俄罗斯经济从2002年开始缓慢发展，2017年开始复苏，当年GDP为1.58万亿美元，增速为1.4%。 俄罗斯拥有世界上最大的矿产和能源资源储量，核工业和航天工业也比较发达。 但民用工业落后的状况尚未根本改变。 主要进口商品为机械设备、化学品和橡胶制品。
1.汽车
据环球印象撰写发布的《俄罗斯橡胶工业投资前景与风险分析报告》数据显示，从2002年下半年开始，俄罗斯汽车工业进入“寒冬”，直至2010年触底反弹，但发展缓慢增速放缓，产销量均下降。 2013年，俄罗斯汽车产销量分别为218.3万辆和299.8万辆，达到近五年来的最高值。 随后，汽车行业发展逐渐放缓，直至2017年开始逐步复苏，产销量大幅增长。 其中，产量同比（下同）增长19%，达155.1万辆，位居全球第15位； 销量增长12.9%至171.9万辆。 俄罗斯人均拥有1.5辆汽车，其余需求依赖进口。 在政府的大力支持下，消费者对汽车的需求不断增加。 受俄罗斯宏观经济增长影响，货物运输量有所增加。 2017年，卡车销量增长50.9%，达到8万辆，客车销量为4.3万辆，与去年同期持平。 2017年，俄罗斯前五名乘用车和轻型商用车制造商占据了60%的市场份额，其中包括拉达（21%）、起亚（12%）、现代（11%）、雷诺（9%）、丰田（6%）。 %) )。
表1 2013-2017年俄罗斯汽车产量
俄罗斯汽车工业的发展离不开国家政策的支持。 2018年，俄罗斯政府为首次购车提供约16亿元人民币的财政支持，对购买燃油车、电动车、汽车租赁等提供1.5万元至2.5万元的补贴。 。 全球各大汽车制造商看好并纷纷进入俄罗斯市场，带动轮胎产品需求增长。
表2 2013-2017年俄罗斯汽车销量
2. 轮胎
俄罗斯仅有10多家轮胎厂，年生产能力为5000万条乘用车轮胎和1400万条卡客车轮胎。 2018年开始，由于政治环境稳定，汽车、轮胎市场逐渐复苏。 2017年，俄罗斯乘用车轮胎产量为3800万条，其中冬季轮胎2000万条。 2017年，俄罗斯从中国进口轮胎较多，其中乘用车轮胎增长75.5%，卡客车轮胎增长14.3%，摩托车轮胎增长22.8%，自行车轮胎下降13.6%。
据俄罗斯轮胎制造商协会统计，需求最高的一年，俄罗斯进口轮胎达到2000万条。 目前，由于库存过多，进口轮胎需求大幅下降至1000万条/年。 其中，2017年俄罗斯从中国进口乘用车轮胎（夏季轮胎）150万条，卡客车轮胎40万条； 2018年第一季度，从中国进口卡客车轮胎13.8万条，较2017年第一季度的10.2万条增长约20%，预计全年将从中国进口卡客车轮胎55万条。
俄罗斯政府2018年4月28日颁布的第792-r号法令规定，自2019年12月1日起，所有进口到俄罗斯或在俄罗斯生产的橡胶制品（包括轮胎、软管、胶带等）都需要有唯一的条形码作为身份信息，方便政府管理。 然而，俄罗斯没有实施轮胎标签制度。
表3 2013年至2018年3月中国对俄罗斯轮胎出口情况
3.钢铁和采矿业
据环球印象撰写发布的《俄罗斯橡胶工业投资前景与风险分析报告》显示，2017年俄罗斯粗钢产量7130万吨，位居世界第五； 钢材表观消费量4060万吨，产销量均有一定增长。 俄罗斯地质构造复杂，矿产资源丰富，在世界自然资源总储量中占有重要地位。
钢铁生产和采矿需要橡胶输送带。 2017年，俄罗斯从中国进口输送带4035吨，小幅增长0.3%。 其中金属增强输送带533吨，下降70.6%； 纺织材料增强输送带3427吨，增长57.5%； 其他输送带75吨，增长103%。
表4 2013年至2018年3月中国输送带出口俄罗斯情况
据俄罗斯生态轮胎联盟介绍，从2015年开始，俄罗斯政府强制要求轮胎制造商必须承担回收一定数量废旧轮胎的责任，除原装轮胎、翻新轮胎和贸易出口轮胎外。 目前，已制定三年回收目标，即2018年20%、2019年25%、2020年30%（以上年轮胎销量为今年基准指标，比例计算公式为：重量）。 预计到2020年中期，将对未来产生积极影响。 回收比例将在3年内进行调整。 目前的回收方式：轮胎厂家自行回收、要求其他企业回收、自行结成联盟，或者根据废旧轮胎的重量向政府缴纳回收费用，由政府实施回收。
俄罗斯处理废旧轮胎的方式有机械破碎、热裂解、热能转换三种。 其中，联盟内机械破碎企业24家，热裂解企业5家，热能转换企业2家。 但热裂解和热能转换并未得到政府的认可。 适用范围为回收加工。 同时，联盟于2017年制定了废旧轮胎回收处理规则，工程轮胎未纳入规则，预计未来将纳入其中。 2018年，俄罗斯生产了80万吨废旧轮胎，按照规定的20%处理量计算，相当于16万吨。 现有加工能力为25万吨/年至30万吨/年，能够满足目前的加工指标。 但随着指标逐年增加，未来的处理能力将不够用。
同时，联盟还向公众传播废旧轮胎回收利用的环保理念，明确轮胎生产商和进口商在市场化进程中的社会责任，鼓励发展更加系统、优化的废旧轮胎收集和运输方式； 并联合俄罗斯轮胎制造商协会开展政府游说工作，与政府机构密切合作，收集市场信息并将其提供给政府支持和鼓励的加工企业； 提高所有企业和个人的参与意识，促进轮胎制造商和回收企业之间的直接联系，使过程更加公开和透明。
联盟目前有40多个清单对中标者进行资格审核，包括废旧轮胎的运输量、用电量、能源、设备、员工人数等。以上信息用于确定处理量，然后给予财政补贴。 联盟向中标企业提供720元/吨的补贴费用，并将进行抽查和视频监控。