1、锂电池报废浪潮或将提振回收量。 对铅酸电池回收有何影响？
1.1. 电池回收方法分为直接回收和分级利用。
锂电池回收是电池全生命周期的重要组成部分。 以动力电池为例，全生命周期价值链是指“动力电池回收-镍钴锂电池原材料回收-电池材料回收-动力电池回收”。
为什么要完成锂电池的全生命周期价值链？
环保要求：电池回收产生的原材料主要包括正负极材料、电解液、电解质溶剂、隔膜、粘结剂等，如果不能有效、绿色地回收利用，这些原材料将对环境造成一定的破坏。 例如，用作正极材料的钴等重金属会改变环境的pH值，电解质及其溶剂可能产生氟污染和有机污染，可能对人体皮肤产生危害。 有腐蚀作用。 同时，只要回收得当，由于电池中金属资源的丰度远大于天然矿产储量，这些回收的电池将成为优质的“城市矿山”。 经济价值最大化：电池回收后获得的原材料也可以被电池制造商及其产业链上下游企业利用，实现资源节约。 蔚来等汽车厂商和宁德时代等动力电池厂商已经开始布局新能源汽车换电业务。 此外，电池置换模式的推广将有助于汽车制造商或动力电池制造商作为回收主体提前识别废旧电池的来源并实现批量回收，从而提高回收效率。
回收处理方式：直接回收、分级利用
锂电池回收是指对报废锂电池进行集中回收，通过物理、化学等回收工艺对电池进行回收，或提取电池中的锂、钴、镍等有价金属元素。 以动力电池为例，当动力锂电池的当前容量仅占原始容量的80%时，动力锂电池的电化学性能将难以满足电动汽车的正常动力需求，可以回收利用。 回收的废旧动力锂电池及其材料最终可以在锂电池或粉末冶金领域重新利用。 一般情况下，动力锂电池的使用寿命约为5年，而新能源汽车的使用寿命则在10年以上。 因此，理论上，新能源汽车在使用寿命期间需要更换电池1-2次。
梯次利用是指对电动汽车中性能下降到初始性能80%以下的电池进行退役和测试，然后筛选和重组性能较好的电池，在某些使用条件相对温和的情况下进行二次使用。 目前，梯次利用回收技术不断取得突破，未来前景广阔。 分级利用的退役电池主要用于储能、电信基站、低速电动汽车等领域。 其中磷酸铁锂电池循环寿命更长，安全性更高，适合梯次使用。 例如，2019年8月，比克电池与南方电网综合能源合作建设的园区分级利用储能电站项目启动。 该储能电站储能系统使用的主要电池为退役三元电池和磷酸铁锂电池。
1.2. 关键电池原材料重要性凸显，电池报废浪潮或催生长期高景气赛道。
1.2.1. 回收或成为能源金属资源供应的重要补充渠道
新能源汽车市场的蓬勃发展带动了动力电池材料的需求急剧增加。 废电池中含有多种可回收的金属资源。 以三元电池为例，正极含有大量的贵金属，其中锂占2%-5%，钴占5%-20%，镍占5%-12%。 在市场需求的拉动下，上游镍、钴、锂等原材料供需失衡导致原材料价格疯涨，给下游正极材料企业和动力电池企业带来巨大的原材料采购压力。 镍、钴、锂供应面较为紧张。 因此，废旧动力锂电池的回收将实现上述金属材料的再利用。 制造商可以从供应端抵御部分电池材料价格波动的负面影响，创造更高的回收利润。
锂资源：供应仍以海外为主，海外国家有定价权。 从资源储量来看，2021年智利、澳大利亚、阿根廷、中国分别占41.8%、25.9%、10%、6.8%； 从产量来看，澳大利亚、智利、中国、阿根廷2021年分别占比52.5%、24.8%、13.4%、5.9%。 从我国锂资源分布来看，据SMM了解，我国80%以上的锂资源发现于盐湖，主要分布在青海、西藏等省（区），而矿石锂资源则以盐湖为主。主要集中在四川、江西、湖南、新疆，上述四个省份的矿锂资源量占全国矿锂资源量的98%以上。
钴资源：分布高度集中。 2021年，刚果民主共和国的钴产量占全球钴产量的70%。 钴矿产资源较为稀缺，独立的钴矿床尤为稀有。 它们主要与铁、镍、铜等矿物伴生。 从资源总量来看，全球钴资源分布高度集中。 刚果民主共和国的储量占46.1%，是全球最大的钴储量国。 同时，2021年钴产量占比为70.6%，这是一个极高的比例。 我国钴储量约为8万吨，占世界总储量的1.05%。 还存在品位低、分选难度高、伴生矿物多、矿床规模小等问题。 国内供应量低、需求量大，导致钴原料对外依存度较高。 据SMM了解，目前我国已知钴矿产地超过150处，分布在24个省（区），主要集中在甘肃、山东、云南、河北、青海、山西6个省份，占比70%。
镍资源：CR4超过67%。 2021年印尼和菲律宾将占全球镍资源产量的50%，矿业政策将对镍价产生较大影响。 镍矿类型主要分为两类：铜镍硫化矿和红土镍矿。 据SMM了解，我国镍资源储量为280万吨，约占全球的2.94%，主要为铜镍硫化矿，约占全国总量的90%。 同时，我国镍矿主要分布在甘肃，剩余储量约占全国总量的90%。 60%。 目前，锂电池各类核心金属材料的供应集中在海外，长期来看可能会对国内供应链的安全造成不确定性。 电池回收未来可能会贡献相当大的金属材料增量，特别是中国仍然是全球正极材料。 作为电池主要供应商和新能源汽车重要消费市场，城市矿山在电池回收领域具有天然的距离优势。
1.2.2. 电池回收机会：动力电池报废浪潮来临，回收原料量逐渐增加。
新能源汽车产销量大幅增长，动力电池未来将面临大规模退役。 据我们测算，2029年再生原料将进入TWh时代。我国新能源汽车自2015年开始保有量快速增长，此后一直保持快速增长趋势。 据中国汽车工业协会统计，2015年我国新能源汽车产量34.05万辆，同比增长333.76%，销量33.11万辆，同比增长342.6%。 产销量同比增速明显高于前期水平。 2021年，我国新能源汽车产量354.5万辆，销量352.1万辆。 2015年以后产销水平持续上升。
