刚刚曝光，安徽房屋新政！擅拆承重墙柱房屋或...
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安徽：擅自拆除房屋或需立即关闭
近日，省住房城乡建设厅发布《安徽省城乡房屋结构安全隐患检查技术指南（试行）》，将房屋擅自改建为人员密集的经营性建筑，或擅自加建楼层、拆除承重墙、柱的，危险等级可判定为IV级，应立即疏散人员、停止使用。
《指南》指出，建筑结构安全隐患检查主要包括基础和主体结构两部分，重点检查建筑结构体系的合理性、完整性和整体稳定性。其中，对擅自改变用途、拆除承重结构、增设楼层、开挖地下空间的房屋，以及经鉴定为危房的房屋、长期失修的房屋、建在斜坡上和地质条件不良的房屋，以及擅自改建为宾馆、饭店、培训学校等人流密集场所的房屋，应当进行检查。建筑结构安全隐患检查应当出结果，需要鉴定的应当委托有资质的专业机构进行检测鉴定，存在严重安全隐患的应当立即停止使用。
根据导则，建筑结构安全隐患检查将分为四个等级。其中，一级表示结构满足正常使用要求，未发现危险点，可以正常使用，应定期检查。二级表示结构基本满足正常使用要求，部分非承重构件或一般承重构件存在危险点，但不影响整体结构安全，经修复处理后可继续正常使用，应定期检查。三级表示部分一般承重结构构件或部分主要承重构件不能满足安全使用要求，出现局部危险情况，构成局部危险建筑，对危险区域应及时停止使用。四级表示承重结构已不能满足安全使用要求，全屋存在危险，整栋建筑存在危险，应立即疏散人员，并停止使用。 三级、四级需委托专业机构进行安全评价，并根据评价结果采取相应的处置措施。
记者注意到，房屋改造时主要承重构件（墙、柱、梁）发生破坏，造成力传递不连续，楼板上砌有承重墙；主体结构明显变形、倾斜，承重裂缝多处；结构构件连接部位出现明显松动、脱落、滑移等，影响局部安全判定为Ⅲ级，影响整体安全判定为Ⅳ级。地基出现明显不均匀沉降，上部结构出现宽裂缝，房屋整体倾斜；结构主要承重构件严重腐蚀、锈蚀、风化等，造成构件截面严重弱化等，判定为Ⅳ级。 此外，对擅自将房屋改建为人员密集场所经营性用房、擅自加建楼层的房屋、拆除承重墙、柱子的房屋，根据危险程度分别判定为三级或者四级。
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合肥市教育局明确，此类高中生可报考定点学校
近日，合肥市教育局明确，中考体育科目考试成绩需达到54分以上，“足球运动员”、“篮球运动员”可报考篮球、足球定点学校。
今年，想报考定点高中校园篮球学校、校园足球学校的学生，该如何报名参加中考专业考试呢?合肥市教育局出台相关实施办法，明确这两类考生的考试办法。
高中篮球：
5月21日在合肥市第七中学进行测试
有志于在高中阶段参加校园篮球比赛的考生（入学后须与学校签订相关协议）。参加过教育部门或体育部门组织的区级以上校园篮球比赛的初中毕业生，或经毕业学校推荐且具有篮球运动技能的学生（须提供教练出具并加盖毕业学校公章的证明）。
中考体育成绩须达到54分以上。
市教育考试院将于5月18日在合肥市教育局官网上公布报名考生名单，公示期为3天。
所有通过资格审查的考生须于5月21日在合肥市第七中学参加专业考试。
篮球专业测试分为两大项，第一大项为体能及基本技术，满分为60分，第二大项为实战比赛测试，满分为40分，考生第一大项成绩达到30分后方可参加第二大项测试。专业测试分为男子组和女子组两个组别，测试项目相同，测试中男生使用7号球，女生使用6号球。
高中足球：
中考体育成绩须达54分以上
高中阶段有志于参加校园足球运动的考生（入学后须与学校签订相关协议）。初中阶段注册的校园足球运动员、初中阶段参加过县（市、区）以上校园足球比赛的球员、省级足球比赛前六名、市级足球比赛前三名的球员或毕业学校推荐的具有足球特长者（须提供教练出具的实质性材料）。
中考体育成绩须达到54分以上。
市教育考试院将于5月18日在合肥市教育局官网上公布报名考生名单，公示期为3天。
所有通过资格审查的考生须于5月22日在合肥市第七中学参加专业考试。
足球专业测试分为两大项，第一大项为体能及基本技术，满分为60分，第二大项为实践项目，满分为40分，考生第一大项考核达到30分后方可参加第二大项测试。专业测试分为球员、守门员两种类型，使用5号足球。
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最新消息合肥西站及常京黄高铁最新进展
长景黄、宣济、合肥西站……我省多条高铁项目传来最新进展。
记者从省投资集团了解到，1至4月，该集团参控股项目投资超过74亿元。铁路项目建设稳步推进，我省多个高铁项目取得最新进展，其中，常荆黄高铁正进行无砟轨道、站房及站后四电工程建设，预计6月全线铺轨、年内通车。
长荆黄高铁安徽段
长荆黄高铁安徽段项目于2018年12月开工，主要位于黄山市境内，线路经杞门县、黟县、休宁县至黄山市，新建黟县东站、杞门南站，设计时速350公里每小时，全长89.6公里，现场正在进行无砟轨道、站房及站后四电工程施工，预计6月全线铺轨，年内通车。
