动力锂电池材料哪些紧缺，哪些过剩?
供应
全球锂矿总储量为1350万吨，储采比为378年，智利、中国、阿根廷、澳大利亚四国储量占全球总储量的99%。三大盐湖提锂巨头ALB、SQM、FMC占据50%的市场份额；天齐旗下是全球矿石提锂的领头羊，占全球供应量的30%。（广发证券，2016年8月）
预计2017年、2018年全球碳酸锂产量分别为34.11万吨、45.99万吨。（汇博资讯2016.5）
2018年二季度以后碳酸锂主要增量供给将释放。（申万宏源，2017.9.11）
需要
预计2017年、2018年全球碳酸锂需求量分别为28.89万吨、34.1万吨，增长动力主要来自于新能源汽车。若中国新能源汽车产量增速维持100%，即使考虑动力电池能量密度提升，2017年、2018年全球新能源汽车碳酸锂需求量也将升至9.76万吨、13.67万吨。（汇博资讯 2016.5）
2017年全球碳酸锂需求量预计为23.9万吨，同比增长21.19%。其中，新能源汽车需求量为6.68万吨，工业需求量为12.4万吨，3C数码消费品需求量为4.72万吨，储能需求量为0.9万吨。预计2018年、2019年全球碳酸锂需求量分别为28.07万吨、34.74万吨。（智研咨询 2017.1）
供需评估
2017-2020年供需紧平衡局面能否缓解，取决于新增产能能否如期释放。若3-5年内电池级碳酸锂价格持续维持在8万元/吨水平，碳酸锂市场很可能从2017年开始面临巨大的供给压力，除非新能源汽车增速继续保持超高增长，否则供给压力的释放将导致严重的供给过剩。
2017-2018年将维持紧平衡，2019年供应将逐渐超过需求。见下表。（智研咨询）
预计明年上半年锂盐价格仍将维持强势，下半年需观察。考虑到锂盐供给始终低于预期，且新能源汽车销量有望迎来非线性增长，2018年锂盐价格后市整体并不悲观。（申万宏源，2017.9.11）
刘彦龙评价
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙
基本满足需求，缺口不算太大，2016年出现过缺口，两年左右新增产能释放，初步能满足需求。
采购总监A评估
供应超过需求。
钴
价格趋势
据中贸网报价，6月份钴价为37万元/吨，9月8日均价已达44万元/吨，各类钴产品市场价格同比上涨幅度达80%-100%。
供应
2016年全球钴可采储量为700万吨，以2016年钴矿产量计算，可开采58年，在有色金属中属于较高水平。在中游，中国产量约占一半份额。（大宗商品价值链研究，秦源，李明毅，陈静，2017.9.8）
需要
假设2020年全球新能源汽车销量为400万辆，中国销售200万辆，每辆车电池容量为40Kwh，电池能量密度为200Wh/kg，三元材料占电池材料比重为60%，三元材料平均钴含量以“20%NCA、30%、50%”为平均值，则2020年全球及中国新能源汽车钴消耗量分别为46742.4吨、23371.2吨。（商品价值链研究，秦源、李明懿、陈静，2017.9.8）
供需评估
由于钴矿的供应释放可能跟不上需求的快速增长，钴价预计将维持在较高水平。但从长期来看：
1、钴现有储量并不稀缺，开采周期相对较长；
2、钴资源勘探仍不足，未来发现新钴矿的空间很大；
3、钴具有可回收性，随着堆积量的增加，钴的回收量也会增加；
4、随着钴价大幅上涨，钴矿开采利润颇丰，产钴的铜、镍矿也会考虑到钴的利润而加大开采力度，另外从中长期价格走势来看，铜、镍价格也已经走出中长期底部；
5、随着三元材料向高镍低钴材料转变，单位电池材料的能量密度将提高，单位电池容量使用的钴量也将大幅下降。
综合考虑以上五大因素，我们认为长期来看，钴不会成为新能源汽车普及推广的刚性资源制约因素。（商品价值链研究，秦源，李明毅，陈静，2017.9.8）
刘彦龙评价
钴资源紧缺，价格上涨较快，未来乘用车多采用三元电池，钴需求量将增长三四倍，而钴原产地刚果形势不容乐观，未来仍将维持紧张态势。
三元技术方向之一是转向高镍，减少钴的使用，有可能2018年、2019年811（镍钴锰配比，一般为333、523、622）和NCA（镍钴铝，镍配比一般为80%）会进入实际应用，但目前还未实现。
