动力电池资源化利用火爆 有商家贴价回收以获取锂、钴、镍等原材料
央视新闻北京1月10日电（记者卢红桥）由于锂、钴、镍等原材料价格大幅上涨，近期动力电池回收价格大幅上涨。 经济之声的调查显示，一些企业以折扣价回收以获得原材料。 与这种资源利用相比，动力电池梯次利用的成本效益不断降低。
新能源汽车退役动力电池近期成为市场上的抢手货。 记者咨询了一些回收商，他们均表示近期回收价格上涨了不少。 一位回收商告诉记者：“报价是根据品牌和电池损坏情况来定的，如果电池好点的话，每颗能卖到200多元，也有300-400元的，要看电池的价格。”已经涨了，现在价格还不错。”
目前主流电动汽车的电池容量一般在50千瓦时左右。 按最高回收价格计算，可以卖到2万元，几乎是新电池价格的一半。 回收商表示，他们回收退役电池是为了回收里面的锂、钴和镍等金属元素。 一般情况下，在回收时，首先要对电池中所含的金属元素进行估价，然后根据估价进行折扣回收。 不过，一位回收商告诉记者，随着锂、钴价格不断飙升，这个折扣越来越小，市场上已经有人按原价甚至折扣价回收。
一位回收商透露：“假设里面含有100公斤钴，但是市场上100公斤钴的价格已经是倒挂了。假设100公斤钴值10万，你这个可以卖10.1万，都是挂着的边角料。”倒挂。”
整个2021年，动力电池主要原材料碳酸锂的价格涨幅超过400%，钴的价格也翻了一番。 在这样的增幅之下，动力电池的梯次利用现状变得非常尴尬。 工业和信息化部于2021年8月发布管理办法，鼓励废旧动力电池高效回收进行二次利用。 然而，在目前的市场状况下，直接提取电池中的锂、钴、镍元素进行资源利用，远比阶段性使用更具成本效益。
有业内人士测算了分级利用的成本：“500公里半径内，一个电池组的运输成本大约为400元。如果存放一天，如果按照规定存放，一天就要20块钱，如果再发货，你会发现700块钱的电池没了，成本太高了。”
此外，电池退役后的可靠性和稳定性也存在疑问。 尤其是三元锂电池，达到一定充放电次数后衰减比较严重。 中国再生资源回收利用协会报废汽车回收拆解再利用分会秘书长张英表示，考虑到分级利用的高标准，目前电池资源的利用比较符合实际情况。
专家指出，动力电池梯次利用是动力电池产能较低时做出的选择。 2021年，全球动力电池产能大幅扩张，市场已出现供过于求的迹象。 动力电池梯级利用的价值还有待观察。 进一步观察。