列车检修员：“桑拿房”内沉着迎“烤”

列车检修员：“桑拿房”内沉着迎“烤”

中铁沉阳局集团有限公司沉阳电力段沉阳车辆装备车间沉北检查区领班李军（右）与工友王彦博进入驾驶室开始检修工作。

新华网沉阳7月30日电(唐晓棠)正值夏季。 在中铁沉阳局集团公司沉阳电力段沉阳车载设备车间沉北检查区，列车信号工李军头上顶着探照灯，身上背着工具包。 在车厢内行驶。

车载设备“三大件”——列车监控记录装置（LKJ）、机车信号设备和无线通信设备（CIR）主机分布在列车机房内。 列车运行时，“三大部件”实时监控列车运行状态，并通过驾驶室内的显示屏向驾驶员反馈路况、列车速度等数据信息。 因此，机械室又被称为机车的“中枢神经系统”。

随着“大暑”节气的到来，沉阳进入炎热天气，最高气温持续30℃以上。 阳光对车体的照射和机器运行时散发的热量使机房“蒸腾”。 几分钟之内，李军的工作服就被汗水浸湿了。

“一旦遇到风沙、大雾等恶劣天气，机车信号就成为驾驶员的‘第二双眼睛’，为驾驶员提供辅助瞭望，因此对机车信号显示状态的检测必须严谨。 ” 李军谈触发信号显示机构在开机和关机的同时，仔细观察绿灯、红灯、黄灯等灯光显示情况，反复确认代码发送是否正常、显示是否正确，并进行制动减压测试，时钟验证、通话测试等工作。 检查完驾驶室内的设备后，李军肩上扛着工具包，侧身穿过70厘米宽的过道，向更为封闭的机房走去。

“和谐电力机车的监控主机和信号主机设备及面板的检查是最困难的。灯光和固定螺钉的状态从正面比较容易检查。主机后面的电缆的插拔情况必须检查清楚。” ”在检验领域工作了20多年的李军已经摸索出了一套“盲接、盲插”的技巧。 李军把手伸进两台主机之间留出的10CM间隙，从左到右一一检查线缆与主机的连接情况。 遇到够不着的电缆，他就踩在工作台上，弯腰歪头，一手扶住车厢壁稳定重心，伸手去抓主机。另一只手检查检查，通过小间隙观察背面的接线。 手术结束后，李军的手背上出现了密密麻麻的汗珠，工作服紧紧地贴在身上，就像“桑拿”一样。

“我们检查的都是夏季运输使用的机车，要严格按照检查范围和标准进行详细检查，不能放过任何隐患，确保旅客安全出行。” 李俊说道。