采购总监A评估
2020年之前，由于钴矿生产商垄断性较强，议价能力较强，形势较为紧张。
采购总监B评估
钴资源稀缺，产量波动较大，但目前的技术路线对钴的需求较大，2018年底前难有起色，未来高镍产品出现的可能性不大，如果技术路线不改变，短缺的情况还会持续。
镍
价格趋势
来自中贸网的报价显示，9月8日的均价为9.5万元/吨，而两个月前的7月3日价格仅为7.7万元/吨。
供应
我国镍矿主要为硫化铜镍矿，其中甘肃金川镍矿为世界第四大硫化镍矿，占全国储量的62.7%；红土镍矿资源相对匮乏，进口依赖度较高，2015年我国镍矿进口量为3516.72万吨，国外依存度超过60%。
据安泰科预估，2017年国内硫酸镍产量将上升至30万吨；国外产量约20万吨，除住友集团、优美科、外，还有数家公司生产硫酸镍。基于后续扩产情况，我们推测2018年全球硫酸镍产量将进一步上升至60万吨左右。
目前国内硫酸镍产能大致为34.3万吨，受动力电池、新能源汽车等热捧，金川镍盐、格林美、广西银亿等均有扩产9万吨硫酸镍的计划。
硫酸镍在2015年就被列入《危险化学品目录》，因此对硫酸镍在生产、运输、储存等环节的环保要求非常高，新增产能的环保评估需要相对较长的时间，这将大大限制硫酸镍新增产能的扩张。（海通证券，2017.9）
需要
此前我们测算，国内需求仍维持35.2%的高增速。（海通证券，2017年9月）
供需评估
市场对高镍三元的预期以及前期过剩产能的释放，导致供应略有过剩，但我们预计未来几年硫酸镍或将持续供不应求，高端材料供应严重不足，去年国内高端三元正极材料NCA和811/622产量仅占三元正极材料总量的1%，未来需求可期。（海通证券 2017.9）
刘彦龙评价
镍资源比较丰富，之前价格涨幅也不大，需求大幅增加要等高镍技术路线成熟，目前来看并不像钴那么稀缺。
采购总监B评估
中国并不缺镍，但欧盟国家正在禁售燃油车，整体需求上升，镍供应商或有战略布局的企业如果考虑垄断上游市场，可能会面临缺货的情况。
二次正极中游材料的供需评估
三元材料
价格趋势
2016年，三元材料上游原材料碳酸锂供应较为紧张，价格大幅上涨，全年均价达到14.5万元/吨，加之镍、钴等金属价格触底反弹，直接导致2016年三元材料价格维持上涨趋势，2017年一季度，三元材料价格大幅上涨。
供应
国内各大正极材料厂商均有扩大产能的计划，以应对下游动力电池对三元正极材料需求的快速增长，目前在建产能已达13.5万吨，主流厂商仅三元材料产能在建规模就已超过30万吨。
高镍材料方面，根据高工产研院（GGII）调查统计，目前国内三元材料企业高镍材料NCA产品均处于研发建设阶段，少数企业处于小规模生产或样品交付阶段，如科隆、金和、长园、B&T、夏通等，占比20%；在建产线企业有当盛、天利、巴莫、力宝、格林美等，占比25%；其余大部分处于研发阶段。
需要
预计下游乘用车动力电池使用三元正极材料需求将以40%的速度增长，未来市场空间广阔。到2020年，全球动力电池需求量将达到30万吨，行业将保持稳定增长趋势。国内方面，预计2020年三元正极材料出货量将达到21.8万吨，年均复合增长率超过40%。（中信证券，2017年7月）
供需评估
高工锂电池预测2018年至2020年三元电池价格将维持下降趋势，预计到2020年动力523型价格将下降至13万元/吨，动力622型价格将下降至15万元/吨，主要预测有：
1）预计2018年开始随着钴矿供应恢复以及市场投机行为逐渐消退，至2020年硫酸钴价格将逐步回落至3-4万元/吨左右，成本降低将带动价格逐步下滑；
2）2018年开始，天齐锂业、赣锋锂业等国内主要碳酸锂生产企业新增产能将逐步释放，市场供给量增加，碳酸锂价格将逐步下降；
3）随着、NCA等高镍三元正极材料产能逐渐释放，以及市场应用技术逐渐成熟，实现规模化供给，规模效应带动其价格下降。且随着、在市场上逐渐相互替代，市场竞争加剧，企业也会下调常规三元材料价格以换取市场，导致三元正极材料市场整体价格维持下行趋势。
高镍三元正极材料技术壁垒较高，毛利率可达25%以上。（中信证券，2017年7月）
