1、锂电池：消费、动力、储能三分天下

1、锂电池：消费、动力、储能称霸全球

1.1. 锂离子电池：应用广泛，规模扩张加速

锂离子电池是一种主要依靠锂离子在正负极之间移动来工作的二次电池（充电电池）。充放电过程中，Li+在两个电极之间来回嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，通过电解液嵌入负极，负极处于富锂状态；放电期间，情况相反。

目前，市场上主要使用的充电电池按材质可分为铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。铅酸电池和镍镉电池含有大量的铅、镉、汞等有害元素。废弃后会产生大量有毒物质，对环境造成严重污染。它们的生产、销售和使用在世界范围内已逐渐受到限制。相比之下，锂离子电池具有体积小、重量轻、能量密度高、工作电压高、循环寿命长、充电速度快、无记忆效应、环境污染低等优点，正在逐步取代铅酸电池。。近年来，锂离子电池在消费电子、电动汽车、储能设备等领域的应用逐渐深入，市场规模迅速扩大。高工产研数据显示，2020年全球锂电池出货量为294.5GWh，同比增长35.32%，达到2013年的26.13%。近期发布的《中国锂离子电池产业发展白皮书(2022)》数据显示，2021年全球锂离子电池整体出货量为562.4GWh，同比大幅增长90.64%。预计2030年之前全球锂离子电池出货量复合增长率将达到25.6%，到2030年整体出货量或将接近5TWh。从国内市场来看，受益于消费电子产品的普及和随着新能源汽车销量的增加，国内锂电池数量快速增长，产量从2010年的26.87亿只增长到2021年的232.6亿只，2021年同比增长22.4%，仍处于上升通道。高工产研数据显示，预计2021年中国锂电池出货量同比增长130%。 2022年，中国锂电池出货量预计将超过，同比增速预计将超过80%； 2025年，中国锂电池市场出货量将超过，21至25年复合增长率超过43%。

1.2. 锂离子电池产业链：体系成熟完整、专业化程度高

经过近二十年的发展，锂离子电池产业已形成专业化程度高、分工明确的产业链体系。上游为基础原材料，中游涵盖电池材料、锂离子电芯、锂电池模组、PACK等。下游包括三大应用领域和锂电池回收。 1、上游：钴、锂、镍、锰、石墨等是锂离子电池的基础原材料。 2、中游：1）正极材料、负极材料、电解液、隔膜及其他辅助材料四大材料。正极材料：锂离子电池通过正极出现的锂离子在负极碳材料中的嵌入和迁移来实现电池的充电和放电。工艺流程中，正极材料在锂离子电池四大材料中占据着最核心的地位。它对于电池的能量密度、循环寿命、倍率性能等综合性能至关重要。其成本占锂离子电池成本的40%-45%。确定电池的总体成本。正极材料主要分为钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、三元（NCM/NCA）等，各自具有不同的性能特点和应用领域：：钴酸锂是第一代商业化的锂电池正极材料。具有良好的电化学性能和加工性能，以及较高的比容量。主要应用于3C消费电子领域的小型充电电池。然而，金属钴的高价格导致钴酸锂材料成本高、循环寿命低、安全性能差。近年来，部分市场份额已被三元正极材料取代。但在超薄电子产品领域，钴酸锂凭借体积能量密度和倍率性能方面的优势，仍然保持着市场地位。 b) 锰酸锂：与钴酸锂相比，锰酸锂具有资源丰富、成本低廉、无污染、安全性能好、倍率性能好等优点。但其比容量较低、循环性能较差，使其使用受到限制，主要应用于注重成本的轻型动力（电动两轮车等）、物流车、微型客车等领域并且里程要求相对较低。 c)磷酸铁锂：磷酸铁锂的优点是橄榄石结构稳定，安全性和循环性能好，且不含钴等贵金属。它成本低，性价比高，而且环保。其缺点是能量密度低、低温性能差、压实密度低导致电池尺寸较大。目前，磷酸铁锂正极广泛应用于新能源商用车（乘用车等）、低续航乘用车以及对电池成本和循环寿命高度敏感的储能领域。

d) 三元：三元正极材料具有能量密度高、续航里程长的优点，但在循环寿命、安全性和性价比方面不如磷酸铁锂。主要应用于动力领域（高耐久乘用车）和轻型动力领域，在小型消费锂电池中也部分替代钴酸锂正极材料。三元材料按元素组成可分为镍钴锰酸锂（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA）两种。根据镍含量的不同，又可分为中镍（等）、中高镍（等）和高镍（NCA等）。镍、钴、锰（铝）三种元素的不同比例显着影响三元正极材料的性能。镍主要用于提高能量密度，钴主要用于稳定三元材料的层状结构，提高循环性能，锰主要用于稳定三元材料的层状结构，提高循环性能。用于降低成本，提高材料的结构稳定性和安全性。如今，三元正极材料市场逐渐向高镍方向发展。随着镍含量的增加和钴含量的降低，三元材料的能量密度逐渐提高，单位成本下降，但对热稳定性的技术要求提高。因此，与采用传统三元材料的锂电池相比，高镍三元材料电池的续航里程更长，综合成本更低。同时，它们对电池制造商的产品设计、制造工艺和设备环境提出了更高的要求。

负极材料：负极在电池中起着储锂的作用，直接影响电池的循环性能，约占成本的10%。目前主流材料包括人造石墨、天然石墨等，其中人造石墨综合性能最好，在负极材料市场占据主流地位。硅碳负极在提高能量密度方面具有优势，有望成为负极材料未来的演进方向。电解液：电解液在锂电池正负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能量优势的保证。电解液影响电池的能量密度、循环寿命、安全性等综合性能。一般由高纯有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂及其他原料在一定条件下按一定比例配制而成。隔板：隔板的主要作用是将电池的正负极分开，防止两极接触而造成短路。此外，它还具有让电解质离子通过的功能。隔膜的性能决定了电池的界面结构和内阻，直接影响电池的容量、循环和安全性能。锂电池的电解液是有机溶剂体系，因此需要耐有机溶剂的隔膜材料。一般采用高强度薄膜聚烯烃多孔膜。

