吃“废”吐“绿”，再生“第二矿山”：废旧物资后期如何有效回收利用
近日，国务院办公厅印发《关于加快推进垃圾回收利用体系建设的意见》，提出到2030年，建立全面高效、规范有序的垃圾回收利用体系，垃圾处理总体水平回收量位居世界第一。 最前沿。
发展循环经济是绿色发展不可或缺的重要组成部分。 新一轮消费品以旧换新实施后，大规模的设备更新和消费品以旧换新将带来大量报废产品和设备。 如何保证这些废料在后期得到有效回收利用？ 企业如何加速挖掘“第二矿”潜力？
给电子垃圾一个回归的“家”
近日，记者来到南京凯研电子有限公司拆解车间。该公司已获得国家首批批准的“废弃电器电子产品处理资质”，具备年处理“四机四废”的能力。 193万件废弃电器电子产品“一个大脑”。
在偌大的工厂里，一台重达47公斤的二手冰箱经过多道工序被拆解，大约拆解了18公斤铁、0.8公斤铝、0.4公斤铜、7公斤塑料和一台9公斤重的压缩机。 这些“宝物”随后被分类放入吨袋中，等待送往下游工业企业进一步回收利用。
冰箱上线前，首先要进行门边条、开关、灯管等预处理步骤。 其次，收集危险废物（氟利昂和废机油）。 氟利昂收集完毕后，将压缩机取下并钻孔，方便收集废机油，同时彻底破坏压缩机，防止其作为伪劣产品进入二手市场。 这一过程完成后，冰箱进入全自动化处置流程，平均不到一分钟一台冰箱就被压碎。 该公司行政中心主任宋国平表示，电子垃圾拆解出来的铜、铝、铁以及各种稀贵金属、玻璃、塑料等，再利用价值很高，是有价值的“城市矿山”。 “通过回收利用获得资源的成本远低于直接通过矿石、原材料等冶炼加工获得资源的成本。”
“变废为宝”也是如此，但正式拆解和非正式拆解的方法和流程完全不同。 记者发现，摊贩在空地上徒手敲打、拆卸电器，周围布满了破碎的外壳。 被认为无用的塑料被焚烧，有用的金属材料被出售给废料收集者。
“小商贩按最高价出售；私人拆解按利润优先的原则。只顾眼前利益，两者很难兼顾环保。” 宋国平举了一个例子。 例如，一台21英寸CRT电视拆解后可产生约4.3公斤含有重金属铅的玻璃； 1.3公斤含有铅、镍、镉、铬等元素的电路板； 含六价铬荧光粉0.002公斤； 废旧液晶显示器经过拆解可产生约8个含重金属的荧光灯泡，其中含有汞。 “这些东西如果不规范收集和处理，将对环境和人类健康造成很大危害。”
如何让电子垃圾“安全回家”？ 南京凯研电子有限公司采用环保拆解处置设施、现代数据信息系统、视频监控系统三大环境管理措施处理电子废弃物。 同时，通过搭建“轻松回收”公益服务平台，公众可以直接与处置企业对接，减少中间流通环节。 此外，公司拥有专门的独立视频监控室。 所有监控摄像头24小时录像，整个生产过程受到监控。 全厂共设置监测点124个，其中重大重点点84个，与省、市、区环保部门实时联网，做到“无死角、无死角”。生产流程全覆盖”。
“我们的调查发现，废弃电视机的数量逐年减少，特别是老式CRT电视机基本无法使用，导致产能不足。近年来，废弃冰箱、空调、洗衣机的数量不断减少。” ”宋国平表示，为此，公司进行了一系列技术改造来减少。已经闲置的电视处置份额通过更换收集、存储和处置能力，又增加了30个。 拥有1万台空调、20万台冰箱的储存和处置能力。 按空调平均重量40公斤、冰箱平均重量50公斤计算，相当于增加一般固体废物收集、储存和处置能力2.2万吨。
近日，商务部等九部门发布了《关于完善废旧家电、家具等再生资源回收体系的通知》。 提出到2025年，全国建成一批废旧家电、家具等再生资源回收体系典型城市，培育一批回收龙头企业，推广一批典型经验模式一系列政策、法规和标准将形成。
畅通报废汽车回收渠道
随着我国机动车保有量不断增长，报废机动车数量也在逐年增加。 据乘联会测算，2023年汽车报废量净增756万辆，同比增长32%。 那么，汽车“退役”后去哪儿了呢？
根据我国相关法律法规，未经资质认证，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。 《促进大规模装备更新和消费品以旧换新行动计划》还提到，严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，对符合强制报废标准的老旧汽车将依法依规逐步淘汰。 据了解，目前江苏省有正规汽车报废公司45家。