刘彦龙评价
目前111、523、622产能比较充足，年报显示杉杉去年产能达到3.3万吨，但受政策影响，实际出货可能在2.4万吨或2.5万吨左右，供大于求。
三元高镍材料供给相对有限，未来如果长期对电池有需求，可能会出现供给不足的情况。
采购总监B评价
总体来看，市场仍旧紧张，2018年上半年三元正极材料价格维持平缓，具体价格走势取决于厂商采用何种技术路线。车企面临巨大的补贴退坡压力，补贴退坡又给电池厂商带来压力，而这种压力又传导至上游企业，因此涨价预期不高。
磷酸铁锂
价格趋势
高容量磷酸铁锂价格稳定，低容量磷酸铁锂价格持续下滑。（高工锂电池，2017.8）
供应
目前，国内实现磷酸铁锂量产的企业有60余家，由于磷酸铁锂生产技术门槛较高，大部分厂商在量产时无法保证产品的稳定性，导致实现量产的企业仅有20家左右，根据公开数据统计，实际产量远低于产能（不足产能的十分之一）。（《中国磷酸铁锂正极材料市场研究及投资前景报告（2017版）》）
高工锂电统计，自2017年1月以来，已有厦门钨业、当盛科技、科恒股份、天赐材料、湘潭电化、优美科技等近8家企业在国内投资扩建正极材料，投资金额合计60亿元，规划产能超过32万吨。
2017年上半年中国正极材料市场出货量达9.5万吨，同比增长51%。（起点资讯）
需要
三元正极材料市场需求大幅增长，成为乘用车主流，磷酸铁锂出货量占比下滑，2016年磷酸铁锂正极市场占比为60%，今年或将下滑至50%。
供需评估
高工锂电预计，到2018年，我国磷酸铁锂正极材料有效产能将达到30万吨/年，磷酸铁锂材料将出现明显的产能过剩，磷酸铁锂材料行业竞争将更加激烈。
刘彦龙评价
磷酸铁锂正极产能较大，主要厂商总产能达10万吨，实际产量在5万吨左右。上半年新能源客车出货量受政策影响，磷酸铁锂电池及正极也受到影响，下半年虽有回调但增长有限。铁锂整体产能过大，继续投入动力电池风险较大，储能可以转向铁锂。未来随着电动汽车产销增加，70%的乘用车、物流车或将转向三元，磷酸铁锂增速受限。
采购总监A评估
磷酸铁锂正极材料供应成熟，供大于求，不少正极材料厂商产能扩张速度快于电池厂商，产能过剩概率较大。
锂锰氧化物
价格趋势
由于前驱体二氧化锰供应充足，锰酸锂材料价格仅为5万元/吨，预计未来价格将小幅波动。（中国电池网，2017.6）由于三元掺杂需求上升，锰酸锂材料价格近期不断上涨。（高工锂电池，2017.8）
供应
锰酸锂正极材料市场增速可观，如湘潭电气、中天新能源等持续推出高性能锰酸锂材料，改善公司目前面临的产品供大于求的局面。（中国电池网 2017.6）
需要
锰酸锂电池不仅是新能源乘用车电池领域的主要参与者之一，也开始在专用车（特别是物流车）领域发力，在乘用车领域也做了一些尝试。（中国电池网 2017.6）
2017年锰酸锂电池出货量将上升至1Gwh，2020年将达到4.3Gwh，市场份额将由2.46%上升至3.39%。（，2017.6）
供需评估
如果国内企业能解决高温性能、循环寿命、能量密度等问题，锂锰酸电池市场或将迎来快速发展周期。目前，以微宏、星恒电源、盟固利、亿鹏能源等为代表的一批动力锂电池企业，正不断在该技术路线上取得突破。以星恒电源为例，其超级锂锰酸电池循环寿命可达2000次以上，高低温性能、安全性能优势明显。更重要的是，其电池成本在过去几年中已大幅降低10倍。（中国电池网 2017.6）
刘彦龙评价
锰酸锂电池价格便宜，但生产过程中高温锰溶解问题尚待解决，部分企业采用锰酸锂+三元混合技术路线，可提高能量密度，需求量也不断增大，星恒、盟固利等主要厂商产量也在不断增加。
氢氧化锂
价格趋势
氢氧化锂产品供应紧张，价格小幅上涨。
供应
2017年全球氢氧化锂名义产能约7万吨，高于预计消费量6.1万吨，但考虑到雅化集团等加工企业原料供应困难，预计实际供需仍将维持紧平衡，脉冲式需求冲击将导致供应暂时短缺，拉大与电池级碳酸锂的价差。
