银西高铁陕西境内设6个车站，乾县礼泉首次迎来高铁时代
从陕西省来看，殷西高铁咸阳北、利泉南、黔县、甬寿西、滨州东5个车站均位于咸阳，大大加强了咸阳与省内各城区之间的联系，为西县一体化发展增添了重要的交通环节。
习安北站：是全国通行线路最多、站规模最大、站区面积最大的枢纽站
记者了解到，习安北站共有郑西—西宝场、大溪—西城昌、银溪—宝海场共3个场、18个站台、34条线，是全国通达线路最多、车站规模最大、站面积最大的枢纽站。
在银溪高铁开通前，已经开通了14套27条线路，银溪境内剩余的4套7条线路将在银溪高铁开通后通车使用，届时，习北站全站18套34条线路将首次投入使用， 习北站交通效率将全面释放。
咸阳北站：第二高铁站，命名为“咸阳”。
咸阳北站东至习北站，西连18个城市。咸阳北站成为继咸阳秦都站之后第二个以“咸阳”为名的高铁站。
咸阳北站总建筑面积3000平方米，设2站6线，旅客通过两条隧道进出车站，实现“下进出站”。同时，该站还预留了宝海旅客班列与燕梁至机场城际铁路衔接条件。通过高铁引擎，从咸阳北站出发，东一站为习北站，西至18个市区相连。
在咸阳北站的设计中，以最典型的秦汉建筑四楼为原型，打造出具有秦汉韵味的合理、现代的屋顶形式，屋顶两侧按体积切割，避免空间浪费。立面采用横竖格栅，与秦汉时期的直棂栏杆、直棂栏杆相映成趣，形成鲜明的对比。建筑整体雄伟雄伟，气势磅礴，表达了对秦汉文化的怀念和致敬，稳重大气的气质，干练流畅的线条，象征着咸阳根基文化和迅猛发展的魅力。
利泉南站：利泉首次开创高铁时代
利泉县，隶属于陕西省咸阳市，位于关中平原中部。建县至今已有2200余年历史，古老的文化历史底蕴深厚。世界上最大的皇家陵墓——赵陵就位于这里。被誉为“关中民俗第一村”的袁家村，与昭陵遥相望。
利泉南站位于利泉县城南侧的望观村附近。车站建筑以“春”为主要设计元素，体现了如春似春、乐观向好的建筑意图。同时，以现代石材为主要建筑材料，将玻璃格栅融入其中，形成厚重朴实却又活泼欢快的刚软建筑形象，体现了陕西人民淳朴忠贞而不失侠义温柔的性格特点。
西平铁路的建成，结束了利泉县无火车的历史，缩短了利泉县与外界的时空距离。银溪高铁建成后，利泉首次开创了高铁时代。
银溪高铁开通后，从习到利泉只需20分钟，与2小时的车程相比，便捷的高铁运输或将为利泉带来新的旅游流量。
黔县站：是银溪高铁陕西段新建车站中站面积最大的车站
千县位于习市咸阳半小时经济圈“关中-天水经济区”核心区，是古“丝绸之路”上重要的商贸重镇。
前县火车站距习北站65公里。黔仙站建筑面积8000平方米，是银西高铁陕西段最大的车站，规模是咸阳北站的两倍。车站的整体造型反映了浓厚的唐代历史文化，塑造了千仙县门户更具地域性的形象。该建筑融合了唐代的传统元素，使人感到建筑本身延伸到唐代的全新面貌，隐藏着光明的未来。
黔县站是黔县市西平铁路和鄞西高铁共用一站。银溪高铁开通后，黔县未与高铁相连的历史从此彻底终结。
永寿西站：建筑设计以万字、寿字等中国传统图案为元素进行
永寿县位于咸阳西北部，素有“秦龙之喉”之称，是古丝绸之路上的第一个驿站。
在建筑空间的设计上，甬寿站取了甬寿“长寿”的含义，并以万字、长寿字等中国传统图案加以表达。长寿造型的柱头、长寿造型的椽子、金合欢花装饰的图案、车站的造型等，模仿了永寿塔斜面的形状。
永寿站为中间站，下设2站4线，站位于直线上，横排排列，到发发线（含主线）有4条线。
滨州东站：站前广场景观平台，可俯瞰城市风光
滨州东站的建筑，是国内罕见的会切割横梁的车站，建筑与滨州大佛寺的石窟文化相得益彰
滨州东站地形和海拔差异较大，站房位于高地，位于滨州市东侧林家堡村山腰中部，是国内少有的切梁车站。
滨州站结合地形，将高差的解决融入到车站的整体设计中，与平坦的梯田相结合，形成了站房的高优势，车站与站台有机共生，墙体如石窟般的细节处理，再加上巨大的浮雕字“滨州”， 符合滨州大佛寺石窟文化。建筑顶部的洋莲意象象征：丝绸之路佛都;莲花生在水中，基部如山，寓意：山河风。车站前广场的景观平台有利于俯瞰城市景观，从城市可以远眺山峦，层层叠叠的实体衬托出杨莲形的车站，成为滨州名副其实的地标。梁凡，习报业全媒体总记者