随着动力锂电池的寿命降低到80%以下，电池的电化学性能将大幅下降，难以完全满足汽车正常的动力需求，电池将进入报废阶段。 其中磷酸铁锂电池的寿命比较长，可以满足汽车5-8年左右的正常动力需求。 三元动力锂电池的寿命较短，可以满足汽车正常的动力需求4-6年左右。 据此可以推断，首批磷酸铁锂电池将在2020年左右进入更新换代周期，剩余的早期新能源汽车动力电池也将在2022年退役。持续快速增长，预计未来2-3年动力锂电池将迎来大规模替代浪潮，动力电池回收规模也将不断扩大。
1.3. 以史为鉴：从铅酸电池回收到锂电池回收
“铅”也是铅酸电池的重要成本中心。 “政策+铅酸电池报废”提振再生铅量
2012年9月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，首次提出通过推动新能源汽车产业发展动力电池的回收利用方式。 由于锂电池的各种优良特性，这里所说的回收方法主要是针对锂电池的回收。 然而，我国对电池回收的广泛规定远早于2012年。
我国标准化电池回收工作始于1996年左右，2021年在铅酸蓄电池回收市场带动下，国内精铅中再生铅量已达404.2万吨，占比53.7%。 国家颁布了《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，废铅酸蓄电池的处置依照本法规定进行。 2003年，《废电池污染防治技术政策》出台，规范铅酸蓄电池的回收利用，首次明确了铅酸蓄电池从生产到回收再到处置的要求。 铅酸蓄电池当时已有100多年的发展历史，是比较成熟的产品。 其需求远高于当今新型锂电池的需求。 因此，当时我国的电池回收法规主要针对铅酸电池。
2008年，《国家危险废物名录》正式实施。 在最新版本的《目录》中，废旧铅酸电池被视为危险废物。 2011年11月1日起施行的《废弃电器电子产品回收处理管理规定》明确规定，回收废旧电池是生产者的责任，生产者需要从事绿色生产。 至此，废旧铅酸蓄电池的回收框架已基本完成。 随后，2014年，《重金属污染综合防治“十二五”规划》将“铅”列为重点防治的五种重金属污染物之一，铅酸蓄电池行业也被纳入其中五个重点防控行业。 一。
成长期：1990-2000年铅酸蓄电池报废量逐渐增加，回收市场不断增大。 我国铅酸蓄电池行业在20世纪80年代进入蓬勃发展时期。 随着国民经济的发展，其市场将不断扩大，其中汽车、摩托车、电力、通信等为主要对象。 到了20世纪90年代，随着我国铅酸蓄电池产量的增加，更多的铅酸蓄电池被报废和更换。 据SMM了解，2000年我国再生铅产量达到26.9万吨，是1990年的9.5倍，年产量占精铅总量的24.5%。 然而，再生铅行业在快速发展的同时，也存在不少问题。 再生铅企业数量多、规模小、能耗高、污染重、工艺技术落后、金属回收和综合利用水平低。 特别是由于当时立法滞后，企业生产和销售不规范，低水平重复建设现象严重。
加速期：2001-2015年 “政策引导+铅酸蓄电池报废”下，回收市场加速发展。 进入21世纪以来，铅酸电池回收立法不断发力。 2003年，《废电池污染防治技术政策》发布，首次明确了铅酸蓄电池从生产到回收再到处置的要求。 2016年12月，修订了《废电池污染防治技术政策》。 2004年5月，《危险废物经营许可证管理办法》正式建立了危险废物利用处置行业许可管理制度。 2008年8月，《国家危险废物名录》正式实施； 8月20日，国务院第23次常务会议通过了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，自2011年1月1日起施行。2014年“十二五”规划《重金属污染综合防治方案》将“铅”列为五种重点防治重金属污染物之一，铅酸蓄电池行业也被列为五种重点防治行业之一。
成熟期：2016年至今 供给侧结构性改革，以及2012年以来铅酸蓄电池产量大幅增长，再生铅产量再创新高。 按照供给侧结构性改革精神，有关单位大力支持废旧电池标准化回收利用体系建设。 另外，铅酸电池的使用寿命约为3年。 2012年以来铅酸蓄电池产量的大幅增长，也为后续回收铅的增加提供了可靠的废弃物来源。 2016年，我国精炼铅460.4万吨，其中再生铅166.3万吨，占比36.1%； 到2020年，我国精炼铅644.3万吨，其中再生铅263万吨，占比40.8%； 到2021年，由于新增再生铅产能不断扩大。 据SMM了解，2021年我国再生铅产能为837万吨，再生铅产量将大幅增长至404.2万吨，占精铅产量的比重首次超过50%。
废旧铅酸电池也存在责任方问题，法律层面对责任方做出了要求
由于我国部分废旧铅酸电池被小商贩随机收集，然后交给大商贩冶炼，回收体系存在不合格、污染重等问题。 2019年1月，生态环境部等九部委联合印发《废铅酸蓄电池污染防治行动计划》，旨在整治废铅酸非法收集加工造成的环境污染落实生产者责任延伸制度，提高废旧铅酸蓄电池规范收集处置率。 政策要求，到2020年，铅酸蓄电池生产企业实行生产者责任延伸制度，实现废铅酸蓄电池规范收集率达到40%； 到2025年，废旧铅酸蓄电池规范收集率达到70%； 废铅酸蓄电池规范收集率 所有铅酸蓄电池均得到安全使用和处置。
经过多年的发展，铅酸蓄电池的回收利用率基本达到95%。