碳酸锂与氢氧化锂虽然可以转产，但在目前价差下企业不愿转产。一是氢氧化锂属于危险品，实际生产难度较大。二是工艺改造需投入数千万元的蒸发设备，调试周期长。三是目前与电池级碳酸锂1万元的价差基本合理，相当于转产后生产成本的增加值，企业不愿转产。四是新产品需重新进入下游正极材料厂商的采购体系，动力电池产业链认证周期较长。五是产品质量控制规范高，对一致性要求高。
需要
预计2017年全球电池级氢氧化锂需求量将达到2.5万吨左右，2018年将达到4.7万吨左右。（智研咨询）
供需评估
长期来看，随着大量氢氧化锂产能的释放，氢氧化锂的供应紧张局面将得到缓解。氢氧化锂产能的释放受制于原料的紧缺，短期供需紧张局面持续，其相对电池级碳酸锂的溢价有望继续上升。2017-2019年全球即将投产的产能接近13万吨，氢氧化锂总产能为20万吨。这将使得氢氧化锂加工利润回归合理水平，价格中枢仍取决于原料矿供应是否供不应求。（智研咨询）
2017-2018年将维持紧平衡，2019年供应将逐渐超过需求。（智研咨询）
三种负极材料的供需评估
石墨
价格趋势
由于原料针状焦价格涨幅超过450%，以及环保政策影响，部分石墨化铸造厂关停，石墨化加工费上涨至2万多元/吨，涨幅达2000-4000元/吨。
供应
供给端，国外领先企业收缩产能、调整策略，国内行业长期低迷带动供给清仓、环保限产影响，导致有效产能释放不足，供应偏紧。
我国石墨电极产能在万吨以上的企业有40余家，总产能约110万吨。但今年受环保督查影响，河北、山东、河南等省份石墨电极生产企业处于限产或停产状态，预计全年石墨电极产量在50万吨左右。（安信证券 2017.7）
需要
随着我国新能源汽车产销量逐渐增加，动力锂电池人造石墨负极材料需求也随之增加，两类需求均拉动了针状焦需求增量，2017年我国石墨电极新增需求总量在8.5万吨-12万吨之间。
钢铁行业持续回暖，各地对“地条钢”及中频炉的彻底清理整顿，带动钢企电炉需求大幅增加，进而带动石墨电极需求，预计年需求量在60万吨左右。（安信证券 2017.7）
供需评估
近期环保督查、供给侧改革等因素打乱了上游原材料原有的供需平衡格局，新环境下供给吃紧，预计下半年价格涨幅将有所抬头。（中投咨询，2017年7月）
刘彦龙评价
从材料上看，天然石墨相对丰富；从性能上看，行业对人造石墨的需求更大。人造石墨并不缺原料，受环保等因素影响，短期内有涨价风险，但长期来看，不会出现供应短缺的情况。
采购总监A评估
产能本身没有问题，供应链成熟度甚至比正极材料还要高，2018-2020年产能也在扩张，供应过剩的可能性很大。
采购总监B评估
石墨是很多化工产品的衍生物，其供应没有问题。
四大电解质材料供需评估
六氟磷酸锂
价格趋势
六氟磷酸锂占据了电解液成本的一半，价格已从2015年最高峰的40万元/吨，降至目前的16万元/吨。
供应
据高工锂电初步统计，包括多氟多、必康控股、天赐材料等公司新建产能均在2017年9月前投产。目前国内六氟磷酸锂总产能为21880吨，规划产能为32600吨。
值得注意的是，截至目前，包括多氟多、必康、天赐材料、实达盛华等企业新增产能已达1.2万吨，大大缓解了2016年六氟磷酸锂供应紧张的局面。（高工锂电池2017.9）
需要
根据动力电池需求预测，我们预计2017年六氟磷酸锂需求量约5500吨，2020年约1.5万吨，年均复合增长率达40%。（高工锂电池2017.9）
供需评估
由于下游电池需求未达预期，六氟磷酸锂呈现结构性产能过剩局面，价格自然开始下跌。（汇金网）
结构性产能过剩明显，价格下跌明显，价格战激烈。（高工锂电池）
刘彦龙评价
相比往年，2017年供给相对充足，新增产能得到释放，从企业上报的产能来看，已经过剩，未来三年可能不会出现短缺。
采购总监A评估
以前产能都集中在少数几家企业手里，现在产能越来越大，供应没有问题。
采购总监B评价
过去几个月一直在下降，现在好像已经触底，要进行调整了。需求在推动它上涨，总体需求强劲，供应也跟上，所以它保持平稳。
5. 隔膜供应与需求评估
价格趋势和供应
2017年上半年新释放的湿法隔膜产能接近2万吨，预计下半年产能释放会更大，价格下降明显，目前湿法隔膜价格已跌破4元/平方米，干法隔膜价格在3元/平方米。
刘彦龙评价
