
事实上，姚匡义大使在听到这两个解决方案后心里已经有了答案。
土耳其政府封锁过境的说法是错误的。
扣押航母事件属实。
对方之所以不释放航母，根本不是安全问题，而是不希望航母归中国所有。
当时，土耳其境内存在“两党内讧”。
对华态度是内部斗争的重要分歧点。 总理和外长高度重视中土关系，但以米尔扎奥卢为代表的右翼国家行动党却处处阻挠。
不幸的是，释放“瓦良格”号的问题正中了米尔扎奥卢的下怀。
与此同时，一些“外部势力”也在影响着土耳其。
事实上，在姚匡义大使会见米尔扎乌格鲁之前，美国大使比尔斯也曾会见了他。
虽然他们在谈话中没有提及“瓦良格”号，但言论一直聚焦在土耳其海峡，称将在海峡周围设置13个船舶交通监测站……
言下之意就是你懂我也懂。
但最让姚匡义为难的是“瓦良格”号的身份。
虽然澳门创鲁收购了该航母，但美国和土耳其媒体调查发现，该公司在澳门没有工业业务，也没有相关赌场牌照。
于是，“瓦良格号将被中国改装成航母”的传言愈演愈烈。
许多西方媒体猜测这是中国政府的一场大游戏。 表面上是出于商业目的，但实际上是为了建造航母。
姚匡义看着这些报道，并没有不耐烦。 他没有站出来证实或否认。
因为这一次，西方媒体并不是凭空捏造的。
他们猜对了。
购买“瓦良格”号的实际操作者是我们中国海军。
这一切都是一个陷阱。
局？
“如果我们不建造航母，我就会闭着眼睛死去。”
这是原中央军委副主席刘华清的毕生心愿。
刘华清将军
二战后，世界格局重新洗牌。 谁拥有航母，谁就拥有最高的军事话语权。
当时我国还没有航母。
当时军委内部存在两种意见。 一方赞同赫鲁晓夫的观点，即“航母是海上活棺材”。 对方认为，航母是新时代战争的必备武器。
事实证明，后者是极其正确的。
海军建设了自己的机场，以便飞机可以从海上任何地点自由起飞。 这是一艘航空母舰。
航母的作用体现在遥远的海域。 距离祖国越远，航母的意义就越大。
因为尊严只存在于刀刃上。
试想一下，在当前的国际环境下，如果我们没有航母，会是什么情况？
因此，刘华清一直在寻找一艘合适的“二手航母”。
1999年，一艘半成品航母进入了刘华清的视线。
它就是瓦良格号。
根据早期情报，瓦良格号配备了当时世界上最先进的发动机，并储存了近40吨的工程图纸。
授人以鱼不如授人以渔。
如果有了这些机器和图纸，我们国家的航母业务岂不是更加强大？
瓦良格号路线图
刘华清说到做到。
然而，航母并不像玩具船一样，只需一个电话就可以购买。
当时国内对于购买航母的态度比较模糊。 在国外，美国和俄罗斯也虎视眈眈，不希望中国拥有自己的航母。
因此，刘华清等人只能“曲线下单”。
这并不是第一次这样做。
早在1995年，由于资金紧张，俄罗斯太平洋舰队将舰队中最大的两艘航母“明斯克”号和“新罗西斯克”号出售给韩国大宇重工集团。
这笔交易的前提是韩国必须将航母拆成2块方形钢板带走，并且不能用于军事目的。
韩国点头同意。
但事实上，他们一收到这两艘航母，就和美国一起仔细分析了航母内部的秘密。
尽管俄罗斯在交付前炸毁了武器和电子系统，但结果却让人大吃一惊。
于是，韩国开始考虑让“明斯克”起死回生。
一方面有美国老爸的大力支持，另一方面亚洲四小龙的经济地位，建造航母指日可待。
但不幸的是，亚洲金融危机即将来临。
随着韩国经济的暴跌，“明斯克”号成为了一大累赘。
就在这时，我国看到了机会，立即以530万美元购买了“明斯克”号。
每一艘航母都像是一个曾经辉煌的帝国。
虽然经历了一轮又一轮的战争和掠夺，但在角落里仍然可以看到许多无价的“细节”。
这些细节让中国海军将领兴奋不已。
也正是因为如此，刘华清等人势必会赢得“瓦良格”号。
如果能直接购买这艘半成品航母，获得的技术将是纯粹的“一手货”。
瓦良格号的早期岛屿结构
1997年，何鹏飞将军（贺龙之子）接近香港商人徐增平。
据说他是香港富商，但徐增平却是地地道道的山东人，曾在广州军区服役十四年。
徐增平接到的指示是：购买用于商业用途，不得提及“改造航母”。
随后，徐增平前往乌克兰进行谈判。
他的说法是，将改造成大型海洋综合旅游设施，包括歌舞厅、酒店和博彩设施，未来将停泊在澳门附近海域。
最初乌克兰开价1800万美元，但并不负责航母出海后的后续事宜。
徐增平当即答应，并承诺以现金支付。
对于缺钱的乌克兰政府来说，这就像久旱逢甘霖。 这是一个很大的祝福。
徐增平趁势提出，航母的建造图纸需要一起交付，这样才能更合理地进行改造。