过去主要使用的铅酸电池如果不回收的话会对环境造成很大的污染，因此在回收过程中也需要关注对环境的影响。 目前，铅酸蓄电池回收利用的主要方法大致可分为三类：①火法冶炼工艺，利用还原反应对废旧电池进行熔炼，还原电池的放电产物。 ②湿法熔炼过程：又称电解，借助电，将电池碎片中的所有铅化合物选择性地还原成金属铅。 其主要特点是冶炼过程中不产生废气、废渣，铅回收率一般可达95~97%。 ③固相电解工艺：以氢氧化钠水溶液为电解质，阴极和阳极均采用不锈钢板。 电解过程中，铅膏中的固相含铅材料分子被用来从阴极表面获得电子并被还原为金属铅。 总体来说，铅酸蓄电池的回收方法具有注重环保、铅回收率高的特点。
目前，锂电池的回收效率与铅酸电池还存在一定差距。 但从创业板等公告来看，目前龙头企业的锂良率均在85%以上，且有进一步提高锂良率的技术储备。 此外，锂电池的二次利用也逐渐进入人们的视野。 这种低成本的回收方式未来或许能物尽其用，促使锂电池回收行业迎来新的增长点。
2、动力电池回收政策利好行业发展
2.1. 双碳&电池供应链安全，各国均有政策支持电池回收
欧洲电池回收目标指导方针很明确。 欧盟《新电池法》提案已进入欧洲议会、欧洲理事会、欧盟委员会等各方批准阶段，并于2022年2月获得欧盟环境、公共卫生和食品安全委员会（ENVI）通过。到目前为止，尚未收到任何反对意见。 如果一切顺利，《新电池法》有望在秋季获得批准并生效。 该法第八条规定：2024年7月前完成电池碳足迹信息公开； 2026 年 1 月之前根据电池的碳足迹对电池进行分类； 在 2027 年 7 月的值之后为它们设定最大碳足迹限制。 到2030年，钴、铅、锂、镍回收原料含量分别达到12%、85%、4%、4%； 到2035年，这一比例将增至20%、85%、10%和12%。 要求法案实施3年后，铅酸电池、锂电池、镍镉电池等各类电池的回收率分别达到75%、65%、85%和60%； 该法案实施8年后，要求四类电池的回收率最低达到80%、70%、85%、70%。
我国目前并没有类似欧盟那样的电池回收具体指标，但作为纲领性文件，《十四五工业绿色发展规划》指出，到2025年将建立较为完善的动力电池回收体系美国也有确保新能源供应链安全和环保的诉求。 《美国国家锂电池发展蓝图2021-2030》提到，要实现锂电池的报废再利用和关键原材料的大规模回收，并在美国建立完整的体系。 必须建立有竞争力的锂电池回收价值链，并在科研和培训方面进行一定的投入。 各国都在围绕总体目标进行规划布局，制定一些具体政策。 有些政策甚至在目标提出之前就已经进行了试点和完善。
2.2. 国内电池回收政策频出，重点关注“责任主体”和回收渠道建设
为加强新能源汽车动力电池回收管理，规范行业发展，促进资源综合利用，国家相继出台了多项政策措施。 特别是2018年以来，政策密集释放，动力电池回收逐步规范和完善。 早在2012年，国务院就印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出制定动力电池回收管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，对动力电池提出了明确要求。电池回收体系及体系建设。 。 但在2016年之前，动力电池回收仅作为促进新能源汽车应用的政策文件的一部分出现。 值得一提的是，《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015年版）》作为生产者责任延伸制度的实施，可视为政策体系的分界线。 此后，国家相关部门开始出台专门针对动力电池的政策。 相关政策。
2019年以来，工业和信息化部先后发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准管理暂行办法》 《电池》鼓励综合利用企业开展分级利用，在基站备用电、储能、充换电等领域开展动力电池梯次利用，提高电池综合经济效益。 为加快能源消费结构转变，实现国家化石能源向可再生能源转型的目标，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出力争2025年新能源汽车销量占比达到20%，2035年新能源汽车销量占比达到50%。鼓励企业提高锂、镍、钴等关键资源保障能力； 完善动力电池回收、梯次利用、资源化等回收体系，鼓励共建共享回收通道。 建立健全动力电池运输、仓储、维修保养、安全检测、报废、回收等环节管理制度，强化全生命周期监管。
2021年以来，国家和地方政府相继公布新能源汽车动力电池回收利用试点方案。 从现阶段出台的各项政策可以看出，这些政策意在促进行业规范发展。 其中，鼓励有实力、有技术建设的正规企业布局动力电池回收环节，是这些政策的主要方向。 2021年7月，国家发改委发布《循环经济发展“十四五”规划》，对动力电池回收利用追溯管理体系和分级利用提供了重要指导。 8月，工信部等五部门发布《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》，生态环境部发布《废旧锂离子电池污染控制技术规范》 《动力电池》旨在规范和指导废旧锂离子动力电池的处理过程。 。
尽管国内电池回收行业受到政策和市场层面双重力量的提振，但总体上仍发展缓慢。 行业实际发展远未达到预期。 仍面临回收网络有待完善、分级利用等关键共性。 技术有待突破、商业模式有待创新等诸多问题。 行业整体仍处于发展初级阶段。 下一步，工信部等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面加快推进新能源汽车动力电池回收利用，其中包括加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，增强约束力。