国内隔膜厂家的产能和业绩都在快速提升，而且还在出口，未来2-3年，隔膜产能释放会更快，价格也会下降。
采购总监A评估
湿法隔膜由于厚度较薄、生产难度较大，供给相对紧张，如果动力电池产能不大幅扩大，就会出现隔膜过剩的情况。
采购总监B评估
目前来看，新建产能要到2018年1、2月份才能释放，届时供应才充足。
六、铜箔供需评估
价格趋势
2017年一季度，部分企业在淡季期间超预期上调价格，二季度受淡季及库存调整等综合影响，行业内部分企业下调铜箔、覆铜板价格，三季度以来，铜箔、覆铜板已出现数次提价。
供应
由于铜箔核心设备仍处于限量供应状态，日本几大设备供应商均未扩大产能，2017年新增产能设备订单已排至2019年，2017年可释放的产能并不多，2018年底至2019年上半年铜箔增量供给仅约3.3万吨。
（招商证券2017.7）
需要
结合动力电池需求预测，我们预计2017年锂电池铜箔需求量为3.3万吨，2020年需求量为9.1万吨，年均复合增长率为40%。
以2020年全球新能源汽车销量达到300万辆的基准假设下，锂电池铜箔(包括动力电池和非动力电池)需求量将从目前的7-8万吨增至20万吨左右。
国内锂电池铜箔需求量由3-4万吨上升至10万吨，占全球消费量的50%以上。（中信建投）
供需评估
我国锂电池铜箔市场需求仍呈现快速增长趋势，虽然不断有新企业进入该领域，产能迅速扩张，但依然不能满足国内市场需求，尤其在轻量化铜箔领域，供需失衡状况较为严重。
刘彦龙评价
尽管铜的含量丰富，但日本的铜箔生产设备的容量有限，这会影响各种制造商的扩张速度，以满足对电池的特定能量的需求，对薄铜箔的需求很大，供应和需求关系更加紧张。
采购总监评估
如果电池生产速率比铜箔生产速率快，铜箔将继续供应。
采购总监B评估
市场的供应量很短，整个市场的生产能力尚未发布。
7. 结论
对电池的需求将在未来三年内增加三倍。
可以看出，钴和铜箔将继续供应； ight和快速充电，对高尼克三元阳性电极材料的需求可能会大大增加，对湿过程的隔膜的需求大于对干过程的隔膜的需求，而钛酸锂也有生长的余地。
锂电池材料行业的新趋势
行业信息
1.中国汽车协会：6月的新能源汽车销售达到59,000辆，同比增长33％
2.中国客车协会：2017年6月新能源乘用车的销售额为41,400，比5月份增长了9％
3.针料价格上涨超过400％，锂电池负电极材料可能会上升
4.钴价格继续上涨，但其未来趋势存在差异
5. GGII：第二季度新型能源电池安装容量137,000辆，同比增长20％
6.北京宣布了第三批推荐的新能量车目录，2017年总共选择了52款型号
公司新闻
1. Co.，Ltd。与 Co.，Ltd。签署了为期三年的供应协议，以确保供应原材料
2. Selen 赢得了中国最大的铝塑料胶片订单
3. CATL和大众签署三方协议。
4.最短的任期是五年。
5. SK将成为戴姆勒的核心电池电池供应商
6.特斯拉的第一个模型3滚下装配线
7. BTR进入特斯拉的供应链
市场价
n。
行业信息
1.中国汽车协会：6月的新能源汽车销售达到59,000辆，同比增长33％
7月11日，中国汽车制造商在6月份发布了一场新闻发布会，在6月份的销售数据和销售额分别为65,000和59,000个，分别为2017年的最初六个月和195，000年的累计生产分别为43.4％和33％。 6月份的新能源车辆的销售额为43,000辆，包括33,000辆纯电动乘用车和10,000辆插电式混合动力汽车的销售额为16,000辆； 2017年上半年新能源乘用车的累计销售额为16.4，新能源商用车的累积销售额为3.1。
2.中国乘用车协会：2017年6月新能源乘用车的销售额为41,400，比5月份增长了9％
根据中国客车协会的制造商的数据，2017年6月的新能源乘用车的销量达到了41,400次，从5月份增加了9％，与去年的同一时期增加了22％。能源乘用车比上个月减少到1,700辆，5月份的月份增加到9,000辆，而6月份的月份增长是3,000台，在补贴政策和市场需求逐渐恢复了正常状态。 特别是，随着北京和上海市场的恢复以及经济的电动汽车的双重增长，汽车市场已经进入了逐渐增长的新阶段，而北京和上海目前的增长不高，从1月到6月的销售销售量越来越多。
