现在中国各地汽车共享真的开始升温了，北京已经做了半年多了，广州也有。广州使用的那种梅赛德斯-奔驰Smart，一种小型梅赛德斯-奔驰汽车。很多人看得很新鲜，说我交定金，付699开这辆车。而且车费很低，比出租车费还低。两天前，沈阳成立了共享宝马，将1500辆宝马汽车投放市场。因此，很多人都充满了这种对汽车共享的向往。
这也是正常的，因为骑自行车和开车是两种完全不同的感觉。汽车共享最早是在上世纪四十年代在瑞士推出的，因为瑞士有很多商店，有人说你开完这辆车后就把钥匙给下一家，大家都可以享受。这样一来，分担这辆车的成本，大家就省钱了，而且减少了路面的磨损，减少了对环境的污染，现在中国人用共享车有明显的优势，有的人没钱就不能成为车家，但只要有驾照我也能开车！我会用共享汽车的方式。而在我的生活中，比如全家人外出的时候，我可能要开一辆类似小巴或者大面包的车，但是我以前家里有这么小的车，装不下，所以我用这种方式来分享。
当然，这方面就不用多说了，大家都知道，汽车共享对于即将进入汽车社会的中国来说绝对是一件好事。
但为什么还有这么多人质疑，因为中国汽车共享发展存在很多瓶颈。
首先，我们来谈谈第一个瓶颈，90%以上的共享汽车使用新能源。但如何解决新能源汽车的能源问题呢？我曾经跟节目里的大家说，那里有很多新能源汽车厂家骗补贴，说白了就是骗补贴砸车，都赚了钱。那么新能源汽车是如何发展的呢？有人质疑，这辆新能源汽车再好，也要给它充电吗？但是电力从哪里来呢？火电、水电等等，火电不是污染环境吗？不是碳排放吗？你不能称得上是完整的新能源，你靠电，你街上到处都拼车，如果你是电动的，你一定没有充电桩吗？这将对你的停车和充电有很大的限制，你的电池寿命如何？
现在有人真的在研究这个问题，你看摩拜单车已经和这个汉能集团合作了，生产出那种比较薄的太阳能电池，它来自自然能源，而且是绝对清洁的。近日，德国奥迪有了更前卫的思路，开始与汉能集团合作，为他生产薄膜太阳能电池，这将彻底解决所谓新能源汽车依赖电动汽车、依赖充电桩的局面。所以从这个角度来看，大家都在思考这个解决方案，但是当它能够完全解决的时候，这就是问题所在。
因为现在我们看到很多共享汽车的电动汽车仍然高度依赖充电桩，其电池寿命是一个问题，所以这是我们需要解决的问题。
还有第二个，就是竞争的问题，你看现在共享单车的竞争有多激烈，这个那个，那么共享车的竞争比这个还要激烈，为什么呢？
它不仅表示汽车共享主体之间的竞争，而且原有的汽车租赁行业也将进行调整。您已经分享了所有这些，包括卖车，我将把我的车卖给谁？因此，这一领域的激烈竞争可能会在一定程度上将共享汽车扼杀到萌芽状态。有可能。
第三点是其手续问题。你看我们现在要做汽车共享，这个程序，身份证登记，绑定银行卡，交定金，然后回来的时候，有的要间隔20天，有的要间隔7天，很麻烦。
而且交定金很重要，现在我们已经看到，共享单车存在很大的隐患。
如果为共享单车支付了定金，而这笔定金是存入其业务主体的，那么由此产生的收益，比如沉淀资金带来的利息，以及本次融资后的利用率，是否涉嫌非法融资？
但是现在你要求共享汽车的运营商放弃这笔沉淀的押金，他不会这样做，因为这是他钱的很大一部分。
那么，如何在法律框架内解决这个问题呢？避免一些非法筹款？这是现在汽车共享面临的一个大问题。
除此之外，还有停车问题，特别困难。沈阳搞这个共享宝马，因为沈阳停车位多，一个小时也不贵，只要四五块钱，而且很多地方都是免费的。北京不好，北京你是拼车的，有它的停车点，但是大家都用的是共享车，那没必要停在停车点，那样的话，跑着停很远，我分享的方便车就没了。如果你想把车停在那里，北京的拼车设置了你离开后拦住你，下一个人使用拼车，交停车费，但我们都知道北京的停车费，三四环，10元一个小时很便宜，15、20个都可以，你停在那里，下一个接， A 了解停车多长时间？停了10个小时，一算，100多元，200多元出！这比让这辆车更贵的成本还要贵！那我为什么愿意付你的停车费呢？这不合适！
最近，还没有这样的消息，上海的相关管理部门正面临着街道上到处都是共享单车的非法停放，他们把这些单车清理到一个地方，结果特别壮观，仿佛要销毁某种违禁品，堆积如山， 然后向公众发布通知，说这些共享单车在哪里？你来收集他们，解释情况，并接受治疗。其实我们也知道，所谓接受治疗，加强管理，就是罚款。
结果，到目前为止，他们都没有来收集它。为什么？你去那里拿它并处理它，这可能比买一辆自行车坐在那里更贵。那么为什么我们现在看到一些共享单车消失或倒闭，很可能这些单车已经被相关部门打包藏在一个地方。它没有车了。而像摩拜这样的大公司，它仍然存在，因为它的数量太多了。
其实，这起事件也暴露了共享单车的一个非常大的问题，那就是街道上各类红黄绿的单车确实乱放，侵占了大量的公共用地。很多人说，共享单车的奥特莱斯已经过去了，热闹已经过去了，管理问题出现了，麻烦越来越多，共享单车的日子或许要结束了。所以，也有人说，这个“分享”就是个笑话，什么分享马扎，分享雨伞，你看最后都压不下去了。
因此，我认为停车问题是现在汽车共享的一大痛点。你怎么能更好地解决这个问题，现在用车的市民素质有问题，你说他们都用一辆车，反正不是我的，是祸害！车里有宠物，还有脏东西，有的还在车里，这个那个，这个那个，这很难说。
前两天，我看了一段视频，沈阳的共享宝马不是吗，你开着别人的共享宝马干嘛？
你说这对人有很大的伤害？这说明我们一些人的素质有多低？你如何与这些人打交道？包括汽车共享保险的需求，解决这个问题，解决道路上的事故问题，现在都需要一个系统的解决方案。
而现在看汽车共享，这种良性的管理体系还没有形成。
最重要的一点是，我说过汽车共享面临的问题是如何与社会管理部门和谐相处。
因为我们以前有这辆专车，快车，还有滴滴，为什么现在都走下坡路了？也就是说，我们原来的社会管理制度与之不相容，社会管理制度存在两个关键问题：第一，如果你现在这样做，你是否侵犯了我们原来的部门的既得利益？如果你想侵犯我们部门的既得利益，那我得想办法搞定你。第二，你有没有给我们的管理层带来一些麻烦？你太麻烦了，我们也不会做，因为我们每天坐在办公室喝茶，每天都要替你处理这个问题。我不这样做。我会用这段时间做点别的事情。那么它是否侵犯了原来的既得利益呢？会给管理部门带来一些新的工作，会不会造成一些麻烦？现在，汽车共享与社会管理之间的这种冲突将在这两个层面上引发一些新的问题。也就是说，当它能够和我们的管理制度，所谓的公共管理制度和谐共存，甚至有相同的利益时，这个东西就可以普遍实施。
目前，我认为中国汽车共享的前景，如果至少是半年或一年，肯定会带来一些新的问题。如果这些问题没有解决好，那么今天共享单车的困境就是明天共享汽车的困境，也许这个困境会在今天下午到来。