根据生产者责任延伸制度的实施，汽车动力电池回收的责任主体包括汽车生产企业和动力电池生产企业以及第三方回收公司。 根据回收主体的不同，目前废旧动力电池的回收主要有三种模式，即：以生产企业为基础的回收模式、产业联盟回收模式、第三方企业回收模式。 动力电池企业大多采用动力电池公司回收模式，依靠自身渠道优势延伸产业链，开拓电池回收业务； 整车企业等多采取产业联盟回收模式，整合行业资源，共同拓展回收渠道； 第三方回收企业缺乏渠道优势，需要自主建设回收网络，充分发挥回收网络的优势。
2.3. 海外ESG要求较高，电池回收政策力度值得期待。
2.3.1. 美国：健全电池回收法规并普及回收知识
美国是最早颁布电池回收法的国家之一，建立了较为完善的法律法规，作为防止电池污染、实现回收利用的重要保障。 在联邦层面，美国早在1965年就颁布了《固体废物处置法》。在修订中，该法将废物管理的简单清理扩大为分类回收和综合再利用的计划。 随后，1976年制定了《固体废物处理法》，并经过三次修订，最终成为《资源节约和回收法》，规定了废弃镍镉电池、汞电池和铅酸电池的利用和后续回收利用。 法律基础。 随后，《清洁空气法》、《清洁水法》、《含汞电池和充电电池管理法》（以下简称“电池法”）等一系列与电池回收相关的法律出台。
前两者采用许可证管理方式，加强对电池生产企业和废旧电池回收企业的监管，而《电池法案》则由美国联邦层面提出，针对生产、收集、运输、储存等过程废旧二次电池。 相应的技术规范明确了有利于后期回收的标签规定。 在州一级，美国大多数州都采用了美国国际电池协会提出的电池回收法规。 该法规要求电池制造商与整个产业链中的实体签署协议，并指导零售商，消费者等，以通过价格机制参与。 回收用过的电池并建立惩罚机制。 纽约州通过了2010年的《二级电池回收法》，要求二级电池制造商收集和回收使用的二次电池，而不会损害消费者的权利和利益。 任何人都禁止将用过的二次电池处置为固体废物。
在本地和私人层面上，也有某些规则和法规限制电池的使用和后续回收利用。 美国国际电池协会制定的存款系统鼓励消费者自愿交付用过的电池产品。 同时，它在购买电池和电池制造商支付的电池时使用的一定数量的处理费来构成产品废料回收的资金来源的一部分。 ，并在使用过的电池回收公司和电池制造公司之间建立经济合作关系。 二手电池回收器将以谈判的价格向电池制造商提供电池再生产品。 此外，美国长期以来一直将二手电池回收的教育纳入立法中。 1995年制定的“关于一般废物管理（UWR）管理的法规”提议增加对二手电池的环境危害的宣传和教育，并充分发挥公众对二手电池回收的认识。 在利用中的作用。
美国主要通过与环境保护相关的账单来管理新的能量车电池，然后使用市场监督来立法从联邦，州和地方政府立法，以形成相对完整的电池回收管理法律制度。 从联邦法规的轮廓到州政府一级，都提出了特定的电池废物回收管理计划，最后到制定地方一级的特定政策激励措施。 美国通过联邦，州和地方一级发展，根据不同地区的不同条件制定地方政策。 美国的立法在三个层面上进行：联邦，州和地方。 不同的层次专注于不同的事物。 联邦级立法主要集中于控制和监督。 州级立法主要规定相关方的责任和义务，例如电池回收。 在地方一级，它主要集中于控制和监督。 为了关注公民的特定义务，奖励和惩罚对新能量车辆和其他车辆的电池回收，已经建立了相对完整的电池回收管理法律系统。 实际上，我们国家还可以在相关立法中向此学习。 从中央到地方政府，具有不同影响力和影响力的法律和法规也可以具有不同的重点。
2.3.2. 欧盟：法律框架是完美的，电池回收是世界的最前沿
欧盟也是最早注意电池回收并采取措施的地区之一。 早在1980年代初期，一些欧洲国家就开始引入特殊法律和法规，以加强废物电池回收的管理。 为了统一国家法规并澄清相关标准，欧盟于1991年颁布了“废物电池管理指令”。该指令为成员国的电池行业提出了许多要求。 例如，从电池设计和生产开始，它需要使用对环境和人类健康影响较小的安全材料，并规定危险物质的最大含量（例如汞含量以下的总重量低于总重量的0.025％电池）。 同时，需要考虑内置的电池，考虑到回收问题，使使用后更容易取出。同时，标记电池的说明也非常清楚。
除了标记电池的汞含量，镉含量和铅含量外，还必须对每个电池的分类和回收要求进行标记，以促进用户在电池耗尽后正确处理电池。 基于这一点，欧盟在过去二十年中多次修订和改进了相关指令，不断提高电池生产标准，并完善了相关法规和要求。 例如，2003年修订阐明了回收用过的电池的责任，要求电池制造商和卖家共同承担回收责任。 在一个全面的法律框架下，欧洲的电池回收一直处于世界的最前沿。 目前，欧盟国家 /地区各种二手电池的回收率可能达到约80％，电池回收率也在稳步上升，使电池行业成为欧洲循环经济的重要组成部分。 除了整体外，欧盟成员国还更加关注与回收电池有关的规则，因为欧盟法律通常不会直接影响成员国，但是成员国将根据欧盟指令的精神自行立法。
3.电池回收逐渐根据“湿法的湿法，补充了其他技术”逐渐形成了过程路线
3.1. 退休电池回收方法的概述
锂电池回收过程包括两个阶段：预处理和随后的处理：预处理过程首先需要物理方法以完全排放使用的电池，然后将电池拆卸以分离正电极，负电极，电极，电解质，电解质，分离器和其他组件。 随后的处理步骤是拆卸后从各种类型的废料中回收高价值组件。 其中，回收难度最高和回收值的部分以及研究最多的部分应该是电池阴极活动材料中能量金属的回收。 根据其过程，原理将研究方法分为化学回收，物理回收和生物回收。