3.针料价格上涨超过400％，锂电池负电极材料可能会上升
最近，由于电弧炉的供应供应的需求显着增加，这几家负责的材料公司将新闻打破了锂电池，这直接导致了原材料的供应量，截至7月11日，它的价格增长了400％的速度。 GGII，这次焦炭价格上涨的根本原因是，钢铁供应的需求急剧增加。 It is of the in that the raw coke has not in time, the is , and the price has risen , which has for many . in the first half of this year, due to of the , have the price by , but it does not rule out the of to . The of the coke and the of the have that the needs to pay to.
4.钴价格继续上涨，但未来趋势存在差异
自6月初，钴价格在新的第三董事会上迎来了第二波的价格。我的国家是世界上最大的生产商和钴盐的消费者，但我的国家的钴储量仅占世界总数的1.1％，而我的国家的钴原材料则是的一部分。 随着3C和新型能源行业的快速发展，对锂离子电池的需求不断上升，促使对钴的需求逐年增加。
但是，在市场上也有相对谨慎的看法。国际钴价格的急剧上升略有“缺乏信心”，而国内下游接受高价的意愿非常低。
5. GGII：第二季度新型能源电池安装容量137,000辆，同比增长20％
根据行业研究所（GGII）的统计数据，中国在2017年第二季度的新能量车辆电池的装机能力为137,286套，同比增长了20％，新的能量乘用车电池的安装能力是第二季度的 ， 的。 - 年度增加了63％； 其中，纯电动总线电池的安装容量为7,625台，同比下降71％，插电式混合型汽车电池的安装能力为2,413台，同比下降了21％，中国的安装能力为11,746 Units，年满228％。
6.北京宣布了第三批推荐的新能量车目录，2017年总共选择了52款型号
7月12日，北京市政经济和信息委员会的官方网站宣布了“北京演示申请申请纯电动乘用车产品注册信息（2017年第3批）”，其中包括11家公司的11家新型公司，包括SAIC，北京汽车，北京汽车，北京Auto，Chery ，chery ，Byd，Baiic byd byd byd ， and and ，，，，。到目前为止，北京已经发布了3批纯电动乘用车产品注册目录，其中16家公司的总共有52台新型能源车型，其中包括第一批公司中的9家汽车公司的35家型号和第二批公司的6家公司。
公司新闻
1. Co.，Ltd。与 Co.，Ltd。签署了为期三年的供应协议，以确保供应原材料
Co.，Ltd。（）宣布，7月12日，该公司与中国的 Co.，Ltd。（）签署了“战略合作框架协议”（），以对钴产品的未来采购和销售进行战略合作，并在6月30日以2020年为单位的MOLY案件，以下是莫尔的案件TD。将优先于在同一合作条件下与 Co.，Ltd。或其指定的分支机构完成上述扩展；将来，两方将寻求在库巴尔特，锂，锂和其他金属资源项目和其他金属资源项目和外国投资中建立战略伙伴关系。 On the same day, Co., Ltd. an on , to raise no more than 1.8 yuan the of , and in the and to the non- of A of China Co., Ltd. the China Trust Bohui No. 70 Fund Trust Plan. The funds are to be used for the of and and the of and in the of the Congo. Power Grid that Co., Ltd. is not the only that has with , but also such as CATL and .
