上世纪八九十年代，也就是198X年，当时的电子产品主要选择镍氢、镍镉电池，而且这些充电电池有记忆效应，必须先充满电，再放电，然后再充满电，否则反复充电，寿命就会减少。
最近有朋友问我，新能源电动车都有能量回收的功能，那么会不会存在记忆效应，导致电池因为反复的充放电而寿命减少？
镍镉电池的记忆效应，就是长期不完全的充放电容易在电池中留下痕迹，降低电池容量的现象。这是因为传统工艺中负极经过烧结，如果镍镉电池在未完全放电的情况下再充电，镉粒容易聚集成块，从而产生二次放电平台。电池会把二次平台储存起来，作为放电终点，这就是镍镉电池寿命减少，容量降低的原因。
目前新能源电动车大部分都是三元锂或者磷酸铁锂电池，锂电池能量密度高，没有记忆效应，可以随时充放电，我们的手机也是用锂电池，所以不用担心反复充电的问题。相反锂电池最佳循环工作区间在30%~80%之间，电动车能量回收完全不会影响电池寿命。
那么锂电池的使用寿命与哪些因素有关呢？
工作温度
直观上我们感觉温度越低对锂电池寿命影响越大，其实恰恰相反，锂电池正常的工作温度是-20-60摄氏度，低温会降低锂离子的活性，放电速率、容量都会受到影响，高温会引发热失控，而长期高温则会严重影响锂电池的寿命，这也是为什么锂电池才有了液冷技术。
充放电倍率
每个电池组都有充放电极限，随着电压的下降，放电容量也会下降。这是因为BMS会一直严格管理电池电流，防止损坏电池。实验证明，电流过大时，锂离子的运动速度跟不上电流速度。而且频繁的快充确实会影响电池组的寿命。使用慢充对电池更友好。
放电深度
放电深度影响电池寿命。数据分析显示，当电池在SOC（30%~80%）条件下使用时，充放电过程中电池内阻增加较小，容量衰减较小。放电深度也是最影响电池寿命的因素。最好的状态是边充边用，如果家里有充电站，每天充电。那么电池组的寿命等于甚至超过整车的寿命周期。
正极材料
回归本身，其实正极材料决定了锂电池本身，因为电池内部结构类似，区别就在于正极材料部分，目前最常见的有NCM、NCA三元锂电池、锰酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂。其中NCM能量密度高，循环次数多，磷酸铁锂虽然能量密度和低温性能比NCM弱，但循环次数高，价格更便宜，另外热失控温度高，更安全。
总结一下，今天的重点就到这里，第一，能量回收不会影响电池寿命，大家可以放心使用。第二，如果想延长电池组的寿命，最好是随时充放电，不要总是用到电量耗尽才充电，尤其忌讳电量耗尽再充电，随时充电可以让你的电池组用一辈子。