2）锂离子电池电芯：锂离子电池电芯生产企业利用上游材料生产商提供的正负极材料、电解液和隔膜，生产不同规格、容量的锂离子电池电芯产品。电芯占锂电池模组成本60%以上，被视为锂电池的“心脏”。 3）锂电池模组：由锂离子电芯、电源管理系统、精密结构件及辅助材料组成。是手机、便携式电脑、智能硬件等消费电子产品以及新能源汽车必备的基础零部件之一。锂电池模组和PACK是将电芯加工成电池的过程。电池模组厂商根据下游客户产品的不同性能和使用需求，选择不同的锂离子电芯、电源管理系统解决方案、精密结构件、制造工艺等。，设计和生产锂电池模组。 3、下游：电池产品最终可应用于消费电子（智能手机、平板电脑、智能手环等）、电力（电动自行车、电动汽车等）、储能（电网、数据中心、5G基站）， ETC。）。锂离子电池回收：电池寿命到期或报废后，可对废旧电池中的三元材料、磷酸铁锂、石墨等材料进行加工再生，使上述材料在电池行业得到循环利用。主要方法有火法、湿法冶金工艺和固相电解还原技术。

根据封装形式和形状的不同，锂离子电池可分为圆柱形锂离子电池、方形锂离子电池和聚合物软包锂离子电池三类。此外，纽扣电池和异形电池以其特殊的设计满足下游细分市场的需求。

1）圆柱电池：圆柱电池主要采用卷绕生产工艺。它们的开发和应用较早。工艺成熟，成品率高，标准化程度高。 PACK成本可以得到有效控制。由于封装时圆柱体之间的间隙形成散热空间，圆柱电池具有更好的散热性；但圆柱形电池空间利用率不足、直径大、电池管理系统复杂、成组效率低。 18650圆柱锂离子电池是最早开发的锂电池封装形式。它最初主要用于数字产品。 18(mm)代表电池的直径，65(mm)代表电池的高度，0代表圆柱形电池。但在动力领域，传统18650圆柱电池单电芯容量较小。为了满足电动汽车的能量密度要求，需要大量的电芯组合，这大大增加了电池管理系统的复杂性。因此，动力电池龙头特斯拉率先推出了21700、4680大圆柱电池，通过电芯结构和电池材料的创新，提高单体电芯的能量密度，从而减少单体所需电芯数量。电池组。 2）方形电池：方形电池采用卷绕工艺，可塑性强。它们可以根据其携带的产品的具体需求进行定制。同时，空间利用率比圆柱电池更高。由于技术难度相对较低，方形电池供应商丰富，广泛应用于比亚迪、蔚来、吉利等国内新能源汽车龙头企业的产品中。但方形电池型号较多，制造工艺不统一，一致性较差。 3）软包电池：软包电池主要采用层压工艺，采用铝塑膜作为包装材料。它们重量更轻，能量密度更高，在保持一定电池容量的情况下体积更小，设计灵活性强。能够更好地满足消费电子产品在轻薄化、安全性、能量密度、尺寸可变等方面的需求。它已取代方型、圆柱型电池成为消费类电池的主流，在新能源汽车上的应用也逐步推广。其缺点是强度低、标准化程度低、高端铝塑膜依赖进口较高。

4）纽扣电池：纽扣电池适应消费电子产品更薄、更小的发展趋势。它呈纽扣状，薄而小。主要应用于电脑主板、MP3手表、计算器、IC卡、蓝牙耳机等产品，取代圆柱电池，成为TWS耳机领域的主流技术路线。纽扣电池分为硬壳纽扣电池和软包纽扣电池。前者采用层压技术，后者采用绕线技术。目前布局纽扣锂离子电池的厂家主要有德国瓦尔塔、VDL、亿纬锂能、鹏辉能源等。 5）异型电池：部分企业将锂离子电池设计成特定的形状，以适应异型的需求产品，例如智能手环等可穿戴设备中使用的柔性电池。

1.3. 动力电池和储能电池市场为消费电池厂商打开广阔的增长空间

根据应用领域不同，锂离子电池主要分为消费型、动力型和储能型三类。其中，消费类锂离子电池主要供应手机、笔记本电脑、智能硬件等消费电子产品。动力型锂离子电池用于混合动力汽车、纯电动汽车、电动两轮车等，而储能型锂离子电池用于太阳能发电设备、风能等可再生能源的储存和使用发电设备。

三种类型的锂电池处于不同的发展阶段。消费类电池起步较早，经历了较为完整的产业发展周期，目前已进入成熟阶段；动力电池近十年异军突起，目前出货量占据主导地位；随着各国清洁能源替代计划的逐步推进，储能电池正呈现快速增长的趋势。目前，由于成本和技术限制，仍处于市场导入阶段。预计将逐步进入规模化阶段，未来规模化销售可期。据工信部预计，2021年我国消费、动力、储能锂电池产量分别为72GWh、32GWh，同比分别增长18%、165%、146% 。动力和储能锂电池增长较快，占比进一步提升。

在消费类电池日趋饱和、动力电池方兴未艾的背景下，转变产品方向，进军动力、储能领域成为不少传统消费类电池厂商的战略选择。在动力领域，从海外来看，三星SDI、LG化学、松下等大型电池厂商在21世纪初相继投入动力电池的研发，抢占市场，取得先机。搬家优势。国内方面，亿纬锂能和鹏辉能源较早进入动力电池业务。动力电池对营收的贡献快速增长，成为公司业绩的重要支撑。其中，亿纬锂能动力电池业务2021年累计实现营业收入100%，营收100.07亿元，占锂离子电池业务营收的59.21%。欣万达于2008年开始布局动力电池领域，2021年动力电池总出货量3.52GWH，实现营收29.33亿元，同比增长584.67%，占比8.98%收入，较2020年增长5.6个百分点。珠海冠宇的布局比较晚。 2021年，动力电池业务占营收比重为0.91%，未来还有相当大的提升空间。此外，目前在国内动力电池领域占据领先地位的CATL，也是脱胎于消费锂电池龙头ATL的动力电池部门。在储能领域，目前全球储能电池出货量排名前四的厂商三星SDI、LG化学、宁德时代、松下均具有消费电池背景，二线企业如鹏辉能源、新万达、德赛电池、亿纬锂能厂家正在逐步进入市场。

经过多年积累，消费类电池厂商在产业链整合和技术储备等方面综合实力突出，有望在动力、储能新领域积极占据一席之地。锂离子电池是资金和技术密集型产业。龙头企业要想立足，需要具备生产技术、资金投入、上游供应链整合、下游客户认证等综合能力。自20世纪90年代以来，消费类锂电池行业经历了三十多年的发展。行业内大多数企业都拥有长期的技术积累和规模化的产品生产经验。不少厂商通过并购、合资等方式与上游材料供应商建立了稳定的合作关系和良好的成本控制能力。纵观锂电池三大应用领域的市场格局，国际消费类锂电池巨头如三星SDI、LG化学、松下在转向电源和储能领域后仍迅速占据领先地位，这充分印证了传统消费电池制造商的相对竞争力。

