SMM：动力电池回收量逐月攀升 今年回收提锂量或将占锂总供应量近10%【SMM首席说】
在SMM线上视频直播专栏《SMM总裁说》中，SMM大数据部总监易艳婷对高锂价下再生锂占比等热点话题进行了详细分析。她表示，6月份，再生锂占锂总供给的12%左右。从全年的统计数据来看，SMM预计今年再生锂的量将占锂总供给的近10%，而明年这一数据还将继续增加，未来还会有可观的增长。
上半年，在镍、钴、锂等金属价格高企的背景下，包括三元电池、磷酸铁锂电池在内的回收量稳步提升。据SMM此前数据显示，2022年1月国内废旧锂电池回收量达3.2万吨。2月因春节假期影响，市场整体表现较为清淡，加之疫情影响，废旧锂电池回收量缩减至1.3万吨左右；到了6月，随着疫情影响逐渐消退，汽车释放和回收量明显恢复，市场锂电回收量快速增长，包括电芯、极片、黑粉等，共计回收量以实物形式达2.9万吨左右，环比5月大幅增长62%，基本回到1月高点。
据SMM最新数据显示，7月国内废旧锂电池回收量（包括电芯、极片、黑粉等形式的回收废料）维持高位，共计2.975万吨，环比6月小幅上涨2%。
据SMM7月废旧锂电池回收情况统计，2022年7月共回收镍3127吨、钴3180吨、锂1279吨。具体产品方面，2022年7月共回收硫酸镍3127吨、硫酸钴3100吨、氧化钴80吨、工业级碳酸锂2941吨、电池级碳酸锂2837吨、粗碳酸锂1329吨。
那么当锂价高企时，回收锂在整体锂供应量中占多大比例？
据SMM此前统计，6月份再生锂占锂总供给量约12%，从全年统计数据来看，SMM预计今年再生锂的量将占到锂总供给量的近10%，而明年这一数字还将继续增加，未来还会有比较可观的增长。
SMM：目前回收行业比较火爆，经济效益突出，那么锂电池回收成本是怎么计算的呢？
SMM大数据部总监易彦婷：以目前较为主流的电极为例，目前其回收成本的测算方式是采用（SMM电解钴价x钴含量+SMM电解镍价x镍含量）xSMM镍钴折现系数+锂电池回收加工费用，从而测算出523种电极的总回收成本。
详情如下：
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那么回收之后怎么卖呢？上图右侧的流程是SMM锂电池回收产品总价值的计算方式：SMM硫酸镍价格x镍回收量+SMM硫酸钴价格x钴回收量+SMM碳酸锂价格x锂回收量+其他回收产品价值（包括铜、铝、锰等回收价值比较高的金属）。
通过上述模型得到的纯粹的第三方价格，在企业结算时比市场上的“固定价格”更加稳定，避免了信息偏差和价格频繁波动。
SMM：未来三元电池、磷酸铁锂电池占比会如何表现？
2021年中，磷酸铁锂电池份额首次超越三元电池。从今年整体走势来看，即便是在受疫情严重影响的第二季度，磷酸铁锂份额依然保持了不错的增速。6月份以来，随着疫情影响的消退，磷酸铁锂电池的复苏远超预期，甚至有不少新型化学、三元企业开始布局磷酸铁锂。
整体来看，SMM预计今年磷酸铁锂电池占比将达到60%-65%之间，三元电池占比在35%-40%之间，这一趋势将持续到2023年。到2024年、2025年，随着固态电池的出现，预计未来三元电池在中高端汽车上仍会占据自己的份额，磷酸铁锂电池在低端汽车、储能上也会有自己的份额。长期来看，三元电池和磷酸铁锂电池都会有各自的细分领域。
观众提问：您如何看待未来电池电芯价格的走势？
电芯价格取决于两个因素，一是来自成本端的影响，二是来自电池供需端的影响。从以往的情况来看，去年电芯成本上涨近100%，但电芯价格传导不及时，电芯企业和龙头电池企业对车企、储能企业的价格上涨，在今年一、二季度才开始小幅落地。这也是今年在碳酸锂等产品价格下跌的情况下，电芯价格仍处于上涨趋势的原因。
对于未来电芯价格走势，从较长远来看，今年三、四季度电芯企业与车企谈判达成的涨价协议仍在逐步落实，预计今年电芯价格涨幅相较2021年仍有20%~30%的增幅。
据SMM对车企及电芯企业的调研，不少电芯及车企已逐渐由原来的“一口价”转向价格联动模式，目前绑定最多的是锂的价格，但也有企业有意绑定硫酸镍、硫酸钴的价格，甚至负极、隔膜、电解液的价格。
整体来看，考虑到前期电芯涨价潮尚未传导至下游，SMM预测在竞争激烈的汽车领域，三季度电芯价格有望维持稳定；而在储能电芯领域，预计该领域碳酸锂涨价潮将更加剧烈，电池企业竞争也将更加激烈，储能领域电芯有望呈现上涨趋势。