新电动车锂电池保养的方法
当电动自行车锂电池在市场上慢慢变得越来越普遍的时候，很多人对于电动车锂电池的充电方法并不是很清楚。 锂电池电动车如何充电和保养？
1. 新电池如何充电
关于锂电池的“活化”问题，这又是一个老话题了。 很多消费者认为电池需要激活。 几乎所有的销售人员都这么说。 前3次需将电池充满电12小时。 ，这种说法显然是镍电池（如镍镉、镍氢）的延续。 所以这个说法从一开始就可以说是误传。 锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的差异，而且我可以很明确的告诉大家，我查阅过的所有严肃的正规技术资料都强调过充过放会对锂电池造成严重的损害，特别是液态锂。 离子电池会造成巨大的损害。
那么电池需要激活吗？ 答案是肯定的，需要激活！ 但这个过程是厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。 锂电池真正的活化过程是这样的：锂离子电池外壳注入电解液——密封——成型，恒压充电，然后放电。 如此进行几个循环，使电极完全渗透到电解液中并充分激活，直到容量达到要求为止，这就是激活过程的内容，这意味着锂离子电池已经被用户激活了出厂后。 另外，其中一些电池的激活过程需要电池处于开放状态，激活后然后密封。 除非你有电芯生产设备，如何完成？ 电池从出厂、然后被出售、再到用户手中需要一段时间。 一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会被“钝化”。 使用说明书建议电池首次使用应充分充放电3次，以快速消除电极材料的钝化，达到最大效率。 但这个过程根本不需要12个小时，应该直到充满电为止。 正常使用一段时间也能消除钝化。 因此，用户在新锂电池的激活过程中不需要特殊的方法和设备。
另外，锂电池或充电器在电池充满后会自动停止充电。 镍电池充电器不存在所谓可持续10小时以上的“涓流”充电。 也就是说，如果你的锂电池充满电后放在充电器上，就白充了。 而我们谁也不能保证电池的充放电保护电路的特性永远不会改变且质量万无一失，所以你的电池很可能会长期处于危险的边缘。 这也是我们反对长时间充电的另一个原因。 在某些机器上，如果充电超过一定时间后仍未移除充电器，系统不仅会停止充电，还会开始放电-充电循环。 或许厂家这样的做法有自己的目的，但显然对电池的寿命是不利的。 同时，长时间充电耗时较长，且往往需要在夜间进行。 从我国电网情况来看，很多地方夜间电压较高，波动较大。 前面说过，锂电池非常脆弱，对充放电波动的抵抗能力比镍电池差很多，这会带来额外的危险。
2.正常使用时什么时候开始充电？
由于充放电次数有限，锂电池应尽可能用完后再充电。 但我找到了一个关于锂离子电池充放电循环的实验表。 循环寿命数据如下： 循环寿命（10%DOD）：>1000次 循环寿命（100%DOD）：>200次 其中DOD是放电深度的缩写。 从表中可以看出，充电次数与放电深度有关。 10% DOD 时的循环寿命比 100% DOD 时的循环寿命长得多。 当然，如果换算成实际充电的相对总容量：10%*1000=100、100%*200=200，后者的完全充放电还是比较好，不过之前网友的说法需要修改一下：正常情况下在这种情况下，您应该按照保留电池剩余电量的原则进行充电，但如果您的电池预计第二天无法维持一整天，则应及时开始充电。 当然，如果你愿意背着，背着充电器去办公室又是另外一回事了。
相信大多数消费者都听说过锂电池的寿命是“500次”，充放电500次。 如果超过这个数字，电池就会“寿命终止”。 很多朋友为了延长电池的寿命，每次电池完全耗尽时充电真的能延长电池的寿命吗？ 答案是不。
其实，这里有一个误解。 锂电池的寿命为“500次”，这并不是指充电次数，而是指充放电的一个周期。 例如先充电40%，使用一段时间后再充电20%。 下次使用后，充到30%，然后下次充到20%……在20%中间，也就是刚刚补充10%电量的时候，一共一个充电周期已完成。 之后就是下一个周期。
锂电池第一天只用了一半的电量，然后就充满了。 如果第二天还是这样，也就是充了一半，一共充了两次，这只能算一个充电周期，不能算两次。 因此，通常可能需要多次充电才能完成一个周期。 每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。 但减少的幅度非常小，优质电池在多次充电循环后仍会保留原始电量的 80%。 假设完全放完的电量为Q，电池的循环次数为500次，则其在其使用寿命内提供的总电量为500Q。 如果我们用一半电的时候充电，设充电次数为A。简单求解，1/2Q*A=500Q，A应该是1000次。 因此，对于电池的寿命，我们可以用周期来衡量，而不能用次数来衡量。
用完电池剩余电量后再充电的原则并不意味着您应该走极端。 像长期充电这样广为流传的说法是“尽量用完机器的电池，最好采用自动关机”。 这种方法实际上只在镍电池上进行，以避免记忆效应。 不幸的是，它也被锂电池传承至今。 曾经有一个例子，有人在不充电的情况下继续使用机器，直到出现低电量警告后自动关闭。 结果本例的机器在后续的充电和启动过程中没有任何反应，只好送客服维修。 这实际上是由于电池过度放电导致电压过低，以致不具备正常的充电和开机条件造成的。
3.正确对待锂电池
综上所述，锂电池在使用中充放电最重要的技巧是：
1、按照标准时间和流程收费，即使是前3次；
2、当机器电量过低时，应尽量尽快开始充电；
3. 无需特殊方法即可激活锂电池。 机器正常使用过程中，锂电池会自然激活。 如果硬要采用时下流行的“前三次12小时长充电激活”的方法，其实并不会有效。 因此，一切追求12小时超长充电、使用锂电池直至自动关机的做法都是错误的。 如果你以前按照错误的说法行事，请及时改正，也许还为时不晚。
铅酸电池的最佳充电时间是多长时间？
电动汽车电池的最佳充电时间是多长时间？ 电动汽车使用的电池是因充电而损坏，而不是磨损。 由此可见充电器与电池匹配以及把握充电时间的重要性。 以下是为电动汽车电池充电的最佳方法。 充电器的正确使用不仅影响充电器本身的可行性和使用寿命，而且还影响电池的寿命。 使用充电器给电池充电时，请先插入充电器的输出插头，再插入输入插头。 充电器在使用过程中需要防潮防潮，并放置在通风良好的地方。 充电器工作时有一定的温升。 请注意散热。 通常充电时间为7-8小时，具体取决于电池的使用状况（例如：使用电动车将电池放电30%，则充电时间不能为7-8小时，应充电指示灯变绿1小时后停止充电，继续充电会造成过充）。 充电时，充电器电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示红色。 充满电后，充电指示灯呈绿色。 指示灯由红变绿后1-2小时停止充电。 停止充电时，请先拔掉充电器的输入插头，再拔掉充电器的输出插头。 通常，电池过度放电和过度充电是有害的。 因此，要经常充电，不要过度充电。
电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。 铅酸电池特别怕亏电、放电。 使用后请尽快对电量耗尽的电池充电。 对于长期不用的电池，应每隔一个月对电池充电一次，以补偿电池存放过程中自放电的损失。 充电器是比较精密的电子设备，使用过程中要注意防止震动。 尽量不要随身携带在车上。 如果确实需要携带，应将充电器用减震材料包装好，放入汽车工具箱内，并注意防雨、防潮。