受益于动力与储能市场的快速增长以及公司积极的战略布局，我们预计未来三年电池厂商的产品结构转型将持续推进，动力与储能业务将成为核心收入增长的驱动力。在我们跟踪的六家典型企业中，欣旺达、珠海冠宇和德赛电池目前的大部分收入仍然来自消费电池。预计未来电力及储能业务占比将持续上升，2024年占总营收的20%，占比将达到20%以上，成为公司业绩的重要支撑。鹏辉能源和亿纬锂能的电力及储能业务目前占比较高，预计未来三年仍将贡献销售收入的主要增长。 Azure Core的锂电池产品专注于小型电力系统。下游应用包括电动工具、轻型动力（电动自行车、电动摩托车等）和便携式储能。目前，电动工具是主要焦点。预计未来将采用光动力和便携式储能。锂电池业务占比将逐步提升。

由于产品类型、应用领域、客户群体等差异，电池行业六家典型企业的毛利率和净利润率水平存在一定差异。从毛利率来看，德赛电池主要从事锂离子电池Pack和电源管理系统业务，而欣万达则将业务从Pack延伸至消费类电池。电池模组Pack的技术壁垒较低，因此两家公司的毛利率较低。低级。鹏辉能源光电及储能业务占比提升，一定程度上拉低了整体毛利率。蔚蓝锂芯营收结构持续向利润更高的锂离子电池业务倾斜，近三年毛利率持续提升。亿纬锂能和珠海冠宇的毛利率较高，近三年均在20%以上。净利润方面，亿纬锂能较高的净利润率主要是受其持股斯摩尔国际投资收益的影响，而其他五家公司的净利润率则较为接近。 2021年，电解液、正极、负极、集流体等材料价格集体上涨，珠海冠宇、亿纬锂能的毛利率和净利润率均大幅下降。 2022年，随着上游锂电池产能的逐步释放以及下游价格传导机制的完善，预计电池厂商利润端压力将会缓解。

锂电池企业注重通过持续的研发投入来构筑技术壁垒。六家企业的研发费用总体呈现上升趋势。其中，亿纬锂能、珠海冠宇、鹏辉能源、欣旺达2018-2021年研发投入年均复合增长率分别达到60.81%、54.17%、40.34%、40.34%。 29.97%，增长迅速。从相关指标来看，亿纬锂能的研发费用率较高，接近8%；其次是欣万达和珠海冠宇，约为 6%；其余三家公司的研发强度相对较低，但在2021年均有所提升。

锂电池企业在消费、动力、储能领域的技术路线布局各有侧重。（1）消费电池领域，亿纬锂能产品体系涵盖小型软包电池、纽扣电池、三元圆柱电池（18650、21700），主要应用于电子雾化器、可穿戴设备、电动工具等领域；鹏辉能源主要生产三元纽扣电池和三元圆柱电池，应用于TWS耳机、电子烟、个人护理等；新万达和珠海冠宇深耕聚合物软包锂离子电池技术，其中前者专注于智能手机。后者专注于笔记本电脑； Azure Core专注于电动工具用三元圆柱电池。（2）在动力及轻型动力电池领域，宁德时代、亿纬锂能、鹏辉能源布局较为全面。亿纬锂能开发了电动汽车用三元软包、三元方形、磷酸铁锂方形路线。、鹏辉能源新能源汽车电池主要为磷酸铁锂方形电池；欣旺达主要生产磷酸铁锂方形电池，纯电动汽车产品涵盖三元系统和磷酸铁锂系统；珠海冠宇的电力业务正处于起步阶段。开发出12V磷酸铁锂启停电池核心产品，三元材料在电动摩托车等轻型动力电池中得到应用；蓝色锂电芯的三元圆柱电池正逐步向电动摩托车、电动自行车等轻动力领域发展。（3）在储能电池领域，宁德时代、亿纬锂能、鹏辉能源均采用磷酸铁锂方型方案，循环寿命长、成本低；欣旺达的磷酸铁锂电池主要用于工业、商业和电网侧存储。还提供便携式储能用三元圆柱产品； Azure锂芯三元圆柱电池在便携式储能领域的应用逐步推广。

2、消费电池：格局优化、下游创新驱动行业稳定增长

2.1. 下游消费电子需求稳步增长，消费电池前景广阔。

消费类锂离子电池下游应用领域广阔，主要应用于手机（包括功能手机和智能手机）、便携式电脑（包括笔记本电脑和平板电脑）以及近年来兴起的各类智能硬件产品。年（包括可穿戴设备、智能手机等）。家居、智能交通、智能医疗等）。近年来，随着国民经济的发展和人均可支配收入的增长，消费电子产品特别是新兴产品在消费者中的渗透率不断提高。传统消费领域需求稳定，新兴电子领域增长显着。

1、笔记本电脑及平板电脑市场：增速放缓，整体市场进入稳定发展阶段。

笔记本电脑方面，全球笔记本电脑市场逐渐趋于饱和，整体增长趋于稳定。数据显示，由于智能手持设备对市场的影响，2015年和2018年全球笔记本电脑出货量总体保持稳定，年均约1.63亿台。 COVID-19疫情期间，远程工作和在线教学模式的流行导致笔记本电脑销量激增。据预测，2021年全球笔记本电脑出货量将达到2.68亿台，同比增长18.06%。预计未来一段时间增速将放缓，但需求仍将保持高位。笔记本电脑市场的竞争相对集中。惠普、联想、戴尔、苹果等头部品牌厂商的市场占有率较高。华为、小米等国内厂商相继进入该市场。据统计，截至目前，全球前五名笔记本电脑厂商出货量占总出货量的75%以上，联想、惠普、戴尔、苹果、华硕、宏碁等厂商市场地位稳定。未来，随着领先品牌研发能力和产品能力的提升，预计市场集中度将进一步提升。

笔记本电脑轻薄化正在推动技术迭代，聚合物软包电池渗透率有望加速。随着人们日常工作、学习中笔记本电脑使用频率的增加，消费者越来越注重便携性，这就催生了对更薄、更轻的锂离子电池的需求。软包锂离子电池具有重量轻、外观薄、使用寿命长、安全性能高等优点。它们已逐渐取代传统的圆柱形锂离子电池，成为笔记本应用中的主流技术路线。数据显示，2015年软包电池在笔记本锂电池中占比仅为35.82%，2020年软包电池占比已提升至88.18%。传统笔记本电池模组主流为18650圆柱电芯，具有先发优势的海外厂商占据大部分市场份额；未来软包电池渗透率的不断提升，将为国内领先的3C电池模组厂商提供良好的机遇。

