天能打造全国首个废铅蓄电池回收综合服务数字化应用 看一颗“铅蛋”如何赋能循环经济
中国家庭对电动自行车再熟悉不过了。 据统计，2022年我国电动两轮车销量为6070万辆，社会保有量为3.5亿辆。 换句话说，平均每四个人就拥有一辆电动两轮车。
大家也都熟悉铅酸电池，它广泛应用于电动自行车上。 这些电池由铅及其化合物、硫酸和塑料制成，价格相对便宜，通常使用寿命只有两到三年。
如果家用电动车遇到电池问题，就会去商店换新的。 久而久之，全国各地的电动汽车经销商成为铅酸电池的集中生产和废弃点。
废铅酸电池是危险废物，且矿藏丰富。 从整个回收产业链来看，其回收技术已经成熟。 但由于缺乏跨区域网络交易撮合平台，运输、处置监管存在盲点，产业潜力难以充分释放。
2022年3月，新能源电池行业龙头企业天能控股集团研发推出全国首个废旧铅酸蓄电池回收综合服务平台——“铅蛋”。 在这一数字化应用的支撑下，形成了废旧铅酸蓄电池综合物流闭环，从销售阶段开始，延伸至收购、运输、处置阶段，形象地称为“铅蛋”。
小“铅蛋”如何撬开铅酸电池回收之门？ 这个细分行业将走向何方？ 近日，记者前往电动车卖场、回收公司和天能集团进行实地走访。
回收、网
冬天的颜色渐深，道路两旁的银杏树金黄一片。 51岁的废旧铅酸蓄电池运输工张丰亮开着一辆红色货车穿梭于长兴县的大街小巷。
“天气越来越冷，电池回收进入旺季。” 与往年忙着开车、打电话抢订单相比，今年张丰亮淡定多了。 他打开微信小程序“品蛋”，快速翻阅电动自行车专卖店的竞价项目，报价、接单、支付押金，一气呵成。 “我会再处理一些订单，如果我节省两吨，我会把它带到回收公司。”
张凤良从事废旧电池回收业务已有10多年，但像网约车司机一样在网上接单感觉还是很新鲜。 下一个订单来自华西街宝桥路众城汽车经销店。 记者跟随他去收货。
在汽车经销店门口，车主朱成正蹲在地上修理电动车，一手拿着螺母，另一只手拿着电钻。 见朱成要忙一会，张凤良就熟门熟路地走进店里，在柜台旁边发现了一块待回收的废弃电池。 “是这四套吗？” “是啊，你自己掂量一下。” 张凤良对比了“铅蛋”上的订单后，确认了型号、重量等信息，点击了“接收”。
“叮咚”的一声，朱成的手机立刻就收到了交易的尾款。 整个过程中，他甚至没有站起来。 “以前卖电池的时候，我要轮流打电话给摊贩比价。有时候突然改变主意，没办法取消或者改价。价格不透明，所以我只能吃亏。” 说到这里，朱成皱起了眉头。
在铅酸电池回收链条中，废品店和回收公司被视为“商人”，主要依靠中间的小商贩报价和收货。 由于信息不对称、价格不透明，交易效率低下。
《铅蛋》主打牵线搭桥。 朱成停下手中的事情，熟练地打开“铅蛋”，点击“每日铅价”模块，向记者展示。 “你看，回收市场一目了然。” 朱成表示，有了“铅蛋”，没有中间商赚差价，店家自己可以根据市场情况随时发起销售。
曾经的中间商张凤亮也通过平台与一家回收公司签约，转型为“正规军”。 “现在我全职从事运输工作，收入更加稳定了。” 张凤亮说，他是通过“领丹”的代理功能注册为个体工商户的。 他的身份合规，工作起来特别有活力。
对于“铅蛋”交易带来的效率和便利，回收公司也感同身受。 夕阳西下，张丰亮的卡车开进了长兴香河再生资源有限公司门口。这家占地800平方米的公司主要从事废旧动力电池的回收、储存和运输。 。 大型仓库工厂里整齐地摆放着各种型号的废旧电池。
“6单，一共两吨。” 长兴香河负责人张雷打开“铅蛋”，找到对应的订单，一一确认收到货物，最后通过平台将运费支付给张凤亮。 “以前要不断打电话抢货，还要反复协商价格，现在直接和店家打交道，成本降低了很多，省钱又省心！” 张磊说道。
处置、链条
废旧铅酸电池与蓝天净土相连。 湖州市生态环境局副局长袁秀渠直言，政府的监管压力不小。
业内人士介绍，每年有60%以上的废旧铅酸电池流入灰色产业链，被非法拆解并在地下小作坊冶炼生产铅锭。 行情好的时候，一吨铅锭可以卖到2万元以上。
这些小作坊随意拆解电池、倾倒酸液、排放铅尘，对大气、土壤和水体造成严重污染。 袁秀渠清楚地记得，2020年3月，执法队同事在红星桥镇西南村查获一家无证拆解电池的黑作坊。 走进去，看到院子的墙上堆满了废旧铅酸电池，有的已经损坏。 电解液从套管中渗出，直接流到地面。 院子里停着一红一蓝两辆轻型卡车，油布下藏着红棕色粉末状物质。 “这些粉状物质是非法拆解铅酸电池后提取的铅粉。” 袁修渠说，铅的熔点较低，农村的锅里可以冶炼。 类似的小作坊曾经层出不穷。 近年来，随着人们环保意识的增强，这种情况有所提高，但仍时有发生。
