还在买“锂电池”行车记录仪和应急启动电源？“超级电容”了解一下
大家好，我是佛系老司机。
说到充电电池行业的竞争，锂离子电池（锂电池）无疑是无可争议的王者。
锂电池和超级电容器的前世今生
锂电池诞生于1970年，那时它还只是一个只能活在实验室里的脆弱孩子。经过多年多位科学家的悉心培育，1991年它终于从幕后走出来，走向商业战场，成为一名年轻的战士。就像《狮子王》里的小辛巴被老狒狒高高举起一样，我们的小锂也在一位巫师的帮助下成功登上王位。这位巫师的名字就是索尼！
1991年，SONY率先推出商用锂离子电池，为消费电子产品的快速发展奠定了基础。
那时，镍还是充电电池之王，尤其是镍镉电池，玩具车、照相机、随身听等各种便携式电子产品中都能找到它的身影。不过不得不说，镍镉这个兄弟天生就得了一种怪病：你必须把它的电完全耗光后才能给它喂电（充电）。如果在工作中途吃掉了一半，那么下次工作时，它只能工作到上一次的一半——人们把这种病叫做：镍中毒，又称“电池记忆”效应。
我们的锂离子电池就没有这个问题，随时可以充电，没有记忆效应，而且容量（电量）也更大，这真是让人很满足！就这样，锂离子电池迅速取代了镍离子电池的天下，成为新一代充电电池，经过不断的进化升级，发展到今天庞大的锂电池家族。当我用5号电池玩四驱车的时候，我怎么也想不到，30年后，真正的汽车也能靠电池驱动。
让我们回到锂电王者刚刚诞生的年代，在庞大的“电容器”家族中，诞生了一个新生儿。与其他电容器相比，它还是个巨婴！既然这么大，我们就叫它“超级电容器”吧。原本，电容器家族和电池家族一直各司其职，电容器吃得少，消化能力强——吃饱了很快就又饿了，所以干不了什么重活，只能在电路中干些“分频”、“滤波”、“定时”等精细的工作。但随着超级电容器的到来，情况似乎不一样了。
各种形式的超级电容器和超级电容器组
俗话说量变带来质变，长大后的小超虽然继承了父母饿的快的特点，但他靠着吃得多、吃得快的特点！所以他可以做一些不需要长时间的体力活，做临时工。比如突然停电，在电瓶启动前一刻接手。后来，它终于有机会了——我们的小超居然可以开公交车了！
超级电容公交车
如今在上海等一些城市，已经可以看到超级电容公交车的身影。图片来源
这下锂王就坐不住了是吧？
错！锂王自信满满地说：小超确实适合这种跑指定路线的短途公交。不过，虽然它充电比我快，但它“快饿了”的祖传习惯还是没变。在这个追求轻便长续航的时代，“小而长”才是王道！
各位看官，看完这些话，您是否对锂业之王更加敬佩了呢？
正如锂王所说，超级电容大巴还没普及到处，锂电池家族依然势不可挡，成功渗透到人类世界的方方面面，并在能量密度、放电倍率、安全性、寿命等方面不断优化升级。但我们的小超级同学没有放弃，它明白一个道理：天生我材必有用！拼了命也没用！
我们先来看看锂王与小超的PK：
经过这样的对比，小超兴奋不已！原来锂王这么嚣张啊！虽然他“快饿”的缺点太短了，但优点也非常明显，所以只要尽力规避缺点，发挥优点，不就没问题了吗？
看完之后，你是不是应该向小超学习一下，让自己的人生变得更有价值呢？
（科普文章都到这个程度了，点个赞吧！）
小超接下来会去哪里呢？其实他已经出现在我们的生活中了：
应急启动电源+超级电容
我测试过几款应急启动电源，无一例外，都是采用“高倍率”锂电池，这种电池的特点是放电功率比普通锂电池高很多，但寿命却比普通锂电池短（充放电次数更少）。你以为它的结局就是“过劳死”吗？不是！从我的观察来看，大部分用户都是因为使用频率太低而忘记充电，导致长期没电而死，饿死！
说实话，应急启动电源的使用频率并不高，所以在之前的评测文章中，除了对比容量、最大峰值电流、电芯串联情况外，还特别注重了附加功能的实用性——因为如果在日常生活中不实用，它很容易积灰。而当你真正要用它来启动车辆时，又要充电一两个小时，也就是保险公司上门给你充电的时间，时间长了很有可能就成砖了。所以高倍率锂电应急启动电源最大的问题，就是需要定期保养——俗话说，养兵千日，用兵只一时！
采用高倍率锂电池的应急启动电源，一般都会带有充电宝、照明等功能，生怕被冷落。
超级电容的优势正是应急启动电源最需要的，特别是北方的车主们，当气温低于0℃时，电池和高倍率锂电应急启动电源会大幅亏电，而超级电容应急启动电源工作温度可低至-40℃，而且无需提前充电，利用电池中剩余电量即可快速充满。
至于小超快饿死的问题，对于应急启动电源来说根本不是问题。因为它只是给启动器提供瞬间大电流，其高功率密度刚好满足“瞬间输出大电流”的要求。由于只需要瞬间放电，所以不需要储存太多的电量，大大减少了超级电容的数量，控制了应急启动电源的体积。
超级电容应急启动电源明显体积更大一些，不过它的重量和旁边的博世差不多，不影响使用。
在使用方式上，超级电容应急启动电源与传统的电源有所不同，下面我就以一款名为“”的超级电容应急启动电源为例，介绍一下它的使用方法：
指示