平板电脑方面，全球和国内市场需求均呈现复苏趋势。在全球市场，由于COVID-19疫情的影响，在家远程工作和在线教育模式的推广导致平板电脑需求反弹。据IDC预计，2021年全球平板电脑总出货量为1.68亿台，同比增长2.9%，达到2016年以来的最高水平。在国内市场，需求端的消费习惯逐渐养成，移动端供给侧手机厂商纷纷进入，原创厂商加大投入，带动中国平板市场增长。 IDC预计，2021年中国平板电脑市场出货量约为2846万台，同比增长21.8%，为近七年来出货量最高增速。平板电脑市场高度集中。从品牌来看，国内前五厂商合计出货量份额从2018年的59.9%增长至2021年的78.2%，预计未来市场份额将进一步向龙头厂商集中。由于对薄型化、轻量化的要求较高，平板电脑所使用的锂离子电池主要以软包电池为主。 2020年，平板电脑软包电池出货量占比99.60%。

2、智能手机市场：5G等新技术催生消费终端换机需求，出货量仍有增长空间。

自2011年以来，智能手机销量连续五年保持高速增长，年均复合增长率达20%；随着智能手机整体性能提升，换机周期延长，渗透率逐渐见顶。全球智能手机出货量已连续四年负增长，进入存量市场。全球市场上，5G、折叠屏、全面屏等新技术的出现将加速未来智能手机产品的升级换代。亚非国家市场将逐步扩大，全球智能手机出货量仍有增长空间。 IDC数据显示，2021年全球智能手机出货量将达到13.548亿部，同比增长5.7%，预计未来五年将保持持续增长。数据显示，2022年1月全球5G智能手机销量占全部智能手机销量的51%，历史上首次占比过半。据预测，随着全球5G智能手机税后平均售价（ASP）逐渐下降，2023年全球5G手机渗透率将达到69%，存货替代将创造行业新的增长点。从地区层面来看，非洲、南亚等地智能手机普及率仍处于较低水平。未来，新兴市场国家人均收入的提高和移动通信基础设施的不断完善有望创造增量需求。以非洲为例，根据GSMA数据，2020年撒哈拉以南非洲地区智能手机普及率仅为48%，预计到2025年将达到64%。

在国内市场，5G渗透率快速提升，未来智能手机市场前景广阔。数据显示，2021年国内智能手机市场出货量为3.33亿台，同比小幅增长0.79%。在国家政策支持下，我国5G行业应用规模化发展，5G智能手机渗透率提升有望带动智能手机出货量增长。据中国信息通信研究院统计，2021年国内市场5G手机累计出货量2.66亿台，共推出新机型227款，分别占国内市场的75.9%和47%。智能手机出货量和新推出型号的数量。 %。

从市场结构来看，智能手机产品竞争格局更加集中，国产品牌市场份额提升，为消费类锂离子电池行业发展提供了新的机遇。智能手机领域的竞争非常激烈。 IDC数据显示，全球前五名智能手机制造商的出货量合计份额已从2015年的56%增长至2021年的71%。市场份额集中在三星、苹果、小米等领先厂商手中。据了解，2021年国内市场，vivo和OPPO市场份额分别为22%和21%，位居前两名；小米、苹果、华为、荣耀分别排名3-6位，手机出货量前六名品牌合计出货量占中国智能手机市场的94%，市场集中度不断上升。随着消费电子产品市场需求的释放和竞争格局的集中，客户资源覆盖国内外主流消费电子品牌的锂电池厂商将受益。此外，OPPO、vivo、小米等国产品牌近年来销量表现良好，巩固了其在全球和国内的市场地位，为国内消费锂电池厂商扩大份额提供了有力支撑。

大屏、高分辨率和5G的应用将增加智能手机单位时间的功耗。快速充电和大容量高倍率电池将成为未来的技术方向。双电芯和异型电池解决方案将大幅提升电芯价值。 “双电池”方案将两块电池串联在一块电池内部，从而达到提高手机内部空间利用率、增加电池容量、提高充电速度、稳定电池内部温度等性能优化效果。苹果在2017年发布的 10中首次使用了双电芯拼接在一起组成的L型电池。在后来的一些机型中，采用了单电芯结构的L型异型电池。后来，双芯和异形电池逐渐成为最流行的电池。提升高端机型续航的解决方案。与此同时，各大手机厂商纷纷推出折叠屏手机，大多采用双电芯方案，需要更加复杂的封装和BMS技术。在智能手机领域，双电芯、异形电芯、快充等技术进步使得生产难度加大，有利于经验丰富、研发能力强的电池厂商；另一方面，消费类电池电芯价值大幅提升，其中双电芯方案将使电池单体价值提升80%以上，相应的锂离子电池及封装市场规模也将大幅增加。

3、可穿戴设备、智能家居、智能交通、智能医疗等新兴智能硬件产品蓬勃发展。

随着技术的进步和人们消费水平的提高和生活方式的改变，可穿戴设备、电子烟、无人机、蓝牙音箱等新兴电子产品不断涌现，其应用场景多元化和拓展。在全球经济受疫情影响的背景下，新兴智能硬件产品依然呈现逆势增长的态势，成为消费电子行业的新驱动力。可穿戴设备：可穿戴设备包括智能手表、智能手环、智能眼镜、智能跑鞋等，将各种传感器和云服务植入到眼镜、手表、手环、服装等日常穿戴中，从而实现用户的提升感知能力。扩张。随着技术的进步，可穿戴设备产品不断迭代，便携性和实用性大大增强，市场接受度不断提高。据IDC预测，2021年全球和国内可穿戴设备出货量分别为5.34亿台和1.4亿台，较2020年增长19.99%和27.27%。智能手表：具有提醒、导航、提醒等多种功能的智能手表。交互是目前最成熟的可穿戴设备，智能手环也拥有庞大的用户群体。报告显示，全球智能手表市场出货量从2016年的2100万台快速增长至2021年的1.28亿台，年复合增长率高达43.55%。

无人机：无人机是智能制造领域的重要组成部分，分为军用和民用两大市场。民用市场可分为工业级和消费级。终端应用场景涵盖警用、消防、测绘、植保、巡检、气象等。从全球来看，Drone发布的研究数据显示，2020年全球无人机市场规模约为225亿美元。预计2021年和2026年市场规模将分别达到256亿美元和489亿美元，复合年增长率从21%到26%为13.8%。国内方面，我国无人机产业在政策支持下快速发展。以大疆创新为代表的我国民用无人机研发生产企业已逐渐成熟，形成了完整的研发、制造、销售和服务体系，部分技术达到国际标准。水平先进，未来发展潜力充足。 Frost&数据显示，我国民用无人机市场规模从2017年的79亿元增长至2020年的361亿元，年均复合增长率达65.9%。预计2022年我国民用无人机市场规模将达到453亿元。

