铅酸电池与碱性电池的差别
1.铅酸电池
代表企业或车型：长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等传统燃油汽车普遍采用铅酸电池作为车载电源装置。 目前，市场上大多数低速电动汽车也采用铅酸电池。
第一代电动汽车EV1采用的是铅酸电池，该电池由美国通用汽车公司于1996年生产。铅酸电池于1859年发明，从发明到应用在电动汽车上历时137年。 所谓铅酸电池，以氧化铅为正极板，海绵铅为负极板，硫酸水溶液为电解液。 铅酸电池是目前汽车领域应用最广泛的电池，主要用作内燃机汽车内部各种电气、电子设备的电源。
铅酸蓄电池分为封闭式和非封闭式两种。 封闭式无需维护、可深度放电、可回收、价格便宜。 已成为大多数传统燃油汽车的动力供给装置。 例如，别克使用免维护铅酸电池。 但铅酸电池能量小、功率低是其致命弱点。
业内专家指出，单节铅酸电池标称电压为2.0V，可放电至1.5V，可充电至2.4V； 在实际应用中，常常将六节单节铅酸电池串联起来，组成12V铅蓄电池。 酸性电池还有24V、36V、48V等，其使用寿命一般为3年。
通过增加电极的表面积可以提高功率和密度，但这会增加侵蚀速度并缩短电池的使用寿命。 清华大学电机系副教授胡泽春表示，充放电方式也会严重影响其使用寿命。 长期过度充电和过度放电会导致电池寿命缩短。
铅酸电池之所以在近50年得到广泛应用，除了技术成熟、批量生产、生产成本低之外，可替代性和价格低廉也是主导因素。 尽管新的电池技术不断涌现，但铅酸电池仍然作为动力源，主要应用于旅游车辆、电动叉车或一些短途公交车上。
2.碱性电池
代表企业或车型：一汽丰田混合动力车型、长安福特混合动力车型、雷克萨斯、保时捷等，一般采用镍氢电池作为动力源。
所谓碱性电池是由镍基和碱性溶液电解液组成的。 主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池三种。 其中镍氢电池与镍镉、镍锌电池相关，比能量较高，且互不损害。 环境无污染。
业内专家指出，镍氢电池是由氢离子和金属镍合成的。 它们的电量储备比镍镉电池多 30%，比镍镉电池更轻，使用寿命更长。 镍氢电池的缺点是价格比镍镉电池贵很多，性能比锂离子电池差。