近日，记者来到南京宁金环保科技有限公司，这是南京市首家具备报废机动车回收拆解资质的企业。 李政董事长表示，公司在全市范围内提供免费上门拖车服务。 车主只需提供驾驶证、登记证、身份证复印件等材料。 公司将在一周内向车主发放车辆报废证明，解除车主后顾之忧。 同时，报废手续办理完毕后，车主还将获得车辆2000-3000元的残值。
走进机动车预处理车间，记者看到报废燃油车和新能源汽车分别堆放在堆场内。 报废汽车经过检验、评估、放油等程序后，正式进入拆解流程。 拆解区机器轰鸣，工人们正在拆解一辆汽车。 作业车将车体拆解、破碎、包装成块。 另一边分类摆放着各种汽车配件。
“报废机动车是钢、铝、橡胶、塑料、玻璃以及各种有色金属等多种材质的集合体，与普通生活垃圾的处理不同，必须由有资质的专业企业处理。如果拆解自行或违规拆解废弃的大量橡胶、塑料、玻璃等，严重污染生态环境，此外，报废机动车的非法拆解、车辆交易、跨区域转运等，也会带来极大的安全隐患。 ”李峥说道。 。
除了避免环境污染和安全隐患外，正规的拆解回收公司还可以将这些报废车辆变废为宝。 相关数据显示，每1000万辆报废汽车，可回收钢材1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。 如果报废汽车处理得当，它们可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。
李政提到，正规的报废汽车回收拆解公司建设和运营成本较高。 与小作坊相比，他们在报废车竞价上并不具备优势。 大量报废汽车流入“黑市”，导致报废回收企业“吃不饱”。 。 另外，拆解汽车后获得的废钢价格不高，企业获得的利润较低。 “我们希望报废机动车在当地严格管理，在车辆登记地报废，交由当地有资质的报废公司处理。” 李峥说道。
据悉，“以旧换新”新政发布后，江苏省商务厅、江苏省公安厅等七部门印发了《关于开展报废机动车回收行业专项整治行动方案的通知》。江苏省》提出，今年7月底前，地方商务部门要牵头形成全面整治总结，注重收集整理有效做法，特别是在打击非法回收倒卖行为方面报废机动车； 符合条件的企业要进一步巩固专项整治成果。
赋能动力电池“重生”
随着新能源汽车普及率不断提高，“退役”后的动力电池回收利用受到广泛关注。 根据相关标准，当动力电池的容量下降到额定容量的80%以下时，就不再适合电动汽车。 有机构预测，2025年后每年报废的动力电池数量将达到100万辆。届时，动力电池的“报废浪潮”或将到来，回收利用问题将日益凸显。
“汽车退役的动力电池仍然具有很高的二次利用价值，通过拆解、测试、筛选、重新组装电池组或电芯，可用于小型微型电动工具、储能、备用电源等场景。当动力电池容量下降到额定容量的20%以下，需要报废，通过物理破碎、湿法冶金等方法从中提取锂、钴、镍、锰等高价值金属元素。回收成新电池。”江苏锂能科技有限公司总经理王海说。
走进锂能科技干净明亮的生产车间，看到国内先进的新能源电池智能生产线正在有序运转。 工人们正在对报废动力电池组进行智能灵活拆解、容量测试、镍转移、剥皮等工作。 选型、PACK组装等生产流程作业。
“目前，有些电池组内部注胶量较大，拆解难度极大。为此，我们开发了人机协作的智能电池拆解线，提高了单体拆解和整包的效率。”拆解性能优良，在国内处于领先地位，我们还与南京师范大学产学研合作共建实验室，共同开发电力梯次利用中的除胶工艺关键技术。电池组的研究成果已经得到权威专家的验证。”王海说。
我国动力电池回收市场已初具规模，但仍存在一些问题亟待规范。 国务院发展研究中心调查显示，截至2023年，我国新能源汽车动力电池标准化回收利用率将低于25%。 这意味着很多动力电池回收材料正在流向非正规市场。
“小作坊和非标企业不受监管，技术、环保投入和拆解成本较低，在回收价格上有很大优势，挤压正规渠道的市场份额和利润。” 王海表示，锂辉科技将积极配合相关部门参与加强行业监管，严厉打击非法回收活动，不断完善动力电池回收管理体系。 企业自身也要加强技术创新，力争在回收渠道、拆解规模等方面拥有更加完善的体系和运营能力，提高二次产品的安全性、可靠性和经济性。
去年12月，工业和信息化部发布了《新能源汽车动力电池综合利用办法（征求意见稿）》，对回收过程中不同主体提出了相应的责任。 目前，相关部门已陆续出台多项政策文件，为动力电池回收行业指明方向，但见效仍需时日。 对此，专家表示，动力电池回收体系的建设需要从上而下规划，前端要考虑后端回收。