但乌克兰政府立即予以拒绝。
他们的意思很简单。 涉及国家秘密的图纸必须报国防部、国家安全部门批准。
随后，乌克兰还要求，为了防止航母被用于军事目的，除了拆除航母上的武器外，还应拆除动力系统甚至船舵。
这是预料之中的。 韩国购买“明斯克”号已经是先例。
如果去掉动力系统，航母将无法自行移动。 不过这么大的船，为了安全起见，都是用拖船来拖带运输的，所以这是没有问题的。
然而，一旦舵被拆除，航母本身就无法控制方向，拖航工作就会变得非常危险。
谈判已陷入僵局多日。
与此同时，澳门创鲁公司因经营不当，出现资金短缺的情况。
华夏证券紧急出手救援。 董事长邵春接替徐增平，继续以商业之名连接“瓦良格”号。
随后，邵春因长期秘密挪用2.3亿元人民币（购买瓦良格号）而被国家调查。
国家给出的理由是：敢于肆意妄为，严肃查处，维护国家法律，警示他人。
为了不暴露任何破绽，也为了“瓦良格”号的顺利交接，邵春默默地承受了这一切。
1998年，乌克兰同意以200万美元将图纸卖给澳门创陆，并承诺不拆舵。
但没想到的是，事情突然又发生了变化。
交付图纸当天，部分图纸突然消失，乌兹别克斯坦无法提交全部图纸。
原来，乌克兰安全局和俄罗斯联邦安全局早就对这艘航母交易虎视眈眈，两方联手拿走了一些关键图纸，以防止中国人得到。
1999年4月，东方汇众投资控股有限公司开始接管此事。
但表面买家仍是澳门创鹭公司。
10月24日，东方汇众总经理戴跃、张勇在黑海造船厂敲定最终采购金额2000万美元，并签署采购合同。
戴跃、张勇与乌克兰签约
当晚，国内外所有相关人士都松了一口气。
此时，中方谁也没有想到，“瓦良格”号的回国之路会异常坎坷。
让事情变得困难
让我们回到土耳其。
对于米尔扎乌鲁提出的“拆除或归还”方案，姚匡义大使表示不能接受。
他建议中土双方派出专家组，分析安全技术问题。
但结果就是没有结果。
2001年6月，土耳其因安全问题正式拦截“瓦良格”号。
这很难处理。
由于“瓦良格”号既不能停靠任何海港，也不能靠自身力量控制方向，ITC拖船公司只能拖着这艘巨大的报废航母在黑海上打转。
拖船“不”。 起航时使用的名称已被“SANDY CAPE”取代。
拖船船长甘南无奈地说，我们不再叫它“瓦良格”了，现在叫“阿尔卡特拉斯”了。
恶魔岛是美国的一个小岛，曾经是联邦监狱。
与此同时，各国也从未停止过对“瓦良格”号的觊觎。
一天晚上，一架不明直升机突然降落在黑海上漂浮的“瓦良格”号甲板上。
等其他人发现时，直升机已经消失了，甲板上只留下一行字：
就在那里！ （法国人来这里参观！）
毫无疑问，土耳其并不是唯一一个不希望瓦良格号返回中国的国家。
这不再是一个技术问题。
这是一个政治问题。
正当事情陷入僵局时，姚匡义决定先从外交部入手。
他再次会见了米尔扎乌鲁，后者反对航母的通过。
米尔扎乌鲁的态度依然坚定，称“我们可以谈谈，但我们不会给你任何希望”。
姚匡义大使等待的就是这句话。
与米尔扎奥卢会面后，他立即带着这句话直接跑到外交部，找到了土耳其副总理。
姚匡义大使问道：“别关门。”
不过，副总理并没有直接会见姚匡义，而是通过外交部回应：“土耳其的大门没有关上，我们可以继续谈。”
时间来到了2001年7月。
此时，土耳其驻华大使要回国休假，姚匡义找了个合适的机会去看望他们。
姚匡义连夜赶到度假胜地伊斯米尔，会见了驻华大使。
姚匡义非常真诚地说：“中土关系不能像一艘船一样永远停泊在一个地方，更不能退却，必须前进。我希望你能向政府进一步阐明中方的立场和意见，以便瓦莲格号可以尽快过去。”
驻华大使态度相当积极，表示会尽力而为。
随后，姚匡义又去找土耳其外交部副部长，解释了“瓦良格号将改装为军舰”的传闻。
这时，副部长终于给了他一个解决办法：开具“安全保证书”。
姚匡义当即答应。 有了这份保证书，一旦“瓦良格”号出现问题，中国政府将承担一切。
随后，姚匡义顺势向土耳其外交部亚洲司司长提出，如果“瓦良格”号能够顺利通过，他将努力让土耳其成为中国公民的旅游目的地。
当时，土耳其受亚洲金融危机影响，对外经济贸易出现巨额逆差。
如果大量中国人来这里旅游，带来外汇，可以有效缓解国家经济困难，减少赤字。
众所周知，中国人的消费能力……不容小觑。
如此一来，土耳其政府应该松一口气了吧？
一点也不。
过了外交部的级别，还有土耳其军方的级别。
土耳其军方一直反对释放“瓦良格”号，这也是米尔扎奥卢如此分裂的原因。
就在姚匡义一筹莫展的时候，转机出现了。