3.1. 物理回收：拆卸，修复和重复使用，环保但回收效率有限
物理方法回收技术是指二手电池的内部组件，例如电极活动材料，电流收集器和电池壳，通过一系列手段，例如压碎，筛选，磁性分离，精细压碎和分类，以获取有价值的产品。 然后继续进行进一步的过程，例如维修。 尽管物理拆卸和回收的处理效率较低，但由于没有食用其他化学物质，因此该过程非常环保。
3.2. 火灾回收：过程流相对简单，但是能耗大或有限。
火灾回收（高温冶金）技术首先需要自动放电电池，然后根据电池类型进行分类，金属壳和电极材料零件通过振动筛选和磁性分离，然后将电极材料置于干电弧中用于高温处理的炉子，电极碎片中的碳和有机物将在高温下燃烧，并在燃烧过程中产生还原气体，这对电极中的金属元件具有保护作用。 最后，筛选后，获得了含有金属和金属氧化物的细粉末材料。
高温铝不仅可以分解和去除粘合剂，还可以利用不同金属的熔点和沸点的差异将其分开。 电池中的金属通过氧化和还原分解，然后挥发形成蒸汽，这是通过凝结收集的。 增生术过程相对简单，具有高兼容性。 它适用于大规模处理各种二手锂电池。 电池材料本身可以提供大量焚化所需的能耗，并可以最大程度地减少剩余体积。 但是，电池电解质和电极燃烧其他组件很容易引起空气污染，焚化排气处理的压力很高。 中国周期和其他人使用火灾过程，初始投资相对较小。 欧洲和中国通过专门设计的超高炉电熔炉回收锂离子电池，以生产钴或镍合金。 石墨和有机溶剂用作释放能量的燃料。 载脂法方法有利于处理大量二手锂电池。 比利时安特卫普的霍博肯工厂目前能够处理7,000吨/年的二手电池。
3.3. 湿回收：资本支出相对较大，所有金属都可以回收
湿恢复技术主要是指使用酸和碱溶液等培养基从电极材料中提取金属离子，将其浸入溶液中，然后将溶液中的金属离子通过离子交换，降水，提取，提取，将溶液中的金属离子转化为金属化合物的形式，结晶和其他方法。 提取它。 尽管化学过程更为复杂且昂贵，但此过程的珍贵金属的回收率很高，并且已经成熟。 因此，这是以直接拆卸模式回收电源锂电池的主要过程。 水透明过程更适合用相对单个化学成分回收废物锂电池。 它可以单独使用，也可以与载铝结合使用。 这是一种非常成熟的治疗方法，适用于用相对单一的化学成分回收废物锂电池。 ，中小型二手锂离子电池的回收利用具有良好的过程稳定性，但是不同类型的锂电池需要专门的湿法工艺，这些过程相对昂贵，需要高环境保护。
湿回收过程是当前的主流过程：宝石采用湿过程。 废物被压碎并分类以去除金属碎片。 通过酸浸，提取和分离获得了各种目标金属盐溶液，然后通过共沉淀制备三元前体产物。 碳酸盐或碳酸钴是用氯化钴制备的，在钙化后制备四氧化钴，含锂的含含锂的含水液用于制备锂盐产物。 ， Cycle， ， ， ，环境保护和海外公司Li-Cycle主要使用湿法来提取金属，例如镍，钴，锂或相应的盐。
3.4. 其他方法
（1）生物学方法生物学方法使用微生物作为一种介质，将系统的有用组件转化为可溶性化合物，并通过微生物代谢选择性地溶解它们以实现目标成分和杂质成分的分离，并最终恢复诸如钴和钴和钴和钴和含量金属等有价值的金属镍。 生物学方法具有低成本，低能源消耗和高回收率的特征。 但是，有关此过程的研究仍处于起步阶段。 种植微生物真菌很难，需要高浸出环境。 随着过程成熟度的改善，可以大规模应用生物材料提取过程。
（2）超临界二氧化碳提取方法超临界二氧化碳流体提取的原理是压力和温度的差异会影响超临界二氧化碳的溶解度。 用过的电池放在超临界反应器中，以便将要分离的电池完全接触，并根据电池组件的极性，熔点和分子量的差异选择性提取电解质。 此方法适合从二手电池收集电解质，但其工作环境需求和高处理成本很高。 （3）离子交换方法。 离子交换树脂具有不同金属离子络合物的不同吸附系数，显示了金属的选择性。 电池破碎并最初分类后，一种类型的吸附在包含多种有价值金属的溶液中，最后实现了电池中不同金属的分离和纯化。 该方法工艺简单，易于操作。
3.5. 合并回收过程
用过的电力锂电池的化学和物理回收过程具有其自身的优势和缺点，并且回收物体也不同。 因此，如果合并的回收过程得到了优化和采用，可以发挥各种基本过程的优势，可以尽可能地回收可再生资源和能源，并且可以改善回收利用的经济利益。 在国内，锂采用了一个联合消防治疗过程，从矿石（烤火，含氟的废气处理）的移植锂提取技术来回收锂铁磷酸锂电池，形成了独特的火润湿处理组合。 铁锂技术的处理可有效解决含氟化物的气体处理和高能量消耗的问题。 在海外的al-s。（例如矿石加工过程）提出了一个用高温冶金，湿冶金和物理拆卸的垃圾锂离子电池的联合回收过程，以最大程度地提高回收资源。 TT等还提出了类似的过程，以在锂电池中恢复金属元件，并通过控制焚烧来控制恢复气氛，从而获得金属钴合金。
4.电源电池回收量表非常相当，将来，主流将电池安装取消或占用
4.1. 基本假设和参数设置
假设和计算方法：（1）电池浪费的来源：我们认为电池中可用的回收材料主要来自碎屑，电池工厂的角落以及电池安装后的正面材料工厂的角落。 电池厂的角落材料的比例为年度电池生产的5％，正材料工厂的拐角处是一年中杆子产量的5％。 （2）关于使用寿命电池的使用，根据三元电池和磷酸铁锂电池的循环数量，假设两个电池可以依次使用4或5年，并且三元电池符合退休电池标准。 步骤的使用等同于延长2年的使用寿命。 此外，在磷酸锂电池符合退休标准之后，可以使用70％的速度使用，这相当于延长3年的使用寿命。