智能交通、智慧医疗：信息时代，物联网、云计算、大数据等智能技术逐步推广应用，带动交通系统、医疗系统、和其他领域。 Info 预计，2021年全球智能交通系统市场规模约为9.28亿美元，预计2028年将达到15.74亿美元，2021-2028年复合年增长率为7.8%。工商研究院介绍，2020年我国智慧医疗产业规模已突破1000亿元，预计2021年将达到1259亿元。智能交通、智能医疗未来前景广阔，将有效带动相关智能硬件市场持续增长。

下游应用市场保持增长趋势，为消费类锂离子电池行业的良好发展奠定了坚实的基础。据GGII统计，2020年中国3C数码锂离子电池出货量达到36.6GWh，同比增长8.8%。 2023年，我国3C数码锂离子电池出货量预计将达到50GWh左右。据统计，2019年全球消费锂离子电池市场规模达到115.8亿美元，预计2025年将达到273.30亿美元，2019-2025年复合增长率预计将达到15.39%。

2.2. 行业集中度高，二线厂商有望突破。

全球消费类锂离子电池市场高度集中，少数领先的锂离子电池制造商占据了行业大部分市场份额。据统计，2020年全球手机锂电池CR3为58.93%，笔记本、平板锂电池CR3为73.48%。 ATL、三星SDI、LG化学、比亚迪、珠海冠宇等为主要龙头厂商，其中日本企业在华企业ATL分别占手机、笔记本、平板电脑锂电池市场份额的37.96%和34.44%分别。

近年来，随着消费类电池增速放缓，三星SDI、LG化学、比亚迪等企业逐渐将生产重心转向动力电池。行业竞争格局向一超多强演变，为非龙头厂商突围提供了良好机会。报告显示，2019年至2020年，笔记本、平板锂电池龙头厂商中，日韩三大厂商LG化学、三星SDI、松下合计市场份额从出货量的37.31%下降至37.31%体积。 26.09%，而珠海冠宇、比亚迪、力神三大国内厂商合计市场份额则从26.57%上升至31.66%，国产化趋势明显。预计未来ATL仍将占据核心份额，而珠海冠宇、欣旺达等国内企业将逐步抢占日韩厂商的市场空间，其份额有望进一步提升。

在技术层面，消费类电池封装工艺经历了“圆柱-方形-软包”的演变，技术路线的迭代让国内在细分领域有深厚积累的企业受益。传统日韩龙头企业大多以圆柱电池起家。例如，松下于1998年量产笔记本电脑用圆柱电池，三星SDI于1999年成功开发出业界最大容量的圆柱锂离子电池。随着下游消费电子产品向智能化、轻薄化方向发展，小型软包电池体积小尺寸、高能量密度、支持快速充电以及灵活的外观设计继续渗透到智能手机、笔记本电脑和平板电脑等传统消费电子产品中。在无人机、电子烟等新兴领域不断推广，并取代圆柱、方形电池占据行业主导地位。数据显示，小型软包电池市场比消费类电池整体市场结构更为分散。 2020年，ATL以25.9%的市场份额位居全球第一，其次是三星SDI、LG化学和珠海冠宇。中国中小企业数量众多，占据其他细分市场44.2%的份额。珠海冠宇、新旺达等国内企业长期专注于聚合物软包锂离子电池的研发和生产。他们在技术实力和客户资源方面已经具备比较优势，有望在与日韩厂商的竞争中取得突破。此外，为了适应智能穿戴设备、TWS耳机等数码设备的特殊形状，小型纽扣电池、可弯曲柔性电池等产品的应用逐渐增多，对电池设计和封装工艺提出了更高的要求。鹏辉能源、亿纬锂能等国内厂商在相应细分市场已充分积累经验，未来发展潜力充足。

2.3. 电动工具无绳化、锂离子化的趋势有利于锂电池的发展。

电动工具按专业等级可分为工业级、专业级和通用级三个级别。工业级工具具有精度高、使用寿命长、技术含量高、工作状态稳定、价格高等特点。他们的目标客户大多是专业工厂或工程施工团队；专业级电动工具最常见，市场最广泛，也是电动工具。工具行业竞争最激烈的领域，设计强调对复杂环境的适应能力，工作状态强调稳定性，多针对建筑行业、管道行业等；通用电动工具性价比高，耗材便宜，强调便携性和组合性，工作稳定性较低，目标客户主要是普通家庭。

电动工具发展趋向无绳化，锂离子工具普及率不断提高。数据显示，从市场规模来看，2021年全球电动工具市场规模将达到636.9亿美元。从出货量来看，2011-2021年全球电动工具市场出货量将从3亿台增长至5.8亿台，复合年增长率约为 6.8%。近年来，得益于电动工具小型化、便捷化的发展趋势以及锂电池成本低、能量密度高、循环寿命长的优势，电动工具趋向无绳化发展，无绳电动工具产量不断提升。逐渐增加。数据显示，2011年全球无绳电动工具出货量约为8900万台，约占全球电动工具总出货量的29.8%。 2021年，无绳电动工具出货量将达到3.77亿台，占全球电动工具总出货量的29.8%。约65.0%，2011年至2021年无绳电动工具出货量复合年增长率达到15.5%。相比之下，有线电动工具的产量从 2.1 亿台下降至 2 亿台，复合年增长率为负。无绳电动工具的趋势带动了锂电电动工具产量和渗透率的快速提升。 2011年至2021年，全球锂电动工具产量从6300万台增长至3.53亿台，复合年增长率约为18.87%。 2021年，锂电电动工具产量占无绳电动工具总量的10%。产量约为93.5%，呈现快速增长趋势。

全球电动工具用锂离子电池出货量快速增长，行业未来市场广阔。电动工具用锂离子电池出货量的增加，可以带动电动工具向无绳化、锂离子电池方向发展。据统计，2011年至2021年，全球电动工具用锂离子电池出货量从2.5亿只增长至25.5亿只，复合年增长率约为26.1%。预计2025年全球电动工具用锂离子电池出货量将达到约49.3%，行业增长迅速，未来市场空间广阔。

全球电动工具行业竞争格局集中，国际厂商市场份额较高。全球电动工具市场被TTI、博世、史丹利百得、牧田、喜利得等国际制造商占据。从出货份额来看，2019年CR5在工业电动工具行业的市场份额接近90%，竞争高度集中。图案; 从营收来看，2020年CR5在电动工具行业的市场份额约为60%。全球电动工具行业市场份额排名前十的中国企业仅有全丰和东成。国内厂商的市场份额与国际厂商存在一定差距。。随着国内电动工具企业逐渐从代工转向自主品牌生产，未来市场份额有望进一步提升。例如，全峰控股在全球电动工具市场的营收排名从2018年的第9位上升至2020年的第7位，是少数获得市场份额的公司之一。与此同时，全峰控股2018年至2020年营收复合增长率达到16.9%，位居全球十大电动工具供应商之首。

