天奇股份初尝动力电池回收甜头：回收业务净利增623%，废料涨价影响几何？
天齐股份（.SZ）似乎在2021年尝到了动力电池回收业务的甜头。
4月18日，天齐股份发布2021年年报称，公司营收、净利润均创历史新高：报告期内，公司实现营业收入37.79亿元，同比增长5.19%； 归属于母公司净利润1.51亿元。 ，同比增长146.77%。
其中最突出的是动力电池回收业务。
天齐锂电池回收业务核心子公司江西天齐金体格钴业有限公司（以下简称“天齐金体格”）2021年实现营业收入9.88亿元，同比增长52% ; 归属于母公司净利润2.24亿元，同比增长622.58%。
回顾天齐金泰格历年经营状况，2018年至2020年营收分别为5.3亿元、4.5亿元、6.5亿元，归属于母公司净利润分别为6000万元、3700万元、营收和净利润分别为 3100 万元和 3100 万元。 从利润来看，天齐的动力电池业务在2021年出现了非常大幅度的跃升，尤其是前几年仅徘徊在3000万元左右的净利润突然增加至2.24亿元——到底发生了什么？
公司锂电池回收业务业绩拐点在哪里？
锂电池回收业务是公司近年来重点投资发展的战略业务。 2021年实现营收8.96亿元，同比增长214.07%，占总营收的23.72%，成为公司第二大业务板块。 2021年，天齐金泰格实现营业收入9.88亿元，同比增长52%； 归属于母公司净利润2.24亿元，同比增长622.58%。 毛利率方面，2021年锂电池回收业务毛利率为35.68%，同比增长13.24%。
哪些因素正在加速公司锂电池回收业务的增长？
一是公司产品价格持续上涨。 受益于新能源汽车产业发展，动力电池材料需求旺盛，2021年钴、锂等金属价格将持续上涨。通信数据！ 显示，钴价从2021年1月4日28.2万元/吨上涨至12月31日49.9万元/吨，涨幅76.95%； 电池级碳酸锂从2021年1月4日的5.15万元/吨上涨至12月30日的27.75万元/吨，涨幅达438.83%。
五年来，金泰格从最高营收不足7亿元、最高净利润7700万元，跃升至2021年营收近10亿元、净利润2.24亿元。价格或许有着不可忽视的作用。
该公司表示，2021年的利润将主要来自碳酸锂的收入。 原材料采购根据金属价格及钴、镍含量定价。 锂不直接按照市场价格定价，而是体现在采购系数中。 因此，碳酸锂可以按市场价格出售，扣除加工成本，可以赚取可观的利润。
其次，天齐金泰格的整体回收量、产能规模和回收率都有较大提升。 年报显示，天齐金泰格2021年生产金属钴1887金吨、镍1024金吨、锰436金吨、碳酸锂1792吨。钴、锰、镍平均金属回收率达98%，锂平均回收率达到85%，居行业领先水平。
为了应对日益增长的市场需求，天齐金体格不断扩大产能。 2021年上半年，碳酸锂生产线年产量由1400吨增至2000吨； 下半年，公司锂电池回收业务启动扩产及技改项目，预计2022年第二季度逐步投产。考虑到生产线建设、产能爬坡和综合其他因素，预计2022年公司锂电池回收板块整体产能为钴、锰、镍合计9000金吨，碳酸锂4000吨； 2023年钴、锰、镍合计1.2万吨黄金，碳酸锂合计5000吨。 。
该公司表示，为应对2022年扩产需求，已增加废旧电池原材料储备。 面对持续高位的金属价格，公司材料库存的增加可能会给公司带来持续的高利润。
第三，公司的生产线具有高度的灵活性，可以保证其持续的高盈利能力。 公司根据不同的市场情况和需求调整了产品结构：在电池行业景气时，重点发展电池材料用的硫酸盐，如硫酸钴、硫酸镍等。在电池行业景气时，可还转向磁性材料的制造应用。 、陶瓷釉料、橡胶粘合剂等不同行业的钴锰镍盐产品。