在储能电池方面，“锂离子电池行业的标准条件（2021）”和“关于宣布锂离子电池行业的管理措施的法规方法（2021）显然是“显然是”的官方版本。需要需要储能电池能量密度≥145WH /kg，电池组的能量密度为≥100WH /kg。 周期寿命≥5,000次，容量维持率为≥80％。 假定10年后将储能电池取消。 就消费电池而言，假定锂钴酯电池在3年后被取消。 三年电池梯子可以延长2年的使用寿命，使用磷酸锂电池步骤可以延长3年的使用寿命。 （3）关于年度直接废料和梯子利用的比例，仅用于退休电池。 就三元电池而言，可以在台阶中使用10％，在到期后取消90％的速度； 就磷酸锂电池而言，可以在台阶中使用70％，成熟后30％被废弃。 （4）通过早期电池的梯子利用提供了一些新的储能电池。 （5）无法回收退休电池，电池厂和骨科材料工厂的角落。
电池安装量：假设2025年在中国和海外的新能源车的销售分别增加到1246和1129万。 将在2030年达到新的电池安装能力的数量，其中增加了新的三元电池电池的数量，并添加了安装的锂磷酸锂电池的数量。 储能电池安装量：根据新焦虑电气组的计算，预计在储能领域，新的全球电池安装量将在2030年达到888.8GWH，其中新的电源供应侧安装量将达到为626.5GWH，新用户的侧面电池安装容量的数量为262.3GWh。
4.2. 再生废物和角落逐渐释放。 预计它将在2029年进入TWH时代
根据我们的估计，2021年，全球电池废料的可回收部分为27.2GWH，电池制造商的可回收角材料为15.7GWH。 当时，全球电池废料的可回收部分为981.2GWH，电池制造商的可回收角材料为235.7GWH。 正材料工厂的可回收角材料可产生266.4GWH。
4.3. 回收市场规模：预计电池回收市场将在2026年超过1000亿
能源金属回收量：根据我们的计算，2021年全球镍，钴，碳酸盐和锰理论的可回收体积为1.9、3.1、3.3和06,000吨。 锰理论的可回收体积依次为13.4、6.4、16.5和38,000吨。 2021-2025的平均复合增长率为63.6％，20.1％，49.2％和57.7％。 可回收的锰理论量依次为69.3、17.3、748和174万吨，而2021-2030的平均复合增长率为49.4％，21.3％，41.3％和45.1％。
以以下价格（不包括税收）假设：镍价格：2021-2030镍镍价格为106,400元/吨； 钴价格：2021-2022金属钴价格为331,000元/吨； 2023-2030金属钴价格30 30 10,000元/吨； 锂价格：2021、20122和2023碳酸盐价格分别为10.71、44.25、354万元/吨，碳酸盐/吨为2024 - 2030年的碳酸盐价格为265,500元/吨； 锰的价格：2电解锰的价格为15,000元/吨。 镍泡锂市场的大小为：2021年，全球镍泡锂的回收市场规模为157.4亿元，到2025年，市场规模预计为777.1亿元人民币，平均复合增长率的平均复合速度为2021 - 2025年的平均复合增长率将为49.1％； 预计将是2030年至2030年，年度市场规模为32683亿元人民币，平均复合增长率为2021-2030为40.1％。 其中，2021年电力领域的全球镍铜锂 - 曼加尼亚回收市场为54.6亿元人民币，从2025年起，市场规模预计为588.2亿元人民币，平均复合增长率为平均复合增长率2021-2025的速度为81.2％； Yuan，2021 - 2030年的平均复合增长率为56.1％。
从回收来源的角度来看，废金电池的金属重量提取的比例将逐渐增加。 由于钴主要来自消费电池和三元电池，因此消费电池的恢复时间相对较长，并且那一年的废料比例更高。 因此，预计废金的金属提取中钴的比例有望保持高水平。 除钴外，由于电源和储能电池的高增长率，镍 - 库布尔特锂将通过在电源和储能领域废弃的电池提取。 随着时间的流逝，从废料电池中提取的退休电池的快速体积是锂重量的比例逐渐增加，并且可以预期，在2024年以后动态再生锂中的电池浪费将超过角落。
从能源和金属资源的供应结构的角度来看：（1）锂资源：2021年，全球总资源供应量约为590,000吨LCE，其中回收供应为33,000吨LCE，约为5.7 %; 该金额约为388万吨LCE，其中回收供应为748,000吨LCE，约占19.3％。 （2）钴资源：2021年，全球钴资源的总供应约为198,000吨，其中回收供应量为31,000吨，约为15.4％； 10,000吨，约占33.5％。 （3）镍资源：2021年，全球镍资源供应总量约为28.04亿吨，其中回收供应为19,000吨，占0.7％； 据估计，2030年的总资源供应约为545.1亿吨，其中回收供应为69.3 10,000吨，约为12.7％。
5.电池回收参与者肖像：未来可能会形成汽车公司作为核心回收产业链
随着新能源车市场的持续改进和电池退休潮的出现，将在后期保证锂电池回收业务的供应。 同时，该州已发布了相关的政策支持和标准化的电池回收业务，并为定期企业的电池回收布局提供了大力支持。 在这种情况下，在电池回收领域领先并使用战略布局的公司将抓住市场机会，而进入电池回收列表是该州对电池回收和利用中企业的认可。 业务的强烈支持。 2018年7月，工业和信息技术部宣布了第一批列表，该清单符合“全面利用新能源车辆废物电池以全面利用行业规范”，包括， ，Green Mei， Cycle ，以及广告技术。 2021年1月，工业和信息技术部的第二批电池回收使用了白名单，总计22，再加上第一批。当前合规的电池电池回收总计27英寸正规军”。 截至1121年，第三批电池回收增加到47家公司。
5.1.