国内电池企业已进入国际电动工具供应链，国产化步伐加快。从电动工具电池企业市场结构来看，三星SDI、LG等国际电池企业仍占据全球电动工具主要市场份额。 2020年，三星SDI电动工具锂电池全球装机份额占比超过50%，排名第一，领先地位稳固。近年来，随着国内电池芯厂技术水平不断提高，国际电动工具巨头逐渐与中国厂商达成合作。天鹏动力、亿纬锂能等国内电池企业已与TTI、百得等国际一线电动工具公司合作。达成战略合作，进入国际电动工具供应链体系。此外，三星SDI、LG、松下等日韩国际厂商将在2020年后逐步优先考虑动力电池领域的圆柱电池资源，减少电动工具圆柱电池的供应。这一减少的市场空间正在迅速被国产圆柱电池所吸收。企业入驻，本土化正在兴起。预计2017-2020年中国企业CR5行业市场份额将从6.52%提升至26.99%，而国际电池企业市场份额则有所下降。

3、动力电池：新能源汽车产业空间广阔

3.1. 新能源汽车蓬勃发展，动力电池持续放量。

1、政策面：“双碳”政策加速传统燃油车电动化，后补贴时代行业发展良好

“双碳”政策方向明确，助推新能源汽车产业加速发展。近年来，随着全球生态环境问题日益严峻，调整优化产业结构和能源结构成为政策目标。国际上，已有120多个国家先后通过政策声明、法律法规等方式确立了碳中和目标，不少国家出台了禁止销售传统能源汽车的计划。低碳化、电动化已成为汽车行业的发展方向。国内，“十四五”规划纲要提出力争2030年之前实现碳达峰，2060年之前实现碳中和；《2030年前碳达峰行动计划》指出，到2030年，新能源、清洁能源驱动的交通运输比重要达到40%左右。在“双碳”目标指引下，近年来，我国陆续出台了新能源汽车购置补贴、免税、牌照政策、“双积分”政策、通行权政策等一系列激励措施交通运输业正在向新能源转型。

未来国内政策展望：财政补贴逐步退坡，新能源汽车支持政策体系重点转移，行业长期趋势向好。 1）减少购置补贴：2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委联合发布《关于购置补贴政策的通知》《关于印发2022年新能源汽车推广应用的通知》，明确2022年非公有制经济补贴标准较低。 2021年下调30%，2022年12月31日后补贴政策全面取消。以续驶里程400公里以上的普通纯电动乘用车为例，购车补贴上限2021年补贴金额为18000元，2022年补贴金额降至12600元。财政补贴的退坡削弱了部分新能源车型的价格优势。行业竞争的核心要素进一步集中在技术壁垒和产品质量上。研发能力强、产品能力深厚的龙头车企有望受益，市场集中度有望进一步提升。推动。

2）免税有望持续，牌照、“双积分”、通行权政策继续实施，为需求释放和供给升级提供良好环境：2014年起实施的免税将于2017年到期。 2022年底，但1月份节能与新能源汽车产业发展理事会部际联席会议表示，汽车购置税优惠有望延续；上海等地政府继续发放特别牌照配额，双积分政策和通行权政策继续实施，其中2022年和2023年新能源汽车积分比例要求分别为16%和18%预计将继续推进新能源汽车替代传统燃油汽车的进程。新能源汽车政策的变化趋势主要体现在三个方面：①随着新能源汽车渗透率的提高，政策重点从购买环节的补贴转向充电、运输、充电等使用环节的便利化。停车方面，重点完善充电桩、换电站等配套设施。基础设施建设，降低使用成本； ②继续指导重点领域车辆电动化，推广新能源汽车在农村和公务用车、公交车、出租车等公共区域的应用； ③完善新能源汽车安全监管体系，增强消费者信任。上述政策趋势为需求释放和供给升级提供了良好的环境，有利于引导新能源需求从政策驱动回归到市场驱动，长期推动行业高质量发展。

2、供给端：新能源车型不断丰富、智能体验不断优化，推动渗透率上升。

车企注重细分消费群体，推出不同价位的明星车型，供给侧产品类型大幅多元化。 2021年，主打“高品质、低价位”的高性价比微型车五菱宏光MINI累计销量39.55万辆，稳居国内新能源乘用车销量第一，特斯拉/Y、比亚迪秦/汉、中高价位的 Ideal ONE 车型也畅销。车企方面，比亚迪、特斯拉等新能源汽车龙头依然占据领先地位。上汽、长城、广汽等传统汽车厂商正在加速电动化转型。小鹏、蔚来、理想等造车新势力正在逐步发展。实力雄厚，供给侧产品不断丰富，智能体验不断优化，有望带动终端消费，推动新能源汽车市场渗透率。

3、需求端：消费升级加上基础设施改善将打开市场空间

近年来，我国城镇化进程持续推进，新能源汽车需求下降，充电桩等基础设施逐步完善，带动国内汽车消费升级。从年龄结构来看，随着80后、90后结婚、创业，年轻人逐渐成为新能源汽车消费的主力军。这群人乐于接受新鲜事物，对出行体验的便捷性、智能化有更高的要求，对价格也有更高的要求。灵敏度相对较低。从地域结构来看，新能源汽车消费正从一二线城市向三四线城市拓展，下沉市场逐步开放。此外，地方政府还对电动汽车充电基础设施建设和运营给予补贴，促进充电桩等配套设施的完善。新能源汽车使用成本降低，性价比进一步提高。

在政策、供给、需求三大驱动因素的共同影响下，新能源汽车产销规模快速扩大，渗透率提升超预期。中国汽车工业协会数据显示，2014年至2021年，我国新能源汽车产销量分别从7.9万辆和7.5万辆增长至354.5万辆和352.1万辆，复合增长率高达72.19%和73.3%分别。 2021年，新能源汽车渗透率增幅超预期，从年初的不到10%上升到12月的20%以上。预计未来，在国家能源转型的宏观背景下，供需的旺盛将持续推动新能源汽车市场的快速增长。

从全球市场来看，根据EV统计，2017年至2021年全球新能源汽车销量增长548.7万辆，年复合增长率达52.05%。就地区而言，中国市场将在2021年大幅增长，同比增长率为155.1％；欧洲市场的增长速度有所放缓，但仍超过60％。北美市场将受益于拜登（Biden）的新能源政策和特斯拉（Tesla）等。领先的汽车公司推出了新车型，与上一年相比，销售额增长了96％。其他国家的市场也保持快速增长。其中，韩国的电动汽车销售增加了约64,000辆，以色列，澳大利亚，印度和日本各自增加了10,000辆。巴西，新西兰，沙特阿拉伯和新加坡等许多小市场的销售，电动汽车销售额增长了200％以上。