2. Selen 赢得了中国最大的铝塑料胶片订单
7月11日， （）宣布已收到其全资子公司复合材料技术（）有限公司（以下简称“ 复合材料”），这些通知称为“ 复合材料”） ED根据合同的铝塑料膜产品的“原材料采购框架”。 - 包装电池公司。
3. CATL和大众签署三方协议。
to the of CNBC, a US media, , the giant has a major to sell 20,000 tons of to . is the core raw for . In last year, it a four-year with CATL. It is that 28,300 tons of were last year, and after the of Congo's and for US$960 this year, it is to the world's . the , and CATL has not been by the , CATL is the best for . It is that in 2016, CATL's power 6.8Gwh, 14 yuan, and net was 3 , in China and third in the world. 在2017年第一季度，CATL的电池电量供应达到26％，超过Byd成为第一个。
4.最短的任期是五年。
最近，采矿业与 （）签署了具有约束力的承保协议，并根据该公告，根据该公告，与Co.有限公司（中国的大型锂金属和电池材料生产商）有关，根据该公告，根据矿业和 is： nes is： is： is： is： ENE每年含有6％的氧化物含量，首批产品将在2018年6月30日之前出售，而绑定的承销协议的最低期限为5年。每吨干吨。 将购买任何额外的浓缩液，任何超过购买金额的浓缩物也将由 购买。
5. SK将成为戴姆勒的核心电池电池供应商
7月11日，戴姆勒（）透露了由其建造的新型超级电池工厂的神秘面纱，向外界揭示了一些独家新闻。
此外，戴姆勒（）正式确认，在明年中期，EQ品牌的第一款车型即将大规模生产和离线。
6.特斯拉的第一个模型3是离线的
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在7月9日发推文说，第一个30款模型将于本月28日交付，预计将达到20,000。
但是，在Model 3即将公开之后，特斯拉的股价没有上涨。
7. Betry进入特斯拉供应链
2017年8月29日，该公司受到Tesla和的邀请。
市场价
1.锂电池
在容量类型的圆柱形锂电池方面，/18650制造商三星和LG的价格为15元/分支和14元/分支。
就动态圆柱锂电池而言，三羽毛3C/18650制造商（三星）的价格低于10.5 ran/分支。
就车辆电池电池而言，圆柱三重元的价格为1,700元/千瓦时，而方铁锂的价格为1,800元/千瓦时。
2，膜片
本周的16UM/干方法，中高-High -end 国内制造商引用了4.5元/平方米，16UM/湿膜膜进口制造商，引用了7.5元/平方米/平方米，16UM/三层 - 层次隔膜进口制造商在9.5 Yuan/ Meter的售价。
3.电解质
本周的电解质（高压4.35V）的报价为66,000元/吨。
4.阳性材料
On , Type 523 (Hunan ) were offer for 190,000 yuan/ton, and Anti -Polar type 111 (Hunan Shan Shan) were at 220,000 yuan/ton. (When Sheng ) The price is 400,000 yuan/ton, the type (Hebei ) is at 44,000 yuan/ton, and the (Hebei ) of the of the type is 60,000 yuan/ton.
5.负材料
本周，人造石墨负材料的人造制造商（）的价格为110,000元/吨，自然石墨负材料的中端产物为50,000 yuan/ton，中期碳微型微球负材料G10的价格为90,000 Yuan/ton/ton， and ton， 碳碳碳碳碳碳碳负含量为90,000亿美元。
6.钴
本周在伦敦的战略金属市场（99.8％：鹿特丹仓库交付）的价格为27.5美元/磅。