金属冶炼企业已进入电池回收，以改善自己的工业链布局，例如 ， ，Green Mi， 等，由于金属冶炼的深度种植，此类公司经常具有技术优势。 同时，其中一些是其中一些。 由于该公司与下游东正教材料工厂和电池厂有着密切的合作，因此它也具有某些渠道优势。 ：该公司致力于建造电池全生命周期链。 的周期旨在构建“原始的矿山铝制材料矿石电池材料模型”的完整布局。
该公司目前建立了新能源核心材料（例如钴，镍和锂）的完整尺度处理能力。 它主要从事钴，镍，铜，锂和其他产品的深入加工业务。 钴盐，电铜和硫酸盐，例如硫酸钴。 同时，该公司积极部署了循环业务。 子公司 和资源再生进入了工业和信息技术部的发布，发布了“新能源车辆废料电池全面利用行业”的第一和第二批公司清单。 该公司的客户包括大众汽车，福特，特斯拉，丰田，沃尔沃，北芬，GAC，SAIC，GEELY，WEELY，，，BMW等模型。
其中，的周期被BMW，，，Gac，等客户评为出色的合作伙伴。 由于 和Pu 和LG的密切合作， Cycle能够联手在韩国的韩国建立了一家废电池再生公司，以实现全球化废料电池的使用。 回收生产线。
行业：该公司扩大了退休的锂电池回收业务的能力，并开发了新工艺和新技术，以全面回收退休电池，以提高工业化技术和竞争优势的水平。 已选择了循环技术，用于工业和信息技术部的第二批清单“新能源车辆废物电池全面利用行业标准”。 根据该公司的公告，循环技术在2021年建立了最大的退休锂电池绿色恢复系统，并形成了退休的锂电池拆除拆卸。 回收34,000吨溶液和全面金属回收的能力。
在2021年，回收线的产出相当大，能源和金属收入很高。 根据该公司宣布的，该公司的2021年回收加工和加工退休的电池，电池电池，杆块和粉末等，总计2,5800吨，镍钴锰的总量为2,700吨，5,500吨的三个吨-Yuan前驱动体和镍钴锰的综合回收率大于98％，3,700吨氯化锂，锂产量大于90％。 基于专业的回收和使用废料电池的使用，回收能力计划是领导者。 该公司目前拥有20,000吨磷酸铁和14,000吨三元电池处理能力。 预计2023年磷酸锂处理能力将达到50,000吨，三元电池处理能力将达到50,000吨。 碳酸锂5,000吨和20,000吨三元前轮驱动，希望成为该国最大的磷酸铁回收企业，是废物电池处理能力行业的前三名。
原材料端是绑定的电池和汽车制造商，产品侧为形成行业的封闭环节增加了价值。 （1）原材料方面：公司将增加著名的锂电池企业，例如Byd， Hi -Tech，Yimei ，以建立合作关系，以确保电池和废物的供应； 高价值的产品（例如碳酸盐和三元前驱动主体）出售给电池制造的正极材料企业，以实现该行业的封闭环路。 同时，正是由于公司融化资源 - 重组重合的闭环布局，因此该公司可以为客户提供全面的工业连锁服务和合作。 根据公司的宣布，甘芬·锂和Hive 签署了“战略合作框架协议”。 双方将赋予他们各自的资源，提高信息和技术共享水平，建立长期战略客户和合作伙伴关系，合作以发展国内和外国创新领导力，领导国内外的创新领导力，并领导着创新在国内外。 具有显着社会意义和商业价值的产品，在锂资源合作，锂盐购买和销售，电池回收，工业公园合作的领域进行 - 深度商业合作。
：从回收废物资源开始，不断实现关键的技术突破。 自2001年成立以来，Green MEI从事回收废物钴镍资源并回收小型废物电池业务。 自2010年上市以来，它逐渐将回收业务领域扩展到回收电池电池场。 ：浪费电池回收 - 重新制造的成分 - 材料重新制造 - 电池组重新制造 - 重新使用 - 使用 - 步骤使用。 在此周期模型中，格林梅（）开发了整个行业的回收和拆除梯子再生技术系统，并建立了世界上第一个使用全自动生产线的废电池循环。 可以实现回收和粉红色的车身，这可以实现自动化，智能和资源的“一个单击”浪费电池组，电池浪费，3C电池，干电池等的周期，这些周期可以有效地回收国家电池范围。 The use of steps and , "eat dry and " the waste power to of .
to the 's , the rate of was 90%in 2021, and the rate of was more than 98.5%. R & D and of the of waste -ion . The , , and rates 99%, and the rate 92%. In , the and raw of Green Midea have high - in the new . The of high - such as SDI, CATL, LGC, ATL, , New , New , or New , or New , or New , or It also has .
: The has a in the link. to the and , all the 's are and , and the key is self -made, so all the plans are . to the 's , the waste of and are in the stage, the rate more than 95%, and the piece rate more than 98%. At the same time The rate of is than 96%, which is the . The is a of 30,000 tons of waste . From the of the 's long -term , the 's scope but is not to . Since 2018, the has a line. In the same year, it has with a with a and a mid -test line . In the , the but not only to , but also the in with .
5.2. , or the of and
( with waste as a main ) cut into , with their own , , the , , , Zhefu , etc. On of the . with power , the of has an in and : 1) the waste are not in the waste list, it , , and other heavy such as heavy such as , , , etc. And the in it has been in the list of waste in my . , still need the " Waste " by the . Power is more ; 2) have in , such as with . At , is not yet in terms of . With the of , the is , and the will to be in terms of and .
5.3. The is .
Car and have the power to cut into the track. to the 's and , the of Times has . The to be by 2025, Hi -Tech's in 2025 is the of Yiwei . , LG, SK ON, , 's in 2025 460, 226.5, 159, 83GWh, . to our , the total for salt in the of such as Times was 3.03 tons of LCE. Key raw have a on the cost of , and it is also the core of the of . Since 2021, have to build an chain and their own . In to , or of .
Under the main body of the , the car may be in the core of the
At the level, as early as 2018, 7 such as the of and and the of and the " on the of the of New Power and Use", which that the need to bear the main for the of power . In the 2020 and 2021, the main of power and use of . , from the of , the three of are the of the pole , the of the plant, and the scrap of the car . In the , with the of the new , the car may be in the in the . is in the core , while a good with car and or has .
6. Key
Since 2021, the new has shown a high of , the of and metal , and the of and is to be good. From the of the stock price , the new was in the half of 2021, and the of the in and other was . The out in April 2022. As the of and re - , the began to . The of that are is than that of . In , due to weak , to fall, and the stock price of is under , but have by this.