电池为新能源车提供了电源，其货物显示出由下游电动汽车繁荣的快速增长。根据锂电池研究所（GGII）的数据，中国的电力电池发货将在2021年增长175％。电池安装的容量将增加165％。 GGII预测，国内新能源汽车的生产预计将在2022年达到600万辆，这将使电池发电量超过20％。根据SPER的说法，全球的全球电池电池在2020年的运输量约为190.5GWH，同比增长36.95％，2016年至2020年的复合年增长率为45.85％。据据，2021年的全球电力电池运输将到达。 GGII预测，到2025年，全球新能量车辆的全球渗透率将超过20％，这将使全球电池电池运输到20％，正式进入TWH时代。 SNE数据显示，全球电池安装的容量将在2021年达到296.8GWH，同比增长116.64％。预计全球电池安装的容量将在2025年达到296.8GWH，从2020年到2025年，复合增长率将超过45％。

3.2. 领先的位置是合并的，二线制造商之间的竞争是激烈的。

在全球范围内，电池市场高度集中。在2021年，前三名制造商的安装能力份额将达到65.1％，CR10将超过90％，CATL，和LG New 将脱颖而出。排名前十的电池制造商都是中国，日本和韩国公司。 2021年，中国电池制造商占据了五个职位，包括CATL，BYD，中国创新航空， Hi-Tech和 Power。 Times连续四年占据了世界电池电池的最高位置。 2021年，海外客户增加了货物，推动了运输。全球电力电池安装的容量达到96.7GWH，同比增长167.13％，其市场份额达到32.6％。它同比增加了8个百分点，进一步巩固了其领先地位。全球电力电池市场份额继续集中在领先的制造商中，CR3从2018年的55.3％增加到2021年的65.1％，CR10从2018年的81.4％增加到2021年的91.2％。

在国内市场，根据有关电池安装量的统计数据，CATL是绝对的领导者，其市场份额超过50％，其次是Byd。在2021年，两家主要制造商CR2达到68.3％，呈现出“两个超级大国和多个强大球员”的情况。近年来，CATL由于其技术优势，生产优势和市场优势，逐渐确立了其在国内电力电池行业中的绝对领先地位。国内装置的容量已从2018年的23.5GWH增加到2021年的80.51GWH，其市场份额已从41.3％增加到52.1％。受CATL市场扩张和二线制造商的积极生产的影响，Byd的市场份额略有下降，并且在过去两年中基本上保持在15％左右。但是，对自我生产和自养产品的需求相对稳定，预计BYD将保持其在该国的第二个地位。

尽管领先的模式正在稳定，但国内二级电池制造商，例如 Hi-Tech，Yiwei ，Avic 和都逐渐进入了市场。总体安装能力和市场份额增加了，内部竞争是前所未有的。一方面，随着新能源车辆的快速发展，对电池的需求大大增加。由于领先公司的生产能力有限，因此二线制造商能够获得逐步的市场份额；另一方面，为了确保供应链安全，提高议价能力并降低成本，新的能源汽车制造商逐渐破坏了原始的独家供应模型，寻求“次要供应”，甚至通过合资企业，股权，均一，签署长期协议等，与新供应商建立合作关系，并为二线电池公司提供良好的开发机会。近年来，中国新航空（以前是AVIC锂电池）迅速扩大。在四年内，其市场份额排名从第九名上升到了前三名，并已成为GAC自2020年以来的第一位供应商。 Hi-Tech已深入参与电池已有十多年了，其份额相对稳定，基本上维持在5％-6％的范围内； Yiwei 和已从消费电池业务转变为电池业务，依靠其原始技术和声誉积累来稳步扩大市场；，Tafel New 和其他制造商进入了一些汽车公司的供应链，并参加了竞争。

总体而言，二线制造商的模式尚未稳定，预计将来行业清算将在未来加速。国内电力电池市场还显示出浓度增加的趋势，CR3从2018年的66.78％上升到2021年的74.20％，CR10从2018年的82.78％上升到2021年的92.2％。目前，材料的价格上涨锂电池产业链的上游正在加剧，成本仍然很高。但是，在下游应用程序端，价格调整的空间较小。锂电池链路中利润率的缩小将进一步加速行业的清算。在未来的行业改组中，具有相对完整的上游和下游工业链布局和强大的成本控制功能的电池制造商有望获胜。在技术层面，不同材料系统和包装过程的组合显着影响电池的电化学性能。目前，主流电池包括三元软包，三元正方形，三元圆柱形和磷酸铁锂正方形。

就材料系统而言，磷酸锂阴极和三元阴极具有自己的优势和缺点。前者专注于成本性能，安全性和周期寿命，并用于商用车，例如出租车和物流车，低端乘用车以及一些高端型号；后者的优势在于其高能密度，它满足了高端乘用车市场的需求。过去，新能源车辆的补贴政策倾向于高能密度，三元电池有优势。自2020年以来，金融补贴逐渐下降，对新能源车辆的需求已转向市场驱动，并且市场受到了成本效益的磷酸铁阴极锂。迷你铁矿体模型，例如EV，Byd Han，Byd Qin和Iron-版本3/Y的Iron-版本继续销售良好。在2021年，上游原材料的价格上涨将增加电池成本方面的压力。磷酸锂电池的低成本优势将进一步突出显示，货物占52％，超过了三元电池。在国内电池工厂中，时代已经部署了磷酸锂和高尼克三元产品。 High-Tech和专注于磷酸锂。中国创新航空，，和等公司主要关注三元产品。在电池方面，Yiwei锂能量和Tafel新能源具有相对平衡的布局。在包装方法方面，电池制造商具有三种路线的分化布局：圆柱，方形和软包装，国内方形电池带有领先地位。在海外领先的制造商中，松下为特斯拉提供圆柱电池，三星SDI生产的棱柱形电池主要提供给宝马和其他汽车公司，LG Chem和Ski专注于软包装。在国内市场，由于其成本性能较高，棱柱形电池就领先了，领先的公司CATL和BYD贡献了大部分棱柱形装置的能力。二线电池制造商在选择包装过程中显示出多样化的特征。中，和专注于方路线，主要专注于软包装产品， High-Tech和Yiwei 专注于全面的布局三个包装过程。

