再见，天津一汽夏利！
3月11日晚间，天津一汽夏利汽车有限公司（以下简称“一汽夏利”）披露《关于重大资产重组实施进展的公告》，公告公司名称及法定代表人已被更改。 公告显示，2月21日，生态环境部对公司环保信息进行了变更。 公司名称变更为“天津博骏汽车有限公司” 天津博郡股份有限公司（以下简称“天津博郡”），法定代表人变更为“黄”。
2019年9月7日，一汽夏利公告称，拟投资土地、厂房、设备等汽车相关资产及负债，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资设立合资公司天津博郡汽车公司位于天津。 天眼查数据显示，天津博郡成立于2019年11月18日，注册资本25.34万元，其中南京博郡持股80.1%，一汽夏利持股19.9%。 现任法定代表人变更为黄某。
除了与南京博郡合作外，一汽夏利还与中铁物盛科技发展有限公司（以下简称中铁物盛）进行资产重组。 2019年12月8日，一汽夏利发布公告称，其控股股东中国第一汽车集团有限公司（以下简称一汽）将其持有的一汽夏利控股权转让给中国铁路物资股份有限公司（以下简称中国铁路物资有限公司）。到中国铁路）免费。 补给品）。 公告称，一汽夏利将向公司控股股东指定的子公司中铁物盛出售现有全部资产及负债，同时通过发行股份购买资产的方式购买控股权。 本次资产重组后，一汽夏利控股股东将变更为钢铁股份有限公司，实际控制人仍为国务院国资委。
事实上，目前一汽夏利和南京博郡的经营状况均不容乐观。 一汽夏利2014年至2018年累计亏损超过75亿元。 根据一汽夏利1月22日发布的2019年业绩预告，一汽夏利2019年预定亏损12.5亿元至13.9亿元，而去年同期盈利3731万元。 元，同比下跌3450.31%-3825.54%。 公司表示，亏损的主要原因是报告期内汽车市场销量整体下滑、公司产品因品牌弱化、定位偏差导致公司产销持续低迷。以及销售渠道的配置和弱化。 这是由于计提资产减值准备以及职工安置费用增加所致。
在亏损的五年里，一汽夏利不得不变卖房产来缓解财务压力。 一汽夏利出售其内燃机制造分公司、变速箱分公司、产品开发中心和汽车研究中心。 此外，一汽夏利还将分两次将其持有的一汽丰田15%股权转让给一汽股份，转让价格分别为25.6亿元和29.23亿元。
不过，与一汽夏利合作的南京博骏汽车目前的经营状况也并不好。 成立于2016年的南京博郡汽车因拖欠年终奖金和加班费而受到员工维权。 加之供应商缺货，博郡汽车的生产遇到了困难。 近日有消息透露，要求员工自行缴纳社保，无论是个人缴费部分还是公司缴费部分，员工都必须承担。 博郡汽车在2019上海车展上发布了两款SUV车型——iV6和iV7，并同时开启预购，但距离上市还很遥远。
目前，一汽夏利仅保留了上市公司的“壳”，大部分资产已基本投入。 中物股份也成为一汽夏利新控股股东，助力一汽夏利完成转型。 此外，南京博骏汽车作为造车新势力中的一员，目前的经营状况并不乐观。 其量产车型目前还没有预定。 尤其是疫情之下，如果无法抵御疫情的负面影响，将直接面临被市场淘汰的风险。 。