6.1. : Multi - of key raw to
The is the most of the chain, and it is also a from top to . The types of and . The and are at the of the . At the same time, it has the for many years. It has good and has a scale in power, , and other . With and multi - , are . The end is still the of the 's core , and it is also a of . The laid out such as Sanpi (MT,, River, etc.), Salt Lake (-, Salt Lake, , etc.) and clay (etc.) and clay.
As of 2022, the had 34.06 tons of , of which LCE was 3.79 tons of , 20.4 tons of salt lakes, 1.63 tons of Yunmu, 8.24 tons of LCE, and in世界。 To match the of , the has the in 2025 to 300,000 tons of LCE. At the same time, the 's -grade salt have core such as Tesla, LG, BMW, etc., with and high - raw to the of the . 业务扩展。 The of has been , and the of is . has built 7GWH . Among them, the 3GWH line put into in 2021 can be fully . The newly built 4GWH line is still . In terms of solid -state , the of the first - solid -state is to be will be . In 2021, in Xinyu, and New in the of a 15GWH new with an of 15GWH. The has some .
, the 's first of solid -state have New , which takes the lead in of solid -state . At the same time, there will be in the three yuan and iron . In the , will to be . and will grow . The goal is clear, and the to key raw . By the of and the of new and new for the of , it will the level of and . has been for the batch of " for the of new waste power " of the of and of the of and . In the , the hopes to the iron in the with the top three waste .
6.2. : of , on cycle
The has - and the of the front -drive body . Since 2003, the has begun to and its in . After years of , the 's Congo (Gold) has a and of , , and in the main area of the Congo The the of raw for bases.
In 2018, the the and of 's and , and the first in 's of 60,000 tons of metal metal wet ; in May 2020, the an of Huake 45,000 tons of Metal high ice ; in May 2021, the the of with an of 120,000 tons of metal metal metal ; in March 2022, the a with (China) and Group , and 120,000 tons of metal metal metal , 's laid the for the 's of to the and of the to the and of the . In 2017, the to 's AVZ and began to . In 2021, the the of ore to the . With the of a of , the of key raw such as the 's will be .
The the of . The 's and the first batch of lists of the " of New Waste Power " by the of and , . The with many well-known to and the and of . It with many well-known in the model of waste for . It has with many and in the and of . 。 With the of the , the is a new from - - , green , front -drive and to of .
6.3. : For the city's mines, the of the front -drive body is
The has the of a waste . The the "2+N+2" model of the power . Among them, "2" to the two major and of Green Miwu Wuhan Park, Wuxi Park, and the two major of Park and Park. "N" to other and bases+other . The 's power is to "waste scrap -raw re - - re - - pack -re - -re -use -grade use" new full life cycle cycle value chain to the world's new chain "Green to green."
The took the lead in the at home and , and the five core bases of Wuhan, , Wuxi, Henan, and . , , , Weima, and other over 500 with . In 2021, the has the of the South Power base, and the power in to build a power , and the gap has been with the 。 The 's and has a total and of 215,000 tons/year, and a with a of power .
The to , and the high - is the lead. As of the end of 2021, the 's total of the three -yuan front -drive body 230,000 tons/ year. High - and front -drive the key raw for the world's power three yuan . with two of have taken the lead in mass of new - such as high - , shell high , four - high , and -free. In 2021, under the , the 's three -yuan front -drive body was and from the 5 , 6 to the 8 and 8 above 8 . The of high - above the 8 and 8 are 54885 tons, for more than 60%, and the of the 9 ultra -high (NI90 and above) are 36,590 tons, for more than 40%。 The front drive of the chain for more than 75%of the total. It all the core power to the core new chain, an core in the world's new chain.
6.4. : to the life cycle of the car and the
The is to the life cycle of the car, and has a based on the four major , which are based on , loose and smart ; Car ; based on ; heavy based on wind power .
The of the has to . In terms of the of the , to the 's Q & A, the has the of 20,000 tons of waste at the end of 2021. The of - is 3,500 tons and 2,000 tons of . After the of the the , the scale will be to 50,000 tons. It is to 12,000 tons of - and 5,000 tons of . In terms of of iron , the has the of a newly -built -of -waste iron in April 2022. At , the first phase of the to in the of 50,000 tons of iron is . After , it can 11,000 tons of iron and 2,500 tons of .
6.5. : waste power to a curve
Self - and , the of waste has to : to the 's , as of the end of 2021, the 's and of waste power were 25.32 tons/day, of which the 32 - plant were and a total of 2.227 . 10,000 tons/day, a total of 600 tons/day trial , a total of 250 tons/day in , a total of 400 tons/day for the ; 2720 tons/day of and of waste , of which 11 have been and . 11 A total of 1720 tons/day, a total of 140 tons/day for the trial camp and , and a total of 860 tons/day in the of food and . The is to the scale of self -+ , and the short -term waste still has room for . In terms of , as of the end of 2021, there were 17 and by the and 10 solid waste .
The phase of the is , and the curve of the is : to the 's , the 's new on 4, 2022, the first phase of the power was It will be in April. It is that more than 70%of the can be in 2022. In 2023, all can be . All after will be 3,000 tons/year, and 's is 1,000 tons/year. The is to start the of the phase of the in the half of 2022. The to the of and is 7,500 tons/year, and the of is 2,800 tons /年。 At the same time, the began to lay out the of iron , and the was 60,000 tons of waste . by such as , macro and long -term cycle, the short -term of is still . In the of and , it is to to high , which is to the 's to .
6.6. : The in the field of PCB, the of iron to
The is the in the PCB field. The has on the field of . In the field of PCB, the has won the first brand of the in China's for the year. High -end PCB brand to mass . In the field of , the top ten in the have been , and have the .
Based on the and of iron , the of new may to . 2021 年公司投资4.54 亿元建设废旧锂电池高效综合利用暨高新性能电池材料扩建项目，该项目可提高废旧磷酸铁锂电池的综合利用率，降低回收成本，实现公