在高能密度和低配置成本的驱动下，电池材料系统和包装过程正在加速升级，行业技术障碍倾向于增加。与消费电池相比，新能量车辆中电池的终端应用确定其对能量密度，循环寿命，安全性和其他性能的要求更为严格。车辆客户认证过程很复杂且耗时，并且客户资源足以积累。电池制造商具有第一步的优势，进入高端汽车公司供应链的关键在于足够的产品和技术实力。随着激烈的竞争，电池领域的新技术逐渐发展。包装过程（例如刀片电池和CTP/CTC）的创新，以及诸如高尼克三元三元阴极和硅碳阳极之类的材料系统的创新，都在继续前进，这极大地影响了R＆D响应能力和过程的生产电池公司。能力提出更高的要求。预计在未来的景观发展中，技术障碍的进一步改善和客户资源障碍将加速行业集中的趋势，并且预计具有强大综合竞争力的电池制造商有望受益。

4.储能电池：锂电池储能进入规模阶段

4.1. 有利的政策经常出现，能源储能锂电池正面临战略机会。

世界已经开始了一轮新的能源转型，储能行业的发展已成为不可避免的趋势。能源存储的主要应用方案涵盖了发电方（风/光伏电站，传统电站等），网格侧（电网公司等）和功耗方（家庭，工业和商业， ETC。）。在发电方面，在碳中立性的背景下，诸如光伏和风能等清洁能源正在逐渐取代传统的化石能源。与传统能源相比，新的能源发电具有不稳定和不均匀的特性。对平滑输出曲线的需求增加了，因此能源存储已成为能源革命的重要支持技术。在网格方面，能量存储的作用是解决网格的峰值和频率调节，峰值剃须和山谷填充，智能电源和分布式能源供应问题，调整电网电压以提高电源传输和分配稳定性，以及AT同时提高了多能耦合效率以实现节能。在电力消耗方面，储能主要用于电力自我消费，峰值价格差异套利等。近年来，储能产品的性能提高促进了家庭，工业和商业的需求增长用户越来越多地用于虚拟聚合，数据中心和5G基站等方案。扩张。根据CNESA统计数据，截至2021年9月底，全球运营中的储能项目的累积能力达到193.2GW，同比增长了3.8％；在中国运营的累积安装储能项目的累积装置能力为36GW，占世界的18.6％，同比增长8.8％。

电化学能源存储具有高环境适应性，高响应速度，高功率和高能量密度的优势，并有望成为未来储能的主流途径。现有的储能技术主要分为泵送的水电储能，电化学能源存储，熔融盐热储存，压缩空气储能和飞轮储能装置。其中，泵送水力储能的累积安装能力具有绝对的优势。截至2021年9月底，它占全球市场的89.3％，但由于位置限制，其增长率较慢，其比例继续下降。电化学能源存储占全球市场的8.5％，仅次于泵送水力储能。近年来，它进入了大规模发展的阶段，并为储能市场的主要增长做出了贡献。截至2021年9月底，全球累积装置的电化学能源存储能力达到16.4GW，同比增长50％；国内累积安装能力达到3.6GW，同比增长62％。在电化学能源储能方法中，锂离子电池占主流。到2021年9月底，全球累积安装能力达到15.13GW，占安装电化学能源储能容量总数的92.8％。

在海外市场，能源转型导致欧洲，美国和其他国家对电化学能源存储的需求持续增长。根据CNESA的说法，中国，美国和欧洲在全球储能市场中占主导地位。这三个占全球全新业务的86％，而2020年的新运营都超过了GW标记。在政策方面，欧洲和美国的政府强烈支持新能源的转型。欧盟委员会于2020年9月启动了“ 2030年气候目标计划”，计划在2030年将可再生能源发电的比例提高到65％以上，这推动了储能需求的增长。 ; 2020年，美国能源部（DOE）发布了“储能大挑战路线图”，欧盟委员会分别发布了“ 2030电池创新路线图”，分别在储能领域建立了战略目标。在电力消耗方面，海外居民的峰值电力价格差异超过2-3倍，这比中国高得多。因此，海外市场贡献了对家庭能量存储的大部分需求。随着光伏能源存储的成本降低并且经济学的提高，家庭用户更倾向于应用储能系统来维持功率稳定性并获得峰值和山谷价格差异。他们愿意消耗的意愿增加。欧洲，美国和其他地方的家庭储能市场正在显示出快速发展的趋势。根据NEF的预测，全球储能市场将在2030年之前以33％的复合率增长，累计安装能力将在2030年达到358GW/。美国和中国贡献了大部分增长。两国在2030年将全球累积安装储能容量的约54％结合在一起。根据中国电池行业研究所的数据，全球电化学能源存储电源站的累计安装能力预计到2025年，到2025年将达到150GW到2030年550GW，从2021年到2030年，复合增长率为48％。

技术进步和规模效应降低了锂电池能量存储的成本，逐渐解决了行业规模的痛点。锂电池储能系统主要由电池组，储能转换器（PC），电池管理系统（BMS），容量管理系统（EMS）和其他动力设备组成。电池组的成本约为67％，PC和BMS，EMS成本分别占10％，9％和2％。储能电池和电池具有相似的技术路线，并将继续受益于电动汽车和其他行业对锂电池成本降低的催化作用。当前的储能电池主要是磷酸锂，成本较低，循环寿命和更高的安全性。近年来，锂离子电池产业链已经越来越成熟。上游材料供应商和中游电池制造商的生产能力继续扩大。刀片电池的应用新技术（例如优化电池结构）将推动锂电池储能系统的整体成本降低。此外，储能电源站的高安装能力可以增强规模经济，并进一步降低项目构建成本和其他成本，例如支持设备，用户获取和网络。根据CNESA的说法，在2020年底，我国的储能行业通过1,500元/千瓦时的系统成本的关键节点破裂，将来将继续降低成本和提高成本和效率。根据BNEF的预测，全球储能电站的成本将从2020年的304美元/千瓦时下降到2030年的165美元/千瓦时，下降了46％，其中电池，PC，BMS和EMS的成本将会分别下降58％和25％。，36％，36％。

得益于各种驱动因素，例如强劲的国内和国外需求，政策股息，技术进步和成本控制，锂电池存储行业从初始阶段开始进入了快速扩张的阶段，并且仍然有广泛的增长空间未来。根据GGII的数据，全球储能锂电池行业的运输将在2021年达到70GWH，同比增长159.26％。全球储能锂电池行业的需求预计将达到2025年，从2021年到2025年，复合增长率为60.1％。从国内，中国的储能锂电池运输为16.2GWH，包括6.6G WHW的电力储能，用于会计，会计对于41％的通信存储，为41％，占7.4GWH，占46％。其他包括在城市铁路运输，工业和其他领域中使用的。储能锂电池； 2021年，国家能源储能锂电池的产量将为48GWH，同比增长196％，并且仍然保持快速增长趋势。 GGII预测，国内能源储能电池预计在2022年将超