发动机技术到底日系强还是德系好？
虽然大家都在喊石油资源枯竭，燃油汽车会消失，但只要不消失，油耗还是值得讨论的。尤其我们国家，不像沙特，石油可以像水一样烧。另外，中石化、中石油这两个戴大金链子的胖子，时不时还羞涩地跟大家说，自己经常亏损，油价不能再低了。
我们要选择那些被广泛应用并且被海量用户验证过的技术，主要还是以普通内燃机为主，所以很多超跑、高端车、性能车自然就被排除在外了，比亚迪的新能源车省油、动力足、能煮泡面、能发射导弹，但是基数太小，没法纳入，请迪粉们温柔点。纯电动车或者其他零排放车型也被排除在外，比如百米赛跑，大家都用腿，作为摩托车手的你还是别参与了。
油耗只是代表了一款车的一个维度，并不能代表车的综合实力。所以请不要拿民族情怀或者车系的好坏来论断。就像林志玲和范冰冰都很性感一样，我们讨论谁的布料少，谁更性感？但拿林志玲的身高和范冰冰的布料多少来比较，是没有意义的。普锐斯省油，但开起来远不如高尔夫刺激。说完这些，我们才能进入下面的话题。
第五名：丰田-无印良品
说到技术，奥迪会说，本田会说VTEC，比亚迪会说电池，众泰会说精致的卷尺。但说到丰田车，很多人都含糊其辞，说不出它到底有什么了不起，值得大书特书。丰田有独特的技术，大众的涡轮增压用了几轮，丰田却没开始用，也没有双离合，只有那些用了千百年来的AT或者CVT，不过，开过丰田车的消费者大多都会脱口而出，可能更省油。
我们选取了市面上保有量最多的1.6自然吸气卡罗拉的油耗数据，平均百公里油耗7.6L，还不错。不过很遗憾，在今天的排名中，这个成绩只能排在最后一位。丰田车迷们不用担心，因为你们看完下面的竞争对手之后，就会发现，这个排名一点也不公平。丰田通过多年的优化，把最常见的发动机和变速箱都优化到了很高的水平，看似没有什么技术亮点，却往往在无形中发挥着威力，再加上异常的可靠性。如果你想在买车的时候省油省心，又不太在意款式的话，丰田是一个不错的选择，堪称MUJI。
第四名：马自达—— Blue Sky
湖南有很多餐厅在外面挂着招牌说自己剁辣椒、自己炒猪油，以显示他们的食材新鲜。马自达是车企里的湖南菜，他们还自己打造发动机、变速箱、底盘，自己调校。对于一个小规模的车企来说，这样做有些不划算，毕竟像本田、宝马这样的大品牌，变速箱也是从外面采购的，我们很多自主品牌还在用日系发动机和德系变速箱，以此为豪，但最终的结果是油耗比德系车和日系车加起来还高。
马自达的努力带来的好处显而易见，那就是可以把控所有细节，并拿出这个概念。并不是单一的发动机或者变速箱技术，而是一整套动力系统、悬架、以及车身技术的优化技术。毫不夸张地说，马自达的产品目前在同级中无论是动力、油耗、操控，甚至是颜值都是最优秀的。昂克赛拉的油耗甚至比卡罗拉还要低，而且长得漂亮。省钱又有技术的女孩子谁不喜欢呢？在自己的仇人眼里，都是西施。
第三名：大众褪黑动力——TSI+DSG
大众作为国内合资品牌的技术领头羊，也确实把很多前沿技术引入了中国，早期德系车的消费群体不是富就是贵，对油耗并不是很敏感，现在就连高端车都降价，大众系列就不用多说了。中国人无论老少病残，开大众才是最好的，所以油耗也是必须要攻克的，TSI+DSG是德系车的救命稻草，这是一个打破物理定律的存在，虽然宣传有点脑白金的嫌疑，但速腾1.4T双离合百公里油耗只有7.2L，真的干得不错。
应该说现在的大车除了双离合有时候会出点问题，几乎没有什么缺点，驾驶品质、内外饰做工、油耗都不错，只是价格有点肉疼，因为TSI+DSG技术全系车型都有高配，1.4T自动标配15万起，开回家得17万，最火爆的速腾其实是1.6自然吸气版，但那个版本的油耗飙升到8L，技术虽好，但受益的人有限，这似乎和共同富裕的社会主义价值观相悖。
第二名：本田——地球梦
还记得周星驰电影里的伤心饭吗？其实就是一碗叉烧饭，不过名字好听，效果自然就不一样了。丰田太老实了，马自达有蓝天，本田有地球梦，既是天也是地，听起来就是上天入地的活儿。大家都知道本田买发动机就送车，地球梦基本都是在发动机上下功夫。什么直喷技术，低惯性涡轮，高品质油泵，那些技术名词都能填满一本中文词典。
不为别的，本田就是靠着强大的引擎，无论怎么比较都是简单粗暴有效。飞度1.5有131马力，油耗6升多，POLO的1.6只有110马力，油耗7升多。思域1.5T有177马力，百公里油耗7.9L，大众凌渡1.8T有180马力，百公里油耗9.3L。而且，这些本田车脾气都很差，就算用最没脾气的CVT，加速也都很快，简直就是一架小飞机。当绿灯亮起，凌渡的车主只能阴沉着脸说了一句“这不科学！”，看着思域飞驰而去。
第一名：丰田混合动力车
看到这里我估计很多人都会骂我狡猾，明明说百米赛不让摩托车上，怎么就单挑混动技术呢，这不公平啊，冒着被枪毙的危险我来解释一下理由。2016年之前混动汽车没什么意义，大部分都是被厂家用来骗补贴，或者是很多人上北上广地方牌照的手段，那些车其实很难用，没电的时候油耗还不如轿车，普通汽油车还要高。但丰田的混动车在国内意义重大，不补贴，完全是厂家行为，最要命的是起步价才13万多，什么概念。
十三万多是一辆低端速腾1.6和高配哈弗H6手动挡的价格，也就是说，丰田混动已经完全做到了普通家用车的定价，并且具备了大规模市场化的能力。政府补贴、不用插电、不用改变任何用车习惯，甚至更长的质保期，最后油耗降低40%左右，现在能做到的，也只有丰田了。不管纸面上的数据多么可观，一个品牌不可能做到大规模市场化，还能保持好的价格优势和产品品质。单从油耗来看，丰田混动当之无愧的第一。