我们从事新能源汽车工作的人最熟悉一句话：浅充浅放是动力电池最好的使用方式。 此方法最有利于电池寿命。
每一辆量产的新能源汽车，我们都会在用户手册中写上这句话。 目的是让更多的用户真正进行浅充浅放，从而延长长动力电池的使用寿命，获得良好的用车体验。 。
毕竟新能源车是要花钱的，而且车主也有很多钱。 购买我们产品的用户就是我们的老顾客。 我们必须为顾客提供良好的服务，对吗？
与镍镉电池不同，锂离子电池没有记忆效应，因此即使充满电也不会损坏。
宗磊等人的《影响电动汽车动力电池寿命衰退的因素分析》研究了车用锂离子动力电池的老化原理和物理特性。
文章指出，电池寿命下降的原因包括SEI膜的生长或分解、电解液的分解、粘结剂的老化、石墨负极的脱落等，这些都会导致电池中活性锂减少，正负极活性降低，锂离子传输通道受阻。 ，最终导致电池的可用容量减少。
充电习惯以及充放电间隔的选择会影响电池的温度、电流、电压（SOC）、电极材料的化学配比等。
采用慢充充电方式，在电池SOC适中位置充电，电池在充电过程中不会出现高温、大电流、高电压，影响电池寿命的物理量表征。 因此，电池SEI膜、电解液以及正负极材料的影响很小，不易形成锂枝晶。 因此，如果在这种情况下长时间充电，电池可以使用更长时间。
在特定的温度和特定的放电条件下，电池从满电开始放电，直至电量达到0，然后在相同条件下对电池进行充满电。 这称为充电-放电循环。
我们通常所说的电池循环寿命是指电池容量达到出厂容量的80%时完成的充放电循环次数。 三元锂电池的循环寿命约为1500次。
如果电池长时间浅充放电，电池的实际循环寿命将远大于1500次。
某组织使用某款电池，对不同放电程度的电池循环次数进行统计。 结果发现，当每次使用20％至40％的功率时，与每次使用80％至100％的功率时相比，循环次数几乎增加了一倍。 。
图中最大循环寿命为7994次，按每天充电一次计算为21年（电池本身实际材料寿命不到21年，电池本身有日历寿命），完全支持在整个车辆生命周期中使用电池。 。
综上，提问者表示，新能源汽车每次充电时间短，电池没有充满。 相对频繁的充电对电池的损害几乎可以忽略不计，放心使用即可。