与正规回收企业相比，安全生产投入和运营成本较高，地下小作坊设施简单，且存在逃税行为，导致再生铅价格更具竞争力。 在一定程度上已经形成了“劣币驱逐良币”的现象。
如今，“铅蛋”的扩大和推广有望改善这一状况。
长兴县城西南26公里处，有天能循环经济产业园，每天早上都会迎来十几辆危废运输车。 作为废铅酸蓄电池处置点，该产业园每年可回收废铅酸蓄电池30万吨，生产再生铅约20万吨、塑料2万吨、硫酸3万吨。
园区非常环保，拆解、冶炼过程几乎为零排放，处理后的废水可直接用于浇花、养鱼。
“当废旧电池经过适当处理后，它们就会成为‘城市矿山’。” 这是天能控股集团董事长张天任经常挂在嘴边的一句话。 早在循环经济产业园规划建设之初，就明确布置了“城市矿山”——“年回收处理30万吨废铅酸蓄电池”项目旁边是“年回收处理30万吨废旧铅酸蓄电池”项目。产能2000万千伏安小时储能“密封铅酸蓄电池可利用”项目，这里回收的材料直接运到那里的制造车间，回收率达到惊人的99%。
天能集团还在江苏沭阳、安徽太和、河南濮阳等地建设了类似的循环经济产业园，年处理废旧铅酸蓄电池总能力超过95万吨。
这是一条集回收、冶炼、再生产于一体的闭环绿色产业链，以“吃掉、挤出”废弃铅酸电池资源。
得益于“铅蛋”为全国废旧铅酸电池回收铺下的“龙网”，地下小作坊的生存空间受到限制，越来越多的废铅酸电池被纳入其中。这条绿色产业链。
值得一提的是，“”还拥有电子账本系统。 订单从销售过程开始就配置了浙江产品编码、型号、重量等信息，不仅方便追溯，还为商店、运输能力和回收公司提供各种信息。 为当事人责任风险识别提供依据。
可以说，“铅蛋”是最后一块“拼图”。 至此，“来源可追溯、去向可追溯、风险可控、责任有责”的废旧铅酸蓄电池回收处置全链条智能监管体系已经形成。
竞争，一片大海
“立蛋”不是政府主导的平台，主要按照市场规则运作。 不过，张天任认为，这不仅仅是一桩生意，“”还肩负着特殊的使命。
他回忆起以前在上海等地推广电瓶车的时候。 “当时我遇到了很多质疑，人们认为铅酸电池有污染，不敢使用。” 为此，张天任到广播电台耐心解释：“报废铅酸电池中的铅、硫酸、塑料等也是资源，只要回收利用就是宝。”
时至今日，天能集团仍专注于探寻“宝藏”。 “铅酸蓄电池回收是利国利民的绿色产业，也是企业追逐的新蓝海。” “铅蛋”平台产品中心负责人李金龙分享了一组数据：作为全球最大的铅酸蓄电池生产国和消费国，仅去年一年，我国铅酸蓄电池报废量就达到682万吨。 。 如果能够将大量的废旧铅酸电池充分回收再利用，不仅能有效减轻环境压力，还能打造绿色发展的细分产业新赛道。 “按照目前每吨9000元左右的回收价格计算，这个行业的市场规模超过600亿元。”
相应地，回收和处置两端也存在供需缺口。 据统计，全国废铅酸蓄电池处置企业总设计产能约为1908万吨。 许多大中型回收企业面临供应不足、处置能力闲置的问题。
从数字化改革入手，打造铅酸蓄电池回收全流程产业链，无疑将成为天能集团争夺这片新蓝海的先手之举。
据统计，“铅蛋”运行以来，天能各大循环经济产业园区到货量大幅增加。 目前，长兴工业园区日均处理废旧铅酸蓄电池已达1000吨，为新电池的制造节省了更多时间。 原材料成本。
李金龙表示，“领丹”定位为第三方产业平台，欢迎其他企业入驻合作，共同拓宽产业赛道。 除了产业共享，“领丹”还通过政企合作，积极参与社会环保事业。 2022年，“铅蛋”将与“浙江五瓦斯”、“浙江亿行在线”等主要省级政务应用“对接”。 借助庞大的数字化回收网络和处置利用能力，“铅蛋”平台已安全回收处置39.2万辆非标电动自行车，为全省电动自行车综合治理和一体化改革做出了重要贡献。
变废为宝的文章其实远远超出了废旧铅酸电池的范畴。 近年来，新能源产业兴起，锂电池市场快速增长。 李金龙透露，明年1月，锂电池回收模块将在“铅蛋”上上线。 随着数字化回收模式的迭代延伸，越来越多的动力电池将实现产品生命周期管理。
未来，“铅蛋”还将结合动力电池行业大脑的建设，对电池来源、数量、交易、运输等海量数据进行深度挖掘和分析，定期监测行业数据系统的变化趋势，优化电池行业资源配置，创新商业模式。 提供数据支持。
这片蓝海潜力巨大，我们期待更多的企业进入并参与竞争。
摘自浙江日报