我们知道，电池耗尽之后，里面还是有一部分残余电量，但是因为电压太低，无法爆发出大电流，导致“启动器”无法工作，车辆也就无法启动了。这时候超级电容的“快速充电”功能就派上用场了。你可以直接把没电的电池夹在电池的正负极上，然后它就会饿着肚子快速从电池里获取电能，就像你一个月没吃饭一样，只需要3分钟就可以充满。
超级电容启动电源没有任何附加功能，需要的时候就可以充电，不用担心忘记带。
吃完饭后，按下这个红色小按钮，它就会一键从“吃货”模式切换到“大动干戈”模式。此时，你会听到10秒的倒计时提示音……不要慌！这只是在提醒你：“别傻傻地站在那里！赶紧回到车上启动引擎！你没看到我屏住呼吸用电量吗！”当然，你不必在10秒内启动它。虽然最初的20%电量会很快耗尽，但剩下的80%直到三天后才会耗尽。启动一次，大约消耗20%的电量。即使电量完全耗尽，它也会再次进入“吃货”模式，继续吃着吐着，吐着吃着。另外，只要你操作够快，它吐多少，吃多少，几乎就有多少！（高电流能量循环效率≥90%）
我们来看看这两种应急启动电源的比较：
有人会问：从已经没电的电池里吸电？这不是更伤电池吗？
如果你的车的电池才用了一两年，那么即使电量耗尽一两次，也不会造成太大的损害。剩余的电量仍然可以用于给应急启动电源供电，毕竟充电只需要3到5分钟。相反，电量耗尽后反复尝试启动汽车，会更容易损坏电池。
此外，还可以通过机身上的LCD屏幕实时观察电池电压（V）的变化——健康的电池几乎不会掉电。如果真的发现电压不断下降，可以立刻拿出充电宝充电。充电速度也很快。另外，也不一定要充满电，70~80%就够了。
如果你的汽车电池太小或太旧，而且经常坏掉，就不要依赖它！换一块新电池吧！应急启动电源只用于紧急情况，不用于贫困！
安全
超级电容式应急启动电源安全吗？
前面说过，普通锂电池比较脆弱，过充、过保或者损坏都可能引发事故。应急启动电源采用的是功率更大的高倍率锂电池，所以厂家特别注重各种保护，你看到的商品详情页肯定有“九重保护”、“十重保护”的宣传。但超级电容一般都是饿了，不会出什么事，就算你喂饱了再用刀子戳（短路），也不会燃烧爆炸，很淡定。
应急启动电源配备防反接电池夹
被刺伤了还可以淡定，但是如果把正负极接反了，超级电容就会发疯（烧毁）！“君子可杀不可辱！连正负极都分不清还怎么开车！”别怕！这个好办，我们已经用“防反接电路”来避免这样的情况了。
你觉得超级电容器在应急启动电源领域已经得到充分的利用了吗？其实还有一个领域也非常适合它：
行车记录仪+超级电容
锂电池也给行车记录仪带来了不少问题，冬天无法启动、频繁开关机、行车记录仪故障等问题极有可能与锂电池有关，所以行车记录仪一般只能用两三年，而超级电容行车记录仪的寿命则更长。
作为一名专业的DVR评测人员，我手上有两台不带锂电池的DVR——DDPAI MINI5和N291 WiFi版，但是他们的解决方案却大不相同。
首先大家要清楚一点：记录仪里的电池和电池一样，并不是提供“持续供电”的，只是为了在发动机熄火断电后，记录仪能继续保存最后几秒的视频，以及存储“日期时间”等一些设置。
“短时间耗电”、“耗电量低”对于锂电池来说太简单了，而一个小容量的超级电容也能实现！不仅如此，超级电容寿命更长，冬天不怕冰冻，夏天不怕太阳，这真是让锂电池望尘莫及啊！
唯一需要解决的问题，就是超级电容在停车后“电量耗尽得很快”。也就是说，如果车停放超过两三天，就有可能没电，从而导致记录仪的“日期时间”和“设置”被重置。下次用车时，如果没有及时检查“日期时间”，就会出现视频覆盖的逻辑错误，最终导致视频记录混乱、丢失。
超级电容本身无法解决这个问题，但是有一个朋友可以帮助它——GPS。
GPS是卫星定位系统，不仅可以获取经纬度信息，还可以获取卫星上的系统时间。所以使用超级电容的记录仪一般都带有GPS功能，实现车速显示、行驶轨迹、超速预警，更重要的是：自动校准时间。
除了GPS以外，带有WiFi功能的记录仪也可以自动获取手机上的时间，但初次使用需要手动连接和设置，没有GPS自动对时那么便捷。
更妙的是，它采用的是“流媒体”格式进行存储：一般录像机每隔1分钟从缓存中提取一次视频文件并写入存储卡，而流媒体则是“实时写入”，直接避免了断电后保存最后一段视频的问题。不过这对存储卡的质量提出了很高的要求，也为后期视频编辑带来了兼容性问题。它的超级电容只负责存储时间信息和设置，当然也会面临时间重置的问题。
由于旧的 N291 没有 GPS 功能，几天不使用后日期就会重置为 2000/01/01。
总结
既然超级电容有这么多优点，为什么还有那么多厂商坚持使用锂电池呢？我觉得关键还是锂电池整体成本比较低，另外锂电池在高容量、高密度方面的优势依然是不可替代的。相信在不久的将来，我们还会看到更多的超级电容产品，也有可能出现更多超级电容和锂电池相辅相成，为我们创造更好的用户体验。
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