价格暴涨！电池回收火爆！如何正确利用废旧电池全在这里
近期碳酸锂价格又开始上涨，据中贸网数据显示，2月17日，工业级碳酸锂市场综合价格在40.3-43万元/吨左右，电池级碳酸锂市场综合价格在42-46.5万元/吨左右，而1月份，电池级碳酸锂价格刚突破30万元/吨。
哪些因素推动了当前碳酸锂价格的上涨？寂然碳素科技首席专家王伟表示：“近一年来，碳酸锂价格整体上涨了6倍以上，这轮涨价的根本原因是供需失衡。双碳目标确立以来，新能源汽车需求和产量火爆，储能电池需求也迎来爆发式增长，其核心资源碳酸锂需求不断上涨，但产量并未实现太大增长。”
二手电池比新电池贵，原因还是原材料
在江西赣州龙南一家废旧电池回收厂，负责人无奈地表示：“退役动力电池的回收价格主要和电池内镍、钴、锰、锂等有价金属的含量有关，基本上都是按照市场价打折回收，但现在的打折系数已经超过100%，去年最低的时候，回收品价格只有新品的60%，现在打折系数基本翻了一倍，有的敢要120%。”一位废旧电池供应商表示，动力电池回收价格上涨过快，已经超出预期，这种情况下，回收企业都是加价收购，担心收购晚了价格又涨。
废旧电池回收价格上涨的原因在于其中含有可再利用的资源——电池原材料中的各种金属。在电动汽车旺盛需求的推动下，动力电池原材料镍、锰、钴、锂等有价金属价格迅速上涨。尤其是碳酸锂，一年内从每吨5万多元涨到43万元左右，涨幅超过7倍，镍、钴也涨幅超过60%。原材料价格上涨，直接导致动力电池回收价格飙升。
上游碳酸锂价格上涨，给中下游电池厂商带来压力。动力电池成本的30%-45%主要在正极材料上，而锂是正极材料的核心原材料。碳酸锂价格持续上涨，锂资源逐渐成为电池产业链供需最关键的环节。部分碳酸锂企业已启动现价交易模式，前来采购碳酸锂的客户，都会按照提货当天的现价进行交易，碳酸锂货源的紧缺可见一斑。
“碳酸锂价格的暴涨对锂电池乃至新能源汽车厂商影响巨大，成本的上涨让很多厂商没有了利润空间。应该说，下游电池厂商未来经营的核心就在于对碳酸锂的议价能力。这跟很多传统行业，比如钢铁，上游的原材料蚕食了下游的利润空间，这是很像的。”王伟又说。
同样，近年来随着电动汽车下游需求的爆发，一方面电池原材料价格暴涨，另一方面也引发了行业巨头抢夺上游矿产的风潮。掌握资源就意味着掌握话语权和更高的毛利率。在此背景下，镍、钴等资源愈发稀缺。回收废旧动力电池，不仅可以增加原材料来源，价格也更加便宜，这让废旧电池的回收价格更加昂贵。
用对方法让废旧电池变废为宝
一般来说，车用动力电池的平均寿命大概在5到8年左右。如果从我国开始推广新能源汽车的2009年，到开始大规模量产的2014年算起，最早一批车用动力电池已经逐步进入退役期。2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，预计2025年这一数字将接近80万吨。从全球来看，到2030年，发达国家预计将有1.45亿辆电动汽车上路，按照这个比例计算，届时将有超过1200万吨的锂离子电池退役。
随着大量新能源汽车动力电池进入报废阶段，如何处理这些废旧电池已经成为迫在眉睫的发展问题。
动力电池中含有钴、锰、镍等重金属，这些重金属无法自行降解，重金属对环境的污染不容忽视。以锰为例，它会污染空气、水、土壤等。当空气中的锰超过500微克/立方米时，就会引起锰中毒；如果饮用了锰含量高的水，人的中枢神经系统就会受到损害，甚至会出现手抖、智力下降等中毒症状。
电解液中的六氟磷酸锂在空气中易水解，产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，可能对环境造成较大威胁。有专家称，一块20克的手机电池，可以污染1平方公里土地约50年。更重的动力电池如果不进行科学回收，将造成巨大的生态环境灾难。
因此，工信部相继出台实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等一系列政策。同时，工信部运行监测协调司领导也表示，为保护生态环境和社会安全，提高资源综合利用率，必须做好动力蓄电池回收利用工作，这对促进新能源汽车产业健康发展也具有重要意义。
目前废旧电池回收主要有梯次利用和拆解回收两种形式。梯次利用是指经过长时间使用后，电池容量降低，不足以支撑电动汽车使用，但电池本身没有损坏，可以继续使用。可用于电力储能、通信基站备用电源等场景。
拆解回收主要是从废旧电池中提炼金属原料，目前大部分厂家对废旧电池的处理都属于拆解回收，从废旧电池中提取镍、钴、锂、铜等，用于生产新型动力电池，从而获得电池生产的原料。具体处理方式是，收集到废旧电池材料后，经过分解、粉碎、焚烧、混合成浆料，再将有价值的镍、锂、钴、铜离子分离出来。这种方法叫湿法冶金，工艺比较复杂，回收率较高，但成本也比较高。
数据显示，该方法可从退役电池中回收95%以上的有用材料，如镍、钴、铜、锂等，并有能力生产出阳极铜箔和阴极活性材料，而这些都是生产新电池的原材料。不难看出，未来新电动汽车产生的废旧动力电池将被回收再利用，生产出新的动力电池，为电动汽车生态链形成新的闭环。
虽然废旧动力电池回收过程十分复杂、难度大，但随着技术的成熟，车企将承担相应的社会责任，探索回收渠道和商业模式的解决方案，形成从售点回收、运输、检测、梯级利用的完整产业链。这不仅能使我国新能源产业由强到大，为节约能源资源、保护生态环境做出贡献，也解决了消费者对新能源电池衰减、保值率低等售后问题的担忧。届时，新能源汽车行业将建立起“生产-销售-回收”的良性生态循环，告别单一的政策推广和补贴诱惑，让更多车型成为消费者的最爱之选。（来源：汽车心等）