最后一点是公司不断加强回收渠道建设。 回收渠道日益成为动力电池回收行业发展竞争的关键。 2021年，公司将集合各方资源，帮助锂电池回收行业布局电池回收渠道，深度绑定电池生产企业、电池应用企业、联合资源回收企业以及电池相关金融科技服务企业、汽车售后服务企业、互联网、电商平台共同打造废旧锂电池“互联网+回收”平台。
2022年4月15日，公司宣布与高科技动力锂电池企业星恒电源签署《战略合作框架协议》，双方将共同打造回收利用闭环产业链。废旧动力电池回收利用。
此前于2021年9月，公司宣布与一汽集团全资子公司一汽资产签署《合作框架协议》，将在长春建立首个动力电池回收基地，并将逐步在以下地区建立：一汽集团主要客户集中且分布在重点城市。 多个资源回收基地。
废钢涨价影响有多大？
原材料价格上涨不仅导致下游销售收入增加，上游废品回收成本也大幅增加——这也给天齐股份等动力电池回收企业带来了诸多困扰。
天齐金泰格总经理沉华今年4月曾表示，如果钴市场价格为55万元/吨，废钢价格可能为70万元/吨。 现在废品的价格比新货的价格还要贵。
清华大学深圳国际研究生院教授李保华也认为，当电池级碳酸锂价格为3.7万元/吨时，磷酸铁锂废料为2500元/吨；当电池级碳酸锂价格为3.7万元/吨时，磷酸铁锂废料为2500元/吨； 当电池级碳酸锂价格上涨至50万元/吨时，磷酸铁锂废料价格已飙升至8.2万元/吨，涨幅分别为12.5倍和31.8倍。
该公司表示，不能仅根据废钢价格来判断公司业绩是否受到影响。 若废钢价格上涨，公司钴、镍将遭受一定损失，但采购端未定价的碳酸锂收入将上升； 相反，如果废钢价格下跌，来自碳酸锂的收入可能会减少，但来自钴和镍的收入将会增加。
不过，市场上却不断出现动力电池原材料价格下跌的消息。 自2022年4月以来，电池级碳酸锂均价已数次下调。 4月19日，电池级碳酸锂均价下跌2500元/吨至48.5万元/吨，已跌破50万元/吨。 标记。
江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，目前整个动力电池产业链正在进行内部自我优化，以缓解供需矛盾。 此外，国内企业也在青海、江西等地的盐湖中提取锂。 项目和原材料价格涨幅在2022年下半年应该会逐渐稳定。中国电动汽车百人委员会副主任委员、中科院院士欧阳明高在3月份举行的百人委员会论坛上也表示碳酸锂等原材料可能在两三年内恢复完全供需平衡。
该研究机构与艾维经济研究院联合发布的《中国废旧锂电池回收拆解及梯次利用产业发展白皮书（2022）》显示，2021年中国废旧锂电池理论回收量将达到59.1万吨，其中废旧动力电池理论回收量29.4万吨。 预计2026年我国废旧锂电池理论回收量将达到231.2万吨，理论市场规模将达到943.2亿元。
从市场环境来看，电池回收企业如雨后春笋般涌现。 企查查数据显示，目前我国动力电池回收相关企业有4.06万家。 然而，在工信部发布的三批《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》中，企业名单中的“正规企业”仅有47家，其中包括创业板、国轩高科、比亚迪、蜂巢能源、天齐股份等。锂电池产业链龙头。
目前，动力电池回收行业仍处于发展初期，渗透率较低。 进入真正的行业爆发或者大规模应用还需要时间。 不过，对于天齐股份这样的企业来说，他们已经尝到了碳酸锂涨价等行业边际变化带来的好处。
下一步，竞争将集中在渠道建设、产能、区位布局等方面，尤其是在动力电池退役浪潮临近的情况下。
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