常荆黄高铁是依据国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道建设的一条高速铁路区域联络线，项目建设将加速皖南地区融入长三角地区，满足完善现有皖赣铁路运输能力和提升服务质量的需要，促进沿线优势旅游资源开发。
宣济高铁
宣济高铁全长111.6公里，2021年3月开工建设。线路起自商合杭铁路宣城站，向东南经宁国市新建的宁国南站，后向南折返至绩溪北站，设计时速350公里每小时。铁路线路地处皖南低山丘陵区，地形复杂，桥隧比例高，桥隧连通工位多，施工场地小，目前正在进行路基、桥梁、隧道主体工程施工，建设工期3.5年，预计2024年9月通车运营。5月6日，宣济高铁十里岩右线1号隧道贯通，现场正全力推进下线工程建设，目前已连通18座隧道，尚存47座。
宣济高铁是苏皖赣铁路通道的重要组成部分，项目建成后将加速苏皖、赣东、福建等地区交流，促进区域产业优势互补，促进区域协调发展。
赤黄高铁
赤黄高铁起自宁安城际铁路池州站，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门西侧设立黄山西站，出站后向南接长荆黄高铁黟县东站。新建线路长124公里，新建九华山、黄山西站。设计时速350公里每小时，预计2024年6月建成通车。
该线路位于皖南山区，地形复杂，桥隧比大，沿线自然保护区、风景名胜区等环境敏感点多，环保、水保要求高，施工难度大。目前，黄山市黟县鸳鸯谷景区玉山溪大桥上部结构已完工，枣岛冲隧道于2022年5月6日顺利贯通。目前，赤黄高铁全线已开通隧道14座，剩余19座下线工程正稳步有序推进。
赤黄高铁建设，需要整合路网资源，完善路网结构，构建武汉至杭州高铁新通道。线路贯通后将成为联通皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于加快建设皖南国际文化旅游示范区、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
合新高铁
合新高铁项目安徽段经合肥、滁州、蚌埠、宿州四地，省内设思贤东站、五河站、明光西站、扩建后的定远站4个车站，设计时速350公里每小时，全长207.358公里。近日，合新高铁全线首块箱梁架设和首块0号连续梁浇筑完成，标志着合新铁路大桥项目建设进入新阶段。项目已于2022年1月全线开工建设。
项目建成后，将大大缩短合肥与苏北、山东半岛的时空距离，对完善国家高铁网布局、落实长江经济带和长三角高质量一体化发展战略将发挥重要作用。
怀沭蚌铁路
淮沱蚌铁路项目全长162.2公里，途经淮北、宿州、蚌埠三地，沿线设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，设计时速350公里。近日，横跨江岸南岸的淮河大桥72米连续梁0#段成功浇筑，标志着该项目桥梁建设进入新阶段。项目预计2026年4月建成通车。
怀苏蚌铁路是皖北城际铁路网的重要组成部分，也是连接皖北城市群与合肥都市圈、长三角地区的便捷通道，项目建设对促进沿线经济社会发展具有重要作用。
朝马城际铁路
巢马城际铁路线路长约76公里，于2020年12月开工，从巢湖市至马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，设计时速350公里。
其中，重点节点工程马鞍山公铁大桥采用三塔双主跨设计，单跨1120米，为世界首座千米级三塔公铁斜拉桥。目前，朝马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下游塔基座、塔柱首节已同步浇筑，大桥南主塔塔基座、塔柱首节已浇筑完毕，大桥主塔全面进入塔身施工阶段。
该项目是国家“八纵八横”高铁网中沪汉蓉高速合肥至上海段的重要组成部分，北连商合杭高铁，东接苏南长江城际铁路，预计“十四五”末建成通车，通车后将进一步促进我省与苏浙沪铁路网互联互通，增强东进势头，对安徽省融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。
合肥西站及枢纽相关项目
合肥西站是合肥客运枢纽“三大支柱”的重要支点。目前，西站房主体结构正按施工进度快速推进；站前线路工程路基、桥涵等施工有序推进。此外，配套综合开发工程、东广场工程已全面进入超大基坑施工阶段，目前正在进行顶梁、底层支撑混凝土结构施工，预计2025年与东站房同期建成投入使用。
合肥西站是合安高铁合肥枢纽工程的重要组成部分，以“大湖云帆·科技方舟”为设计主题，车站规模设计为8座站台、18条线路，高架站房建筑面积8万平方米，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三足鼎立”的客运体系布局。车站主要承担新宜、九江列车的始发、到达作业，以及蚌埠、阜阳、新宜至武汉、九江、福州列车的通过作业，对合肥“时钟